Formsignale in (Nieder-) Mendig (m25B)

[Andreas T]

Hallo, Freunde der Eisenbahn,

vor ein paar Tagen hatte ich unter http://forum.hunsrueckquerbahn.de/viewt ... 33&t=50968 einen Beitrag über die Formsignale in Kruft an der Eifelstrecke Andernach-Mayen eingestellt. Hier nun die zweite Hälfte mit den Formsignalen in (Nieder-) Mendig. Auch hier – wie bei mir üblich – die genauen Bilddaten unter den jeweiligen Bildern.

Wir starten mit dem Vorsignal des östlichen Einfahrsignals von Mendig (früher: Niedermendig), gelegen auf Höhe des dortigen Flughafens, mittlerweile bundesweit durch die Veranstaltung „Rock am Ring“ bekannt.


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Unmittelbar vor der Überführung der Bundesstraße steht das östliche Einfahrsignal.


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Das im Bahnhofsbereich gelegene westliche Ausfahrsignal besitzt ein eigenes Vorsignal:


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Am östlichen Ausfahrsignal:


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Nur der frühe Vogel fängt den Wurm: Um das Bahnhofsgebäude von Mendig mit gutem Licht umzusetzen, sollte man früh aufstehen. Im Hintergrund das betonfarbene Stellwerk von Mendig. Hier endet der zweigleisige Abschnitt der Strecke. Außer dieser Verbindung gibt es keine weiteren Weichen.


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Blick vom Bahnsteig auf das westliche Ausfahrsignal.


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Auf Höhe des Stellwerks mit abendlichen Blick Richtung Bahnhof.


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Das Stellwerk.


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Telegrafenmasten, kurz vor dem westlichen Einfahrsignal.


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Ein Motiv zum Schwärmen: Das Einfahrsignal.


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Schon fast in Thür: Das Vorsignal zum westlichen Einfahrsignal. Hier hatte ich im Jahr 1981 schon mal ein Bild gemacht …


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Edit: Das Bild aus 1981, mit deutlich weniger Vegetation:





Womit ich eigentlich am Ende des heutigen Berichts angekommen bin.
Als Bonus drei Bilder einer in Mendig gelegenen Werksbahn (an einem netten Biergarten)


91 vIMG_5522 2016.05.05-20 Mendig Werklok (Diesel).jpg


92 vIMG_5525 2016.05.05-20 Mendig Werklok (Diesel).jpg


93 vIMG_5527 2016.05.05-21 Mendig Werklok (Dampf).jpg


Außerdem zwei abendliche Bilder aus (edit) Kottenheim


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und schon fast am Gipfelpunkt auf Höhe des Einfahrsignals von Mayen mit wunderbarem Blick ins Land.


96 vIMG_6199 2016.05.06-35 oMayen 643 643 RB12620.jpg


Es grüßt Euch herzlich

Andreas T

[Rolf]

sehr schön! Vielen Dank!

[Knipser1]

Hallo Andreas,

wie ich sehe hast du da aber das ein oder andere mal die "große Leiter" ausgepackt, oder?

Danke für diese tolle und vollständige Dokumentation der Formsignale an meiner Heimstrecke.
Bei mir ist das ja immer etwas "Stückwerk" - schön, das mal für jeden Bahnhof so "kompakt" von Einfahr-Vorsignal bis Einfahr-Vorsignal zu sehen...

Ich bin mir inwzischen aber sicher - in Kruft existiert in Richtung Mendig noch eine Weichenverbindung in der man im Fall der Fälle noch einen Gleiswechsel vornehmen kann.




Viele Grüße

Guido

[birk]

Ganz tolle Bilder!

Schon fast in Thür: Das Vorsignal zum westlichen Einfahrsignal. Hier hatte ich im Jahr 1981 schon mal ein Bild gemacht …

Das möchten wir auch noch sehen!
Die Signale glänzen so lackneu... Hast Du sie vorher abgewischt

[Andreas T]

Das Bild aus 1981, mit deutlich weniger Vegetation:

[Poppenspäler]

Auch das ein toller alter Beitrag! Da es auf der Ahrtalbahn demnächst wieder losgeht, wollte ich mich mal schlau machen, in welcher Form heute noch Formsignale an der EQB zu finden sind. Im Vergleich zum Ahrtal bis Juli diesen Jahres, ist es schon mau. Eine Blockstelle und eine Überleitstelle?

Mendig funktioniert quasi genauso wie Walporzheim an der Ahr, da es sich um eine Überleitstelle mit Haltepunkt --> Haltestelle handelt. Nur sind hier noch zwei Gleise am Haltepunkt gelegen und in Walporzheim nur noch eines (was sich ja wohl wieder ändern soll). Als einziger Bahnhof der Querbahn im betriebenen Abschnitt ist dann also lediglich Mayen verblieben - für fast 50km natürlich nicht so prickelnd.