Cramberger Tunnel wird erneuert

eta176
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Bespannung des Logistikzuges wechselt von WRS zu RP

Beitrag von eta176 »

Zuglok war - wie weiter unten schon beschrieben - die 1985 von Kaelble/Gmeinder gebaute
und an die HzL als V151 gelieferte D100BB, die seit 04.10.2021 bei der WRS Deutschland als
580 002-0 im Einsatz ist [NVR: 98 80 0580 002-0 D-WRSCH].
Am heutigen Montag, 11.9.2023 erfolgte eine Änderung, denn im Gleis mit den Uas-Wagen
stand "Betty Boom" (218 469-5) der Railsystems RP GmbH aus Gotha [NVR: 98 80 1218 469-5
D-RPRS], während die Lok von Widmer Rail Service im zweiten Logistikgleis abgestellt war.
Bleibt zu hoffen, dass sie trotz der Insolvenz der deutschen WRS-Niederlassung auch zukünftig
noch lange im Einsatz bleibt. Die Stärke des Lokrahmens scheint für die Ewigkeit bemessen :wink:
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eta176
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Neues DB-Video zum "Bau der Tu-Aufweitungsmaschine"

Beitrag von eta176 »

Die DB informierte am Fr 17.11.2023 (15:28) über ihr eMail-Abo zu den Tunnelprojekten im Lahntal:

Herstellung der Tunnelaufweitungsmaschine für den Cramberger Tunnel
(September 2023)
[Quelle: DB Netz AG]

Im November 2023 beginnt der Vortrieb am Cramberger Tunnel. Dazu wird eine neuartige Maschine
zur Tunnelaufweitung eingesetzt. Der circa 270 Tonnen schwere und 46 Meter lange Koloss stellt eine
Kombination aus fahrbarer Schutzeinhausung und Geräteträger dar.
In diesem Video (Länge 8:15 Minuten) erhalten Sie einen Einblick in die Herstellung der Tunnelauf-
weitungsmaschine - - bei der Herrenknecht AG im badischen Schwanau.

:arrow: https://youtu.be/Di-jofOucWA
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Video zu Lockerungssprengungen neben ehem. Ostportal

Beitrag von eta176 »

Kürzlich wurde ein neues Video auf der Projektseite veröffentlicht mit dem Thema:

Vorbereitung und Durchführung der ersten Lockerungssprengung für die
Aufweitung des Cramberger Tunnels
(Dezember 2023) [Quelle: DB Netz AG]

:arrow: https://youtu.be/ERyIQ7eSMv0

Dabei handelt es sich um vorbereitende Sprengungen am ehem. Ostportal, um für den
seitlichen Transportweg Platz zu schaffen, der für den Abtransport von Material aus der
aufzuweitenden Tunnelröhre und dem Antransport von Baumaterialien erforderlich ist.
Ob das Tunnelaufweitungssystem inzwischen auf sein "Breitspurgleis" umgesetzt wurde
und mit der Arbeit begonnen hat, kann ich aktuell nicht sagen, da die Kommunikation
eher dürftig ist ...
Leider gibt es immer noch keinen Video-Beitrag über die beiden Tunnel-Taufen, obwohl
der von DB Netz/DB InfraGO beauftragte Projekt-Fotograf beide Veranstaltungen in Bild
und Ton umfassend dokumentiert hat.
:roll:
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eta176
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Video: Beseitigung des denkmalgeschützten Ostportals

Beitrag von eta176 »

Infomail Lahntalbahn Tunnel vom 16. April 2024 [Vollzitat]
Video zum Rückbau des Ostportals des Cramberger Tunnels
Anfang 2024 haben wir mit dem Rückbau des Ostportals des Cramberger Tunnels begonnen.
Im nächsten Schritt bauen wir den Tunnel sukzessive zurück.
In unserer Mediagalerie gibt es ein neues Video, in dem Sie einen Einblick in den Rückbau
des Ostportals mit zwei Kettenbaggern erhalten.
YouTube: Rückbau des Ostportals des Cramberger Tunnels (April 2024) [Quelle: DB InfraGO AG]
:arrow: https://youtu.be/GxY4aYC95Xw
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Carlo
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Re: Cramberger Tunnel wird erneuert

Beitrag von Carlo »

Hallo eta176,

beigefügt ein Bild vom 12.06.2019 ohne damals zu wissen, dass es mein letztes Bild mit dem Tunnelportal war...
Ich bin mal gespannt, wie es dort nach Abschluss der "Sanierung" aussieht.

Bild

Gruß,
Carlo
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Neues Video zu Transport TAS mit SPMT

Beitrag von eta176 »

Leider widmet sich das BauInfoPortal zu den Tunnelerneuerungen der Lahntalbahn bislang
ausschließlich der Baustelle am Cramberger Tunnel und seiner Projektleiterin Dipl.-Ing. (TU)
Katja Schneider.
Die Arbeiten am Fachinger Tunnel unter Projektleiter Spyros Fotos bleiben dagegen gänzlich
unerwähnt, was ich sehr bedaure. Aktuell hat sich nicht nur deren Tunnelaufweitungssystem
schon ein Stück weiter im Berg vorgearbeitet, (das offenbar auch ganz "unspektakulär" ohne
„Tausendfüßler" auf sein Breitspurgleis gehoben wurde), sondern auch der Voreinschnitt auf
der Diezer Seite wird mit erheblichem Aufwand und dem Einsatz eines Arbeitszuges, der das
anfallende Gestein nach Diez abfährt gesichert und vorbereitet.
______________________________________________________________________________

Nachfolgende Infomail erreichte die Abonnenten der "Lahntalbahn Tunnel" am 22. Mai 2024:

Video des Transports des Tunnelaufweitungssystems vor den Cramberger Tunnel
Mithilfe eines sogenannten „Tausendfüßlers“ haben wir das Tunnelaufweitungssystem (TAS)
vom Voreinschnitt Ost bis vor das Ostportal transportiert.
Im nächsten Schritt fahren wir das dreiteilige System in den Cramberger Tunnel hinein.
In unserer Mediagalerie gibt es ein neues Video, in dem Sie einen Einblick in den Transport
des TAS bis vor das Ostportal erhalten.
[Link]
YouTube: Transport des Tunnelaufweitungssystems vor den Cramberger Tunnel (Mai 2024)
[Quelle: DB InfraGO AG] :arrow: https://www.youtube.com/watch?v=Cs2TBOsOIp8

In dem 09:36 Min. langen Videobeitrag mit interessanten Drohnen-Aufnahmen begleiten Katja
Schneider und Bauleiter Patrick Rebstock von der Arge ECT (= Erneuerung Cramberger Tunnel)
den Transport des dreiteiligen Tunnelaufweitungssystems mit einem SPMT. Statt der drei Nacht-
sperrpausen konnten die beiden ersten Teile schon in der 1. Nacht an die Einsatzstelle transpor-
tiert werden.
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eta176
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Cramberger Tunnel: Vortrieb kommt kaum voran ...

Beitrag von eta176 »

Seit Monaten gibt es keine Informationen zur Baustelle Cramberger Tunnel.
Zur gemeinsam mit der Arge Fachinger Tunnel am Barbaratag 2024 ausge-
richteten Andachtsfeier mit den Tunnelpatinnen (und neuen Bürgermeistern?)
gab es keine Einladung für die Presse. Nur zwischen den Zeilen war bei der
Tunnelbegehung in Fachingen zu erfahren, dass der Vortrieb in Cramberg erst
rund 300 von mehr als 700 Metern vorangekommen sei.
Jetzt gab es die Info, dass es gegenüber dem prognostizierten Tagespensum
von etwa zwei Metern tlw. nur um einen halben Meter vorangehen würde, was
mit einem von den Geologen so nicht erwarteten, deutlich härteren Gestein
zu tuen habe. Bei den vor Jahren erfolgten Probebohrungen scheint dies nicht
aufgefallen zu sein, sodass man anscheinend von einem durchgängig anstehen-
den Schiefer ausgegangen ist ...
Wie weit man mit den Arbeiten inzwischen in Verzug ist - und was dies für den
Gesamtplan bedeutet - wird hoffentlich eine Antwort der Pressestelle ergeben.
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eta176
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„Schwere Geburt“: Tilly erblickt nach 20 Monaten ‚das Licht der Welt‘

Beitrag von eta176 »

Vorab noch eine Ergänzung zur letzten Meldung in diesem Beitragsbaum:
eta176 hat geschrieben: Do 9. Jan 2025, 15:38 Wie weit man mit den Arbeiten inzwischen in Verzug ist - und was dies für den
Gesamtplan bedeutet - wird hoffentlich eine Antwort der Pressestelle ergeben.
Die erst im November 2025 gestellten Fragen ergaben nur "dünne Antworten":
Wie wahrscheinlich ist es, dass es in diesem Jahr den Durchschlag und ggf.
eine kleine Feier im Bereich des Lahnkraftwerkes (Westportal) geben wird?

Die DB wird die Vortriebsarbeiten zur Querschnittserweiterung im Cramberger
Tunnel planmäßig im ersten Quartal 2026 abschließen. Eine gesonderte Feier
hat die DB zu diesem Anlass nicht geplant.


Wie ist der aktuelle Stand mit dem Baubeginn für das neue Westportal und für
die neue Innenschale? Wie viele Blöcke müssen dazu hergestellt werden?

Den Bau der Innenschale wird die DB aus Richtung Süden ausführen und die nach
aktuellem Planungsstand rund 70 [=74] Gewölbeblöcke im Sommer 2026 einbauen.

---------------------------------------------------------------------------------------------------
AKTUELLES:
Irgendwie ist der Lebenslauf der „Tilly von Cramberg“ bislang nicht so ganz
„regelkonform“ verlaufen, denn nach ihrer Anlieferung und Taufe (am 21.11.
2023) auf Balduinsteiner Seite verschwand sie erst Ende Mai bzw. Anfang
Juni 2024 im Berg. Dort sollte sie rund ein Jahr für die Aufweitung der Tun-
nelröhre zubringen, sodass der Durchschlag eigentlich im Frühsommer 2025
zu erwarten war.
Wie von den Eltern (DB Netz bzw. InfraGO) bereits angekündigt ist Tilly nun
anscheinend völlig „sang- und klanglos“ neben dem Lahnkraftwerk wieder
ans Tageslicht gekommen.

Nachtrag: Durchschlag in der Nacht von 8. auf 9. Jan. 2026
Während weder die DB-Pressestelle, noch die Bürgermeisterin von Cramberg
etwas über den Zeitpunkt des Durchschlags mitteilen konnten, ergab eine Nach-
frage bei der Tunnelpatin, dass dieser am Donnerstag, 8. Januar gegen 23 Uhr
erfolgte. Da aufgrund des starken Schneefalls keine sichere Anfahrt zum Kraft-
werk möglich war, sind die am kleinen interen Festakt beteiligten Personen von
der Balduinsteiner Seite bis zum Tunnelende gelaufen. Obwohl auch der von der
DB (oder der Arge) beauftragte Fotograf verschiedene Aufnahmen gemacht hat,
konnte die Pressestelle auf Anfrage leider kein Foto zur Verfügung stellen.
.
eta176
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[Link] Foto vom Südportal / Artikel zum Stand der Arbeiten

Beitrag von eta176 »

Die Rhein-Lahn-Zeitung berichtet seit 22.01.2026, 17:00 Uhr online vorab über den Stand der Arbeiten.
Noch vor der Bezahlschranke ist ein Foto vom Durchbruch des Tunnel-Aufweitungssystems am Cramberger
Tunnel zu sehen. Zwei weitere Fotos im Artikel zeigen den Stand am Fachinger Tunnel.

Lahntalbahn: Erneuerung der Tunnel dauert an
[€] https://www.rhein-zeitung.de/lokales/rh ... 98221.html
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Rangierer86
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Registriert: Sa 11. Mai 2024, 09:19

Re: Cramberger Tunnel wird erneuert

Beitrag von Rangierer86 »

Hallo,

in Diez waren zwischen den Jahren die 363 685-9 und 363 170-2 von RP anzutreffen.

Bild

Bild

Diez, 363 685-9


Gruß Daniel
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Arbeitszug für Kalkofener Tunnel (in Diez)

Beitrag von eta176 »

Hallo Daniel,
ganz herzlichen Dank für die verschiedenen Informationen und Fotos!

Die beiden Arbeitszüge mit den schönen V60 dürften in den Nächten für die
"Hinhaltende Instandsetzung" im Kalkofener Tunnel zum Einsatz kommen.
Evtl. wird - nach gemeinsamer Überführung - im Bhf Nassau geteilt und der
Maschinen- oder Abraumzug (je nach Bedarf auf dem re. bzw. li. Gleis) zur
Baustelle geschoben. Die BE-Fläche in Obernhof (zwischen Straßen-EÜ und
Lahnbrücke) ist räumlich ziemlich beengt, sodass wohl auch an den Logistik-
gleisen in Diez be- und entladen wird.
Grüße
HaPe

P.S. Im Vordergrund des 1. Fotos liegen übrigens die beiden Weichen (W18, 19)
für die Überleitverbindung in Kerkerbach, die fast 5 Jahre nach Anlieferung in
diesem Frühjahr eingebaut werden sollen.
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