nun ging es mit Teil 3 doch fixer voran als gedacht. Obwohl, wirklich noch Teil 3? Eigentlich müsste es ja an den Ufern von Mosel, Guldenbach und Kyll heißen, aber lassen wir das besser. Am Morgen des 06. Mai 1989 zog es mich zuerst in den Hunsrück, dort sollte eine sagenumwobene Übergabe verkehren, schaun mer mal...
Bild 1 und 2)
Nein nein, Stromberg ist nicht nur ein Kotzbrocken im Reklamefernsehen sondern auch ein real existierender Bahnhof an der Strecke (Bingerbrück)- Langenlonsheim- Simmern- (Hermeskeil) im Hunsrück. Vom Personenverkehr befreit bot eigentlich nur noch der Abschnitt bis Simmern regelmäßig Güterverkehr, das aber heftig. So musste die überlange Üg 66270 (Bingerbrück- Simmern) am 06. Mai 1989 trotz eines V100 Doppels an der Spitze noch von einer weiteren V100 nachgeschoben werden und sprengt somit das Fassungsvermögen der örtlichen Infrastruktur
Bild 3 und 4)
Um etliche Wagen erleichtert ging es anschließend weiter nach Simmern. Oben bei der Durchfahrt Rheinböllerhütte (danke Olli), unten dann kurz vor Simmern, 212 099/197 plus Schlussläufer 212 196. Heute unvorstellbar was man vor 20 Jahren dort noch alles per Schiene transportiert hat
Bild 5 und 6)
Geschafft, in Simmern entstanden noch einmal Aufnahmen aller drei Triebfahrzeuge.
Bild 7)
Böser Fehler! Statt im Hunsrück zu bleiben und das weitere Geschehen dort zu dokumentieren zog es mich zurück an die Mosel. Und wofür, für einen Solo fahrenden Knöterich. So sind die oberen Aufnahmen dieses Berichts meine einzigen dort entstandenen, blöd das. 798 704 als N 8437 bei Kövenig
Bild 8 und 9)
Eine kleine Überleitung zum nächsten Teil bei dem dann schon wieder die Fluss-, bzw. Bachnamen ausgetauscht werden müssten. Oben 998 914/998 034/798 649 als N 6527 (Gerolstein- Trier) in Speicher, unten der Eifelstreckenstarzug D 2137 (Trier- Münster) im nächsten Trutzburgbahnhof, Kyllburg
So, das war es für Heute, schönes Restwochenende und Gruß aus Essen, Michael
edit ändert nach einem Hinweis Stronberg in Rheinböllerhütte
