vor ein paar Monaten hatte schon einen Beitrag mit historischen Bildern von der im Bayrischen Wald gelegenen, am 01.09.1890 eröffneten, eingleisigen, 31,52 km langen Bahnlinie Grafenau-Zwiesel eingestellt, und zwar unter http://forum.hunsrueckquerbahn.de/viewt ... 32&t=50451 und http://forum.hunsrueckquerbahn.de/viewt ... 32&t=50289. Endlich habe ich Zeit, auch den letzten Abschnitt von Frauenau bis nach Zwiesel zu präsentieren.
Zunächst ein Blick auf die Karte und der – bei mir übliche – Hinweis auf die unter den Bildern befindlichen genauen Bilddaten:
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Im Bayrischen Wald an der Strecke von Zwiesel nach Grafenau gibt es die wunderschöne Frauenauer Rokokokirche "Maria Himmelfahrt", die freundlicherweise auch noch fotogen an der westlichen Bahnhofsausfahrt liegt und schöne Bilder mit den dort - auch heute noch - verkehrenden Zügen ermöglicht. Damals ab Mitte der 80er Jahre und auch noch bis 1993 wurden noch alle Reisezugleistungen von den wendezugfähigen Lokomotiven der Baureihe 211 (vom Bw Hof) Richtung Grafenau gezogen und in der Gegenrichtung geschoben, und es gab immerhin noch acht altrote Exemplare der wendezugfähigen 211. Heute sind dort die "Privaten" unterwegs.
Wir nähern uns aus Richtung Grafenau, mit dem rechts gelegenen ansehnlichen Bahnhofsgebäude. Die scheinbare „Doppeltraktion“ kam immer dann durch die Rückführung der Lok des morgentlichen Güterszugs nach Gafenau zustande, wenn die Lok leer hinter der schiebenden Lok des Personenzugs nach Zwiesel zurückgeführt wurde.
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Das Bild ist zwar lichttechnisch mäßig, zeigt aber die Hinleistung des Güterzugs und auch die Vorderfront des damals besetzten Bahnhofsgebäudes.
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Das Bahnhofsgebäude ist einer näheren Betrachtung von allen Seiten wert:
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Das “Standardmotiv“ dürfte aber die westliche Einfahrt sein, hier kommt die Rokokokirche "Maria Himmelfahrt" aus meiner Sicht am Besten zur Geltung.
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Das Alternativmotiv von der anderen Gleisseite.
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Wir haben jetzt Frauenau verlassen und erreichen Zwiesel. Der Streckenverlauf entlang des Regen ist dadurch geprägt, dass der Ortskern von Zwiesel mit der markanten Kirche weiträumig südlich umfahren wird und sich die Strecke dann von Süden in den Bahnhof Zwiesel einfädelt.
Für die Kuhfreunde:
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Dieses Bild mit 211 044 als N 6469 entstand am 27. April 1993 vor dem Hintergrund der markanten, noch nicht durch Vegetation verdeckten Rückseite des Zwieseler Marktplatzes und dem rechts liegenden, so genannten "Zwieseler Doms", der mit seinem 86 Meter hohen Turm einen der höchsten Kirchtürme Bayern besitzt.
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Das Ganze in altrot, und eigentlich nicht besser als das Bild davor ….
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Beim Nachfolgenden Bild ist schon recht gut die auffällige südliche Einfahrt des Bahnhofs Zwiesel mit den drei unterschiedlich geneigten Bahndämmen der Strecken nach Grafenau, Plattling und Bodenmais zu sehen, einmal aus der Ferne, einmal aus dem Talgrund und – aus meiner Sicht besonders dramatisch – in Gleisrichtung.
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Wir haben nun Zwiesel erreicht, den Verknüpfungspunkt zur Hauptbahn von Plattling nach Bayrisch Eisenstein. Diese Hauptbahn sollte eigentlich als Direktverbindung München-Prag dienen, hat aber die ihr zugedachte Bedeutung nie erlangt.
Die Wendezüge Richtung Grafenau standen immer so weit südlich abseits des Bahnhofsgebäudes (wie beim nächsten Bild), dass ich über das Güterzugbild besonders froh bin: Hier steht der Güterzug nach Grafenau nämlich einmal vor den schönen Gebäude. Kann mir jemand die Zugnummer des Güterzugs mitteilen?
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Und zum Abschluss einen „Klassiker“: Im Bahnhof Zwiesel stehen die beiden Flügelzüge des „Alpen-See-Express“ nach Grafenau und Bodenmais.
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Ich hoffe, so viele „kotzfarbene“ 211er waren für Euch nicht zu langweilig. Ich jedenfalls habe mich längst an diese Farbgebung gewöhnt.
Es grüßt Euch herzlich
Andreas T
