Aartalbahn (Wiesbaden - Bad Schwalbach, Nassauische Touristikbahn)

[eta176]

Allerdings frage ich mich, ob wirklich bis Michelbach gefahren wird, denn südlich von Kettenbach
war die Strecke am 04.10.2024 gänzlich zugewachsen und unpassierbar. Bereits im Juni 2018
sagten mir zwei Sicherheitsleute von ACO Guss in Kettenbach, dass eine Durchfahrt durch das
Werksgelände aus Sicherheitsgründen nicht möglich sei. Ob diese Aussage tatsächlich stimmt,
entzieht sich meiner Kenntnis.
MfG
jojo54

Hallo Joachim,
besten Dank zunächst für den Hinweis auf die Aktualisierung der Internet-Präsenz!
Zum Zitat folgende Informationen:
Mit der überschaubaren Anzahl an Aktiven des AK Aartalbahn war es im "überaus vegetations-
freudigen" Jahr 2024 nicht möglich, den letzten Abschnitt - ab der Zufahrt zum REWE-Markt
bis zum Michelbacher Tunnel - wieder befahrbar zu machen. Dort ruht der Betrieb seit gut zwei
Jahren - Probleme mit einer Durchfahrt hat es seitens ACO Guss bislang allerdings nie gegeben.
Anfang September 2023 hatten Mitarbeiter der Gemeindeverwaltung Aarbergen eine Fahrt mit
Draisinen unternommen, die am BÜ neben dem ehem. Passavant-Verwaltungsgebäude (heute
Rathaus) starteten. Man kann gut erkennen, wie sich die Vegetation in dem einen Jahr (bis zu
Deinem Besuch am 4.10.24) wieder ausgebreitet hat. Zu Beginn des Jahres steht jetzt erst mal
der Austausch einer Reihe von "verblassten" Andreaskreuzen im rheinl-pfälz. Abschnitt auf dem
Programm, bevor es in die neue Saison gehen kann ...
Zur Homepage: Inhaltlich sind bei den Texten noch verschiedene Anpassungen notwendig, deren
Überarbeitung Anfang 2025 erfolgt. In erster Linie ging es zunächst um die Aktualisierung der
touristischen Angebote und der Buchungsmöglichkeiten.
Beste Grüße
HaPe
.

[buraeepp]

Gestern, am 10.05.2025, fanden auf dem unteren Abschnitt der Aartalbahn zwischen Wiesbaden Ost und dem Schloß Henkell in Höhe des ehemaligen Haltepunktes Landesdenkmal, anlässlich des Sekttages der Kellerei Henkel, Sonderfahrten statt.
Diese Fahrten wurden von der Nassauischen Touristikbahn (NTB) organisiert. Die Fahrzeuge wurden von HLB (Hessische Landesbahn) und der OEF (Eisenbahnfreunde Mittelhessen in Gießen) gestellt.
Der Lint 41 der HLB pendelte zwischen Mainz Hbf. und Schloß Henkell, der VT 798 (vierteilige Garnitur) pendelte zwischen Schloß Henkell und Oppenheim am Rhein.
Die Triebwagen fuhren zwecks Ein- und Ausstieg auf das Firmengelände von Henkell.

VT 798 829-8 der OEF am Zugende, fährt aus Richtung Wiesbaden Ost kommend in die Unterführung der Biebricher Allee in Höhe des ehemaligen Haltepunktes Landesdenkmal ein


VT 798 829-8 zieht seine vierteilige Schinenbusgarnitur mit VS 996 677-1 am Zugschluß in Richtung Oppenheim. Aufgenommen zwischen Landesdenkmal und Wiesbaden Ost


HLB VT 210 aus Mainz kommend zwischen Wiesbaden Ost und Landesdenkmal

[reinout]

Danke für die Bilder. Schön das es wieder etwas Personenverkehr auf die Strecke gab.

Reinout

[wimhoekema]

Gibt es irgendwo Informationen oder Bilder von der Feldbahn oder Seilbahn, die das kürzlich abgerissene Schottersilo in Hohenstein über dieses große Viadukt versorgte?

[jojo54]

Gibt es irgendwo Informationen oder Bilder von der Feldbahn oder Seilbahn, die das kürzlich abgerissene Schottersilo in Hohenstein über dieses große Viadukt versorgte?

Hallo,
vielleicht hilft das hier weiter.

https://lostplacewunderland.wordpress.c ... inkerwerk/

https://www.youtube.com/watch?v=34DHAIvXm_o

Der Abbruch wurde von der Öffentlichkeit kaum bemerkt.

MfG.
jojo54

[eta176]

Die Pressemitteilung der Stadt Taunusstein vom 04.09.2025 sprüht nicht gerade vor Optimismus

Reaktivierung der Aartalbahn: Aktueller Stand und weitere Schritte
Die Reaktivierung der Aartalbahn zwischen Wiesbaden und Bad Schwalbach ist ein langfristiges
Infrastrukturvorhaben, das vom Rheingau-Taunus-Kreis in Zusammenarbeit mit dem Land Hessen
und weiteren Beteiligten vorangetrieben wird. Auch die Stadt Taunusstein ist im weiteren Verlauf
in Teilaspekte eingebunden.

In der Magistratssitzung am 1. September 2025 wurde über den aktuellen Sachstand informiert:
Nach Abschluss der Machbarkeitsstudie Ende 2023 und einem positiven Nutzen-Kosten-Verhältnis
von [Angabe fehlt] wurden inzwischen erste Schritte für die konkrete Planungsphase vorbereitet.
Das Hessische Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr, Wohnen und ländlichen Raum bestätigte
im Mai 2025 in einem Schreiben an den RTK die Relevanz des Projekts für die regionale Anbindung
sowie die Entlastung der Straßenverkehre im Aartal.

Der Kreis strebt in einem nächsten Schritt ein Status-Meeting mit dem Ministerium, dem Rhein-Main-
Verkehrsverbund (RMV), der Hessischen Landesbahn (HLB) sowie weiteren ÖPNV-Akteuren an. Darauf
aufbauend soll eine verwaltungsinterne „Planungswerkstatt RTK“ mit den Kommunen Bad Schwalbach
und Taunusstein eingerichtet werden. Ziel ist es, gemeinsam operative und planerische Fragen – etwa
zu Bahnhöfen, Zustiegspunkten, Park-and-Ride-Flächen oder Mobilitätsstationen – frühzeitig abzustim-
men und interkommunal zu koordinieren.

Im Zuge der Projektentwicklung wird die Stadt Taunusstein auch das Vorhaben „Neubau der Schafhof-
brücke“ wieder aufgreifen. Der Brückenneubau war in der Vergangenheit insbesondere an ungeklärten
Eigentumsverhältnissen und bahntechnischen Anforderungen gescheitert. Im Rahmen der Reaktivierungs-
planung sollen diese Punkte nun erneut geprüft und gegebenenfalls neu bewertet werden.

Die Stadt Taunusstein wird die weiteren Entwicklungen aufmerksam begleiten und regelmäßig über neue
Erkenntnisse und Planungsstände informieren.
https://www.taunusstein.de/portal/press ... 29880.html
.

[Grauwacke]

Nur mal so zur Info: Erste Planungen für eine Reaktivierung der Aartalbahn als eine moderne Stadtbahn in Niederflurtechnik gab es bereits ein Jahr vor ihrer Stilllegung im Jahre 1982. Das war vor 43 Jahren! Mal schauen, ob man im RTK in 43 Jahren schon einen Schritt weiter ist.

[eta176]

Gleich zwei positive Pressemitteilungen zur Aartalbahn gab es am 6. März 2026:

Schwarz-rote Koalition in Wiesbaden stellt Millionen
für Planung und Bau der Aartalbahn zur Verfügung
Die Reaktivierung der Aartalbahn ist wieder einen Schritt näher gerückt. Die Fraktionen von CDU und
SPD im Hessischen Landtag haben entschieden, dass ein Teil des Bundes-Sondervermögens in dieses
Projekt fließen soll - teilen die Abgeordneten Ingo Schon (CDU), André Stolz (CDU) und Marius Weiß
(SPD) in einer gemeinsamen Presseerklärung mit.
Die Fraktionen von CDU und SPD wollen insg. 45 Millionen Euro für die Planung und den Bau von drei
bisher nicht reaktivierten Schienenstrecken zur Verfügung stellen, wovon eine die Aartalbahn ist. Das
Geld soll über die nächsten fünf Jahre verwendet werden.
https://www.andre-stolz.de/pressemitteilungen/
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Pressemitteilung der Landeshauptstadt Wiesbaden ebenfalls vom 6. März 2026:

Aartalbahn-Brücke Flachstraße wird instand gesetzt
An der Brücke der Aartalbahn über die Flachstraße haben in dieser Woche die ersten Instand-
setzungsarbeiten begonnen. Die unfallgeplagte Eisenbahnbrücke in Dotzheim war 2009 nach
einem Lkw-Anprall für den Eisenbahnverkehr gesperrt worden, was seinerzeit das Aus für die
beliebten Museumseisenbahnzüge der Nassauischen Touristik-Bahn e.V. (NTB) bedeutete.

Im 1. BA soll zunächst vor und hinter der EÜ ein sog. „Anprall-Schutz“ errichtet werden. Jens
Seibel, Bauleiter der Stahlbaufirma Huhle erläuterte die technischen Details: „Der Anprallschutz
ist ein massives Stahl-Bauwerk aus Doppel-T-Trägern. So wird künftig sichergestellt, dass etwaige
LKW-Unfälle nicht mehr das eigentliche Brückenbauwerk beschädigen können. Kritische Schäden,
welche den Eisenbahnverkehr beeinträchtigen könnten, werden so dauerhaft vermieden.“

Im 2. BA, der in den Osterferien geplant ist, soll dann die Eisenbahnbrücke instandgesetzt werden.
Dabei werden die Unfallschäden der letzten Jahre repariert und der Farbanstrich erneuert. Gleich-
zeitig wird die EÜ für künftige ÖPNV-Bedingungen, konkret für rund 19.000 Überfahrten pro Jahr
mit modernen Nahverkehrstriebwagen und einer Geschwindigkeit von 60 km/h ertüchtigt.

Auch an vielen weiteren Stellen der ATB sind in den nächsten Monaten unter der Federführung der
Aartalbahn Infrastruktur gGmbH Maßnahmen geplant, darunter Gleisbauarbeiten in Dotzheim. Im
Mai folgen dann Arbeiten an den EÜ Grundmühlweg und Wiesenstraße (beide seitlich der Waldstr.)
und in den Sommerferien an der EÜ über die Schiersteiner Straße. Die Arbeiten im südl. Abschnitt
der ATB, also zwischen dem Gleisanschluss der Sektkellerei Henkell und dem Bf Wiesbaden-Dotz-
heim, sollen im Sommer dieses Jahres abgeschlossen werden. Entsprechende Genehmigungen der
zuständigen Landeseisenbahnaufsicht vorausgesetzt, könnte daher noch im Jahr 2026 der südliche
Streckenabschnitt bis zum Bahnhof Wiesbaden-Dotzheim wieder für Museumsbahnverkehre in Be-
trieb genommen werden. Die IBN des Abschnitts über die Eiserne Hand bis zum Bf Hahn-Wehen
steht dann für 2028 oder 2029 auf dem Programm.
https://www.wiesbaden.de/pressemitteilu ... hn-Bruecke
.