Juni 2013 Teil 2 : Verfolgung Vossloh Überführung

[Florstädter]

Moin …

im 2. Teil zeige ich die Überführung zweier Vossloh Loks von Kiel-Schusterkrug
nach Neuwittenbek zur DB Strecke
Morgens in Neuwittenbek hatte ich erfahren das sich gegen 18:00 etwas tun werde
auf der Strecke , allerdings war mir nicht bekannt in welche Richtung
Ich habe mich deshalb entschlossen in Schusterkrug Stellung zu beziehen
Um 18:14 sind dann 2 Vossloh Loks vom Werk kommend auf das Gelände der
Marineflieger gefahren , hier wird Kopf gemacht
Um 18:32 hat sich dann die Überführung in Bewegung gesetzt , zu meiner Überraschung
gezogen von 211 024 die ich ja morgens schon in Neuwittenbek getroffen hatte



275 503 machte den Schlußwagen



In Blickrichtung geht es nach K.-Friedrichsort zum Vossloh Werk ( ex MAK ) ,
das Gleis liegt hinter dem Grün parallel zur Straße









Andre darf sich noch ausruhen , er wird später auf der DB Strecke werken



Alle Bahnübergänge müssen von Hand gesichert werden



Und weiter geht es



Im Radfahrertempo geht die 11 km bis Neuwittenbek , viel freies Sichtfeld gibt es nicht





Wasser von oben war auch dabei





Der junge Mann aus Kiel wußte auch von der Überführung



Die Ankunft in Neuwittenbek , der Kieler Hobbykollege ist auch vor Ort



Den Rest dann im nächsten Beitrag

Gruß Uwe

[Florstädter]

Moin ……

mit dem 2. Teil hat es leider etwas gedauert , ist halt ein Zeitproblem ,

auf dem Kieler Streckengleis , aber noch vor der Weiche zur Umfahrung kommt die Fuhre zum stehen



hier der Grund , 211 024 geht alleine in die Umfahrung



mal den Blickwinkel ändern bevor es dem ein oder anderen zu Langweilig wird



das Transportgut ist aufgerückt , eine Doppeleinheit 648er brettert durch Richtung Kiel



Stellungswechsel für das umschichten in die Überholung



Und los geht’s , die Zugpause muß genutzt werden



Auf dem Kieler Abzweig gibt es nur Handweichen , nach dem passieren muß alles wieder
zurückgestellt werden



Dann geht es in die Überholung , ein Start auf die Strecke ist nur von hier möglich



Ein Bahnhof ohne Bahnsteig , aber das könnte sich auch wieder ändern , da ist was im Gespräch



211 024 macht sich wieder auf den Weg nach Kiel und Andre wartet mit seiner Fuhre
auf Ausfahrt Richtung Niebüll



Ich bin dann nach Schusterkrug zurück und habe auf 211 024 gewartet ,



Wie schon gesagt , jeder Überweg muß von Hand gesichert werden



Die Laderampe ist der Rest der hiesigen früheren Ladestelle



Die Lok verblieb über Nacht auf dem Gelände der Marineflieger , sicher hinterstellt .
Ich gehe davon aus das dort auf angemieteten Gleisen auch die Bremswagen standen .




soviel von hier , mit vielen Grüßen an die Lokmannschaften und den jungen Mann im grünen Shirt

Gruß Uwe

[eifelhero]

Als Laie stellt sich mir die Frage,
warum die V 100 der EVB die Fuhre anführt,später 275 503.
Hätte 275 503 nicht von anfang an die Polposition einnehmen können,damit wäre die Leerfahrt zurück für die V 100 entfallen.
Oder gibt es einen speziellen Grund?
danke Heinz

[Florstädter]

Moin Heinz ,

zum Betriebsablauf kann ich nix sagen , gewundert hatte ich mich aber auch ,
zumal an beiden Endpunkten umsetzen möglich ist

Ich werde heute Abend Andre anschreiben , er wollte noch Bilder von " seiner " Fuhre haben ,
ich bin sicher das er im Gegenzug die Antwort auf deine Frage preisgibt .

Gruß Uwe

[eifelhero]

Danke,
ich bin mal auf die Auflösung gespannt.
gruß Heinz

[Bernhard Reifenberg]

Hat vielleicht etwas mit den Betriebsstunden zu tun,
obwohl die bei so einer Überführungsfahrt eher Peanuts darstellen.

Oder im Zusammenhang mit der Gewährleistung,
weil die Überführung eben noch durch den Hersteller abgewickelt wird ...

[Florstädter]

Moin .....

@ Bernd :

Gewährleistung glaube ich nicht , das betrifft ja nur Neuloks .
Die beiden Vossloh Loks sind aber nicht neu ,
wie ich gehört hatte waren sie schon einmal in Süddeutschland ,
deswegen und auch wegen der Beschriftung tippe ich mal auf Leihloks .

@ Heinz

Andre hat sich gemeldet , seine Antwort ist
.......... weil es mit den Kollegen schneller geht und es der Dienstplan so vorgesehen hat .

Gegen den Dienstplan kommt man natürlich nicht an ,
und das schneller gehen will ich schnell erklären :

vom Vossloh Werk ( ex MaK ) führt ein Anschlussgleis ( ca 2 bis 3 km ) auf das
Gelände der Marine Flieger , den Gleisplan auf diesem Gelände muß man sich
als ein Y vorstellen , man kommt über den einen Schenkel hinein , macht auf dem
geraden Stück Kopf und fährt auf dem 2. Schenkel , der Anschlussbahn Richtung
Neuwittenbek , wieder aus dem Militärgelände .

Durch die Abfuhr Richtung Flensburg hätte man bei einer Zuglok 2 x Kopfmachen müßen ,
auf dem Militärgelände und in Neuwittenbek ,
oder aber die 11 km bis Neuwittenbek schieben müßen .

@ und noch was an alle

die 11 km Streckenlänge beginnen nicht bei Vossloh und auch nicht bei den Marine Fliegern ,
auf mehreren Neuwittenbek Bildern ist das helle Schildchen mit der Angabe 0,0 zu sehen
die 11 km enden auf Höhe der alten Laderampe Schusterkrug ( rechts an Bildrand )

Gruß Uwe

[eifelhero]

Hallo Uwe,
danke für die Aufklärung.
So ergibt die Frauhundert einen Sinn.
gruß Heinz