Seit dem Fr?hsommer 2006 verkehren nach langer Pausenzeit wieder G?terz?ge auf dem s?dlichen Teil der Harzquerbahn. Die Fracht sind Schotter bzw. Splitt aus dem Hartsteinwerk Unterberg. Der Laufweg dieser Z?ge f?hrt von Nordhausen (Vevey-Rollbockumladeanlage) zur Verladestelle des Hartsteinwerks an der Strecke Eisfelder Talm?hle - Stiege und zur?ck.
Ein Zug besteht in der Regel aus 6 Facns- oder Facs-Wagen gezogen von den Rollbock-Loks 199 872 oder 199 874. In Eisfelder Talm?hle wird der Zug geteilt und mit je 3 Wagen zur Verladeanlage am Hartsteinwerk gefahren. Der Zug f?hrt r?ckw?rts in den Gleisanschlu? ein und wird in der Verladeanlage gef?llt. Mit dem Verspr?hen von Wasser wird der entstehende Staub gebunden. Den Beladevorgang steuert der Lokf?hrer mit der Funkfernsteuerung.
Sind die ersten drei Wagen bef?llt, geht es zur?ck zur Eisfelder Talm?hle, dort werden die Wagen abgestellt und der zweite Zugteil zur Beladung gefahren.
In diesem Beitrag wird schwerpunktm??ig auf den Fahrtweg eingegangen, weitere Fotos von der Rollbockanlage und der Verladung sind in Vorbereitung.
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Bild 1 - 199 872 mit einem leeren Schotterzug am Bf Altentor, Juli 2006
Im Hintergrund steht das Nortak-Geb?ude.
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Bild 2 - Einfahrt Eisfelder Talm?hle, Juli 2006
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Bild 3 - Die H?lfte des Zuges verbleibt im Bf Eisfelder Talm?hle. Hier gibt sich zus?tzlich 99 5906 mit dem Traditionszug ein Stelldichein.
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Bild 4
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Bild 5 - ?bergabe von Eisfelder Talm?hle zum Hartsteinwerk, Juli 2006
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Bild 6 - Ein beladener Zug durchf?hrt Niedersachswerfen
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Bild 7 - Nordhausen (Am Schurzfell), 199 872 mit 6 Facs Wagen, August 2006
Teil 2 gew?nscht?
Gru?
John Henry