Von echten und falschen "railports"

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eta176
Präsident der Deutschen Bundesbahn B11
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Von echten und falschen "railports"

Beitrag von eta176 »

In NRW gibt es - trotz bislang fehlender finanzieller Unterstützung durch
die Landesregierung - hervorragende Kooperationen zwischen DB und z.B.
der RSE, wie z.B. die beiden Railports in Bonn und dem Kreis Heinsberg:

http://www.railport-bonn.de/
http://www.railport-oberbruch.de/

In Hessen gibt es zwar den "DB Railport" in Darmstadt und verschiedene
TRANSA-Lager (Frankfurt Osthafen, Offenbach, Korbach und WI-Biebrich
Industriebhf), aber bislang m.W. kein vergleichbares Kooperationsprojekt
mit einem privaten EVU.
Der "Railport Limburg" ist demgegenüber eine Farce, da er nur das "Vorge-
lände" des ICE-Hp Süd umfasst http://www.railport.de (Animation läuft bei
mir nicht unter Mozilla, sondern nur im "Fenster"-Explorer)

Das GVZ Kassel verfügt zwar lt. Karte über einen Umschlagbahnhof, aber
die Homepage ist wenig informativ. http://www.zrk-kassel.de/gvzstart.htm
... und die IHK Kassel widmet in ihrem mit 35 Folien versehenen aktuellen
Vortrag zur Standortpolitik der Schiene genau 1 (in Worten: e i n e ) Seite:

Bild
Die vorhergehenden 29 Folien beschäftigen sich ausschließlich mit Autobahnen und
Bundesstraßen ... http://www.ihk-kassel.de/solva_docs/vor ... engler.pdf (7,4 MB)
InterCargo
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Re: Von echten und falschen "railports"

Beitrag von InterCargo »

Guten Morgen eta176,

wie definiert sich eigentlich ein Railport?

Ich persönlich denke, es ist eine Schnittstelle Straße/Schiene die durch die Möglichkeit zu lagern ergänzt werden kann.

Meiner Ansicht nach war demnach jede "öffentliche Ladestraße" eine Art Railport.

Auch finde ich persönlich es schade, dass die DB nur "ihre-eigenen-Railports" in ihren Medien aufführt und veröffentlicht, wobei jeder Railport und jede Schnittstelle Straße/Schiene einen Beitrag zu internationalen Gesamtsystem "Güterverkehr auf der Schiene" leisten kann ...

Nachdenklich grüßt euch der

ICG
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