Also ich behaupte jetzt mal in Einzelteilen und vor Ort zusammengebaut. Und die Einzelteile warscheinlich als Schwertransport über die Straße. Ist aber alles nur Speculatius meinereiner.eta176 hat geschrieben: Wie ist denn dieses - offenbar fabrikneue - Monstrum von Raupenkran dahin gekommen???
Zu früheren Zeiten sah man das wohl anders, da wurden solche Teile durchaus mit der BahnDirk_TL hat geschrieben:... anders ist so ein riesen Teil gar nicht zu transportieren.
Ich hab das 2007 hier in der Nähe beobachten können als 4 Windräder aufgebaut wurden.
Alleine EIN Segment vom Ausleger war da so groß das man dafür einen Tieflader brauchte.
Und jedes dieser Gewichte in 2 Reihen hinten bringts auf 10t...
Gruß Dirk
Da hätten die Herren doch besser mal vorher auf unsere Seiten geschautDB Bahn hat geschrieben:Einer der beiden Kräne wiegt rund 1.250 Tonnen.
)
hm, bei einer Spurbreite von 8m und 11m Länge? Alleine das Kettenlaufwerk hatte eine Höhe von knapp 2m sodass ich nicht mehr drüber schauen konnte.eta176 hat geschrieben: Zu früheren Zeiten sah man das wohl anders, da wurden solche Teile durchaus mit der Bahn
transportiert und waren schon bei der Konstruktion auf solche Transporte ausgerichtet.
Allein "EIN Segment vom Auslieger" passt bestimmt genauso gut auf einen Flachwagen,
wie auf einen Tieflader. ... und wenn es erst um die puren Gewichte geht ...
(In diesem Fall liegen die Gleise ja sogar unmittelbar neben dem Montageplatz, aber
wahrscheinlich hätte zum Erreichen eines ungünstiger gelegenen Platzes eher eine auf-
wendige Baustraße hergerichtet, statt eine evtl. noch irgendwo vorhandene "Schwerlast-
gruppe" zu bemühen?! - Gibt es die - außerhalb der Trafotransporte - überhaupt noch??)
