Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Aufgrund einer Weichenstörung - mit Festlegung von Weiche 2 in Linkslage - können seit
dem 16.09.2025 im Bahnhof Wilsenroth keine regulären Zugkreuzungen mehr erfolgen.
Regionalbahnen in Richtung Westerburg werden bei Kreuzungen durch das bahnsteiglose
Gütergleis 3 geleitet.

Dazu gibt es von der HLB diese Meldung [sic], die dem im Ww-Kreis liegenden Berzhahn
(VG WEB) einen "Ortsteil" Wi(l)senroth hinzufügt

RB 90: Busse statt Züge zwischen Wilsenroth – Berzhahn-Wisenroth 22.09.- 02.10.2025
Aufgrund einer Weichenstörung in Wilsenroth können entfallen vereinzelt die Züge der Linie RB 90 vom 22.09.-02.10.2025
zwischen Wilsenroth – Berzhahn-Wilsenroth. Ersatzweise verkehrt ein Schienenersatzverkehr.

Wir danken für Ihr Verständnis,
Ihre Hessische Landesbahn
.
edit: Überschrift angepasst zu Weihnachten 2025

Grauwacke hat geschrieben: ↑So 12. Okt 2025, 14:53 [...] im Bahnhof Wilsenroth bleibt die marode Einfahrweiche 2 vsl. auch über den 13.10.25 hinaus in Linkslage verschlossen, so dass auch weiterhin keine geordneten Kreuzungen möglich sind, und die Züge in Richtung Westerburg durch das Gleis 3 (ohne Bahnsteig) geleitet werden. Der seltsame SEV mit einem VW-Caravelle zwischen dem Hp Berzhahn und dem Bf Wilsenroth dürfte folglich auch erst einmal weiter Bestand haben.

Die Meldung über die - auch nach einwöchiger Streckensperrung - nicht erfolgte
Instandsetzung der Einfahrweiche 2 muss die HLB ziemlich überrascht haben, wie
der eiligst eingegebene Hinweis im Auskunftssystem zeigt [sic]:

Aufgrund einer WEichenstörung können in Wilsenroth keine Züge Kreuzen .
Es kommt bnei einigen Zügen zur Durchfahrt in Wilsenroth , Ein BNV wurde
für einige Züge eingerichtet zwischen Berzhahn und Wilsenroth. Die Fahr-
radmitnahme ist nicht möglich

... es ist aber auch kein Wunder, wenn InFRAGO offenbar erst am vorletzten Tag
der Sperrung einen Trupp losschickt, um den bestehenden Mangel zu beheben,
was dann aber nicht gelang. Wenn es einer neuen Weichenzunge bedarf, hätte
diese doch schon längst bestellt werden können?!?
(... oder es wäre ein Auftrag an eine auf solche Arbeiten spezialisierte Firma er-
teilt worden?)
Ich bin mal gespannt, welche "offizielle Aussage" ich dazu noch bekomme ...
Dass dabei kein "pfeifen aus dem letzten Loch" eingestanden wird, ist aber sicher.
.

Hallo...

Angeblich ist Gleis 1 in FWTH seit gestern Vormittag wieder befahrbar.
Da ich gleich das Vergnügen haben werde, dort her zu fahren, bin ich sehr gespannt.

Gruß Marko

Moin.

==> Dieselpower : Was hat denn die Durchfahrt in Wilsenroth bezüglich der seit über 4 Wochen defekten Weiche ergeben ?
Noch am Montag wurde in Limburg bei jedem (!) Zug nach Westerburg durchgerufen, dass die Züge wegen dieser offenbar
gravierender Weichenstörung umgeleitet (!) werden.

Gestern waren auf der OWW Bahn bis zum frühen Nachmittag quasi alle Züge überwiegend deutlich verspätet, teilweise bis
zu 60 Minuten

VG Jürgen

Hallo...

Also in Wilsenroth läuft wieder alles normal.
Die Verspätungen auf der OWW-Bahn haben also wieder die alten (üblichen) Gründe, die nicht nur mit verspätungsbedingt verschobenen Kreuzungen sondern auch mit einem seit der völlig verkorksten "Beschleunigung" kaum wirklich fahrbaren Fahrplan zu tun haben.
In Verbindung mit gewissen Fahrdienstleiterinnen (Ohne Genderstern, da es durch die Bank wirklich nur bestimmte Damen betrifft), die für eine gewöhnliche Kreuzung 5-7 Minuten brauchen (trotz freiwilliger Mitwirkung der Tf durch Vollständigkeitsmeldungen etc.) addiert sich das immer wieder, dann gibt es noch einen männlichen Kollegen in Langenhahn, der auch bei einem verspäteten Zug aus Richtung Altenkirchen den dortigen Bü nicht schließt, bevor der Zug am Bahnsteig steht - zzgl. Fahrzeitverlust durch restriktive PZB-Beeinflussung...des weiteren reißt im nördlichen Teil neuerdings die Marotte ein, in AK aus Richtung Limburg verspätet ankommende Züge nicht mehr in Breitscheidt zu kreuzen, sondern unter Inkaufnahme der Verdoppelung der Verspätung des Zuges nach Au nach Altenkirchen zu verlegen, auch wenn der Südfahrer noch gar nicht bei Abfahrbereitschaft des Nordfahrers in AK in Breitscheidt angekommen, geschweige denn abfahrbereit ist. Ohne jetzt die Arbeit des einen oder anderen Kollegen In Frago zu stellen: Man hat das zwangsläufige Gefühl, daß auf dieser Strecke, wenn denn mal ausnahmsweise alles befahrbar ist, die Betriebsqualität bewußt anderweitig infrastrukturseitig verschlechtert wird.

Ist natürlich nur ein rein subjektiver Eindruck.....

Gruß, Marko

Hallo Dieselpower,

Deine Darstellung der möglichen Verspätungsursachen lässt stark vermuten, dass dort mal zeitnah eine Weiterbildung der Mitarbeiter zum Thema "Wie kann ich selbst die Kundenzufriedenheit verbessern" durchgeführt werden müsste. Dabei gehe ich natürlich davon aus, das bekannt ist, wer der Kunde ist.

Schönes Wochenende,
Carlo

216-199-0 hat geschrieben: ↑Sa 18. Okt 2025, 08:18 Hallo zusammen,
anscheinend ist nun die Weichenseuche nach Niederzeuzheim weitergezogen. Jedenfalls fallen minde-
stens heute alle Züge zwischen Limburg und Westerburg wegen Weichenstörung in Niederzeuzheim aus.
Mal gespannt ob es hier ein zweites Wilsenroth gibt.

Ich hole den Beitragsbaum zum Jahresende mal wieder nach oben, dann man hat den Eindruck,
dass es den Verantwortlichen von DB InFRAGO im Bereich Mitte inzwischen völlig am A... vorbei
geht, ob ihre Infrastruktur funktioniert oder nicht. Hinzu kommt anscheinend, dass auf der Ober-
westerwaldbahn ja lediglich Züge der HLB unterwegs sind - und keine Fahrten des eigenen Unter-
nehmens von den inzwischen seit zweieinhalb Monaten bestehenden Schäden betroffen sind
Diese haben jetzt seit dem Fahrplanwechsel zu Konsequenzen im Zugverkehr geführt:

RB 90 Westerburg – Hadamar:
Kurzfristige Ausfälle und SEV Mo. – Fr. vom 18.12.2025 bis mindestens 05.01.2026
Aufgrund einer Infrastrukturstörung im Bahnhof Niederzeuzheim entfallen vom 18.12.2025 bis
mind. 05.01.2026 die in der Tabelle aufgeführten Züge zwischen Hadamar bzw. Wilsenroth
und Westerburg. Die ausfallenden Züge werden durch einen Schienenersatzverkehr ersetzt.
Die Busse fahren in Hadamar direkt vom Bahnhofsvorplatz ab, in Westerburg ab Busbahnhof.
Die Busse warten in Hadamar die Ankunft der Züge aus Richtung Limburg ab.
https://hlb-online.de/fahrgastinfo/rb-9 ... 6/#content

Laut Ersatzfahrplan handelt es sich um die RB90 ab LM um 07:09 (endet in Wilsenroth) und um
15:06, 16:06 und 17:06 [enden in Hadamar) / Ab WEB müssen Fahrgäste 14 min vor der regulä-
ren Zugabfahrt in SEV-Busse einsteigen, und ab Wilsenroth od. Hadamar geht's dann mit Zügen
weiter. Außerdem erfolgen alle Einfahrten in Niederzeuzheim aus Richtung Hadamar auf Ersatz-
signal am durchgängig Halt zeigenden Form-Hauptsignal A.
Es scheint aktuell wenig wahrscheinlich, dass es bis zum Mo. 5. Jan. 2026 zu einer Reparatur
der mit mehreren Handverschlüssen gesicherten Weiche kommen wird.
.

Hallo HP,
dass der DB InfraGO AG ihre Kunden am Ar... vorbeigehen, liegt in der Unternehmensform und der Tatsache begründet, dass die staatlichen Gelder immer fließen, egal wie schlecht die Leistungen dieses maroden Unternehmens auch sind. Der eigentliche Skandal liegt aber darin begründet, dass es den Aufgabenträgern RMV und SPNV Nord und auch der Wettbewerbsbehörde BNetzA und der Aufsichtsbehörde dem EBA ebenfalls am Ar... vorbeigeht. Das EBA vertritt die Auffassung, dass Eisenbahnunternehmen mit lupenreinem Sicherheitsmanagementsystem auch in Praxi so funktionieren. Stimmt die Buchprüfung, stimmt auch die Leistung. Dass Züge seit Monaten in Niederzeuzheim mit Ersatzauftrag in den Bahnhof einfahren und dieses Verfahren mittlerweile zur Regel mutiert ist und sicherheitlich als äußerst bedenklich gilt, scheint dem EBA egal zu sein. Sonst würde man die Reparatur der Weiche nämlich unter Fristsetzung behördlicherseits anordnen. Und die BNetzA ist eine Behörde, die man angesichts ihrer Tatenlosigkeit ersatzlos einsparen könnte. Zur Unterstützung einer privat organisierten Lobbypolitik braucht es keine Wettbewerbsbehörde. Auch das Bundeskartellamt könnte ersatzlos entfallen. Dadurch würde der Staat erhebliche Gelder einsparen und alles bliebe so, wie es heute schon ist. Wer hier auf eine Verbesserung hofft, lebt im falschen Land.

Verbesserungen? Ich wäre schon froh, wenn es nicht nach wie vor kontinuierlich schlimmer würde!

Wenn seit Planwechsel das Ausfüllen eines vergleichsweise einfachen Befehls durch Eurokraten-Schwachsinn wie Nato-Alphabet, Einzelziffernennung und seltsame, fast schon ritualisierte Wortlaute ("Verfahren Befehlsübermittlung vorbereiten!") dreimal so lange dauert, wie vorher? Für mich ist das Bahndienstgendern ohne Geschlechter.

Es wird von Jahr zu Jahr schlimmer, und ich denke seit einer Weile tatsächlich darüber nach, mit Mitte Fünfzig vielleicht doch noch mal einen anderen Beruf zu erlernen...man hangelt sich nur noch verzweifelt von Ruhetag zu Ruhetag. Schön ist was anderes!

Dazu kann ich nur sagen: Es gibt nichts Gutes, außer man tut es!
Dem Deutschen ist es zu eigen, immer weiter zu machen und sich das alles bieten zu lassen. Keine Gewerkschaft, keine Aufsichtsbehörde, keine Personalvertretung springt den geschundenen Mitarbeitern bei oder sorgt für Abhilfe bei der nachhaltigen Vergewaltigung der Sicherheit. In Frankreich würden seit Monaten Autoreifen in den Straße der Städte brennen und ein Generalstreik würde den nächsten jagen. Und in Deutschland? Hier schafft es die Antifa, 4 große Stadtteile Berlins elektrisch tot zu machen und nun überlegt man, wie man diese Tat politisch am besten verurteilt, statt diese terroristische Vereinigung einfach zu verbieten. Ich kann nur sagen, es wird so weitergehen, das Bahnwesen in Deutschland wird sich weiter verschlechtern und es werden auch weiterhin Strecken stillgelegt. Etwas anderes würde die Autolobby auch gar nicht zu lassen. Warten wir auf das nächste Stück aus dem Tollhaus...

Für die vergangene Nacht waren Arbeiten im Bhf Niederzeuzheim angekündigt:

Baustelle 609A0.1
Niederzeuzheim (FNIZ) (3730)
Schienenschleifen Weichen
Totalsperrung: 05.01.2026 23:10 - 06.01.2026 03:10

Dabei sollte nicht nur geschliffen, sondern die beschädigten Weichenzungen auch gebogen werden.
Dies ist aber nur bei Temperaturen über + 3°C möglich. Während es "ehedem" Bahnmeistereien mit
Skl und mit Gas betriebene Brennereinrichtungen zum Auftauen (oder vorwärmen) von Weichen gab,
ist dies in Zeiten schon lange abgeschaffter Bahnmeistereien (und verschrotteter oder verkaufter Skl)
nicht mehr zu bewerkstelligen. Jetzt kann man nur auf frostfreie Nächte - und dann bereitstehendes
Personal und Gerät - hoffen, damit endlich wieder Zugkreuzungen in Niederzeuzheim stattfinden kön-
nen. Bis heute konnte mir niemand erläutern, wie es überhaupt zu dem Schaden kommen konnte,
denn das Auffahren (und damit Beschädigung von Weichenzungen, Stellhebeln und Riegeln) kann bei
einer regelkonformen Bedienung eigentlich nicht passieren - oder?
Die Ausfälle und SEV-Leistungen sind vorerst bis zum Mo. 19. Januar 2026 verlängert worden.
https://hlb-online.de/fahrgastinfo/rb-9 ... 6/#content
.