Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

N' Abend, das Foto im Beitrag von jojo54 (08.08.) ist ja schon hammermässig. Hinter dem kurzen Zug mit der 216 (damals eine "Fülleistung" zwischen den seinerzeit mit 216 bespannten Wendezügen auf der heutigen KBS 646 (das Personal stellten anteilig die FK und das Bw 1 Frankfurt der Bundesb...

N' Abend, seitens des Infrastruktureigentümers und -betreibers (HLB Basis AG) könnte der Verkehr morgen aufgenommen werden. Allerdings ruhen innerhalb des Werksanschlusses aktuell die Arbeiten an der Verladeanlage; warum auch immer :cry: Die Gleisanlagen hinter dem RHI-Werkszaun wurden überarbeitet ...

N' Abend Allerseits, in Hessen fallen mir da aus dem Stand noch ein paar weitere Anschließer ein, die aktuell, gößtenteils von Wetzlar Gbf aus, bedient werden; > Butzbach, Weichenwerk der VOEST, gelegen an der HLB-Infrastruktur > Dillenburg, Schrotthandel und teilweise Holzverladung > Gießen, Erdkau...

N' Abend Marko, das Dauerpiepsen ist im FST halbwegs erträglich. Wenn die Fahrzeuge mal so alt sind wie die GTW heute, sind die vermutlich noch abgerockter als der schlimmste aller GTW... Ich bin im letzten halben Jahr doch noch mal öfter als gedacht Wetterau-GTW gefahren. Da war der 104 am Mittwoch...

N' Abend, der GTW-Einsatz bei der HLB ist dann wohl beendet. Offiziell war gestern Abend in der Wetterau Schluss. Ich bin am Mittwoch meine letzte Runde nach Gelnhausen mit dem ja doch mächtig abgerockten GTW 104 gefahren. Ich persönlich bin nicht böse, dass die jetzt um die 30 Jahre alten Schaukeln...

N' Abend Allerseits, es ist beinahe schon lächerlich, was heute so abläuft, wenn Personen sich die Gleise nur näher anschauen... :shock: Da stehen 15 Meter vom Gleis entfernt Leute in der Brombeerhecke: Alaaarm, Personen im Gleis oder in Gleisnähe :oops: :oops: An der übernächsten Ecke steht 20 Mete...

Guten Abend, die Baustellen im Januar und Februar sind nicht "so kurzfristig" wie Joachim das moniert. Die HLB Basis AG als Betreiber der dem VHT gehörenden Infrastruktur hat dem EVU start (wie auch allen anderen interessierten EVU) sehr wohl schon während der Angebotsphase die für 2023 ge...

Schuur ihr Jonge :wink: die Grundanforderungen der KSW sind doch auf deren Homepage definiert: C2 In den SNB (müssen von der BNA genehmigt werden) steht nichts Abweichendes. Das bedeutet letztlich für die Verlader: Beim Vierachser ist bei 80 Tonnen Gesamtgewicht die Grenze auf der KSW-Infrastruktur ...

N' Guude, Es bleiben für mich etwas komische Fahrzeugen. Dieselfahrzeug, aber niedrig wie eine U-Bahn aus London und auch an die Seite aussehend wie eine U-Bahn aus Amsterdam :) Reinout Es sind ja im Prinzip U-Bahn-Fahrzeuge: https://de.wikipedia.org/wiki/HHA_Typ_DT2 https://de.wikipedia.org/wiki/HH...

N' Guude, Hallo Hartmut, vielen Dank für die Erläuterung der vertraglichen Lage mit den Lint 41H der fahma, die in dieser Form ja auch heute schon bestehen müsste mit dem Betrieb und dem Einsatz auf der RB15: https://www.fahma-rheinmain.de/projekte/taunusbahn/ So ist es ja im Prinzip auch bis zum Fa...

Guten Abend, da die 10 LINT 41H zwar Eigentum der fahma sind, aber vertraglich an die Ländchesbahn gebunden sind (Ausschreibungsinhalt) und sich damit im Besitz des Betreibers eben dieser Linie befinden, werden wir wohl andere Fahrzeuge im Taunusnetz sehen. Hochbodenfahrzeuge sind nur auf der RB 15 ...

N' Abend, hier sehen wir den "Meister" auf der V 100 PA32 der Butzbach-Licher Eisenbahn: https://s20.directupload.net/images/210530/z3k8yfme.jpg Am Fahrschalter https://s20.directupload.net/images/210530/7ru2nb59.jpg Anlassen des Dieselmotors mittels Druckluft https://s20.directupload.net/...