Das würde mich auch sehr interessieren welches MIba-Heft: Im "Kenning" Buch zur Moselbahn ist ja der Verlauf der Moselbahn gerade auch in diesem Abschnitt zur Ruwertalbahn schön dokumentiert (es gab da ja sogar mal einen Haltepunkt an der bahnbrück Trier-Nord, zu dem Hochbunker (es war eine Koksbrecherei mit zwei Ladegleisen und einem Ausziehgleis per DKW über das Güterstreckengleis! im Zwickel bevor beide Strecken parallel zusammengeführt werden gibt es leider nur ein schönes Bild, immerhin gabs da mal zwei Ziehgleise mit DKW auf dem Gütergleis zur Hauptstrecke ... mich hätte immer schonmal interessiert wie der Güterverkehr abgewickelt wurde, dass die Personenzüge immer elegant die Unterführung nutzen ist klar (übrigens gabs ja vor dem HBF noch Abstellgleise für das Franzosen-Kohlenlager wenn ich mich recht entsinne)... aber die Güterzüge fuhren ja nicht HBF um dort Kopf zu machen um nach Ehrnag zu gelangen sondern nutzen das Gütergleis und kamen bei der Zementbrücke/BW raus ...Helmut Reichelt hat geschrieben:Guten Morgen,
handelt es sich nicht bei dem zweiten Bild um die Unterfahrung der DB-Strecke durch die Moseltalbahn? Danke für das Einstellen der Bilder. In einer alten MIBA aus den sechsziger Jahren gab es einen Beitrag von J.Zeug über die Schlackenverwertung Trier.Diese befand sich im Zwickel zwischen Ruwertal-Bahn und der Mosel(tal)bahn. Hat jemand einer Idee, in welchem MIBA-Heft diese "Trierer Schlackenverwertung" behandelt wurde?
Gruß Helmut Reichelt, Koblenz