heute ist mal wieder die Ellok 110 in Bildern dran, die etwa 30 bis 40 Jahre alt sind.
Bild 1:
Im bayerischen Plattling begegnete Andreas und mir am 13. Juli 1983 um 14.20 Uhr die Frankfurter 110 173. Sie war frühzeitig auf Gleis 4 bereitgestellt worden, um den E 3170 (Plattling 15.21 – Regensburg – Würzburg – Gemünden – 20.06 Fulda) zu befördern.
Die 8 folgenden Maschinen waren zum Aufnahmezeitpunkt alle in Stuttgart beheimatet.
Bild 2:
Einen Kilometer nordöstlich von Ellrichshausen (Nähe Craisheim) bei km 9,2 erwischten wir am 28. Juli 1986 die 110 183 mit ihrem D 494 (Hof 6.56 – Marktredwitz – Schnabelwaid – Nürnberg – Crailsheim – Aalen – Stuttgart – Pforzheim – Karlsruhe – 14.17 Straßburg).
Bild 3:
Die 110 188 am 18. September 1979 mit dem E 3378 (Schwäbisch Hall-Hessental 8.55 – Heilbronn – 11.22 Ludwigshafen) beim Halt im Bahnhof von Neckargemünd.
Bild 4:
Ebenfalls am 18. September 1979 konnte ich die Durchfahrt der 110 191 mit dem D 951 in Neckargemünd fotografieren – Einzelheiten zum Zug im nachfolgenden Scan:
Scan 4a
Bild 5:
Als ich die 110 191 am 6. April 1983 in Wilferdingen-Singen wiedersah, trug sie bereits das ozeanblau-beige Farbkleid. Sie überholte mit ihrem E 3004 (Stuttgart Hbf 10.37 – 11.38 Karlsruhe) die 144 085 mit dem 6024 (Pforzheim 11.13 – 11.32 Wilferdingen-Singen 11.39 – 12.01 Karlsruhe)
Bild 6:
Auf der Brücke über die Wörnitz in Harburg (Schwaben) sieht man die 110 193, die am 28. Juli 1986 mit dem 3110 (Donauwörth 17.35 – 18.04 Nördlingen) unterwegs war.
Bild 7:
Eine knappe halbe Stunde später kam uns dann am 28. Juli 1986 südlich von Wörnitzstein (nahe dem Ortsteil Huttenbach) die 110 194 mit ihrem 3199 (Nördlingen 18.08 – 18.32 Donauwörth) entgegen. Rechts auf einem Hügel erkennt man die Kalvarienkapelle aus dem Jahr 1750.
Bild 8:
Wir richteten uns dann an der Fotostelle vom Bild 7 direkt ein kleines Abendessen ein. Nach einer reichlichen halben Stunde rollte dann die 110 194 in herrlicher Abendsonne aus der Gegenrichtung mit der 140 015 sowie dem 5156 (Donauwörth 18.52 – 19.18 Nördlingen) wieder an uns vorbei.
Bild 9:
Im nächsten Sommerurlaub sahen Andreas und ich die 110 194 wieder: Auf der Schwarzwaldbahn nördlich von Gutach bei km 36,0 am BÜ Singersbach näherte sie sich uns mit dem D 2375 (Heidelberg 9.00 – Offenburg – 13.02 Konstanz).
Bild 10:
An einem ruhigen Samstagabend in Bad Bevensen, einen kleinen Kurort in der Lüneburger Heide, hielt am 14. April 1984 der E 2070 (Kassel 13.41 – 18.51 Hamburg-Altona) mit der Dortmunder 110 197 an der Spitze.
5 Wochen später wurde die Maschine zum Bw Stuttgart versetzt.
Bild 11:
Und 5 Jahre später traf ich die 110 197 nun als Stuttgarterin in Weinheim an der Bergstraße wieder: Am 28. Juli 1989 beförderte sie den E 3154 (Heidelberg 8.18 – 9.20 Frankfurt (Main) Hbf).
Rechts der Wasserturm von 1908 ist heute ein „Bürgermuseum“.
Bild 12:
Mal ein Bild aus meiner Heimatstadt Troisdorf, das mich mit Wehmut erfüllt: Als ich am 4. September 1996 im nördlichen Bahnhofsteil die Kölner 110 199 mit einem Zug von der Siegstrecke ablichtete, existierte noch ein idyllischer Bahnübergang in der Nähe der ehemaligen Lokführerschule der DB, den ich gerne bei meinen Radtouren nutzte. Der Verlust war der Umgestaltung des Bahnhofs Troisdorf für den ICE-Verkehr geschuldet.
Die nächsten drei 110er waren in Dortmund beheimatet.
Bild 13:
Im Abendlicht des 21. April 1984 durchfährt 110 200 mit dem FD 712 den Bahnhof Sankt Goarshausen, der heute nur noch ein Haltepunkt ist.
Rechts ist die Burg Katz zu erkennen.
Scan 13a
Bild 14:
Noch einmal der FD 712 auf der rechten Rheinstrecke: Diesmal vier Jahre später, am 23. April 1988, mit der 110 201. Sie hat gerade das südliche Einfahrsignal des Bahnhofs Oberlahnstein passiert; weit hinten kann man gerade noch das Einfahrsignal von Braubach und die Marksburg erkennen.
Scan 14a
Bild 15:
Zum Schluss für heute noch ein paar Aufnahmen der Dortmunder 110 204.
Als ich am 1. Oktober 1980 nördlich von Assmannshausen auf der rechten Rheinstrecke im Zeitfenster des D 411 (Hellas Express) einen Schnellzug fotografierte, hatte ich keinen Zweifel daran, auch diesen Zug erwischt zu haben. Ein Vergleich der Wagenfolge mit dem Zugreihungsplan offenbart jedoch deutliche Unterschiede.
Scan 15a
Das folgende Bild hatte ich schon mal im Jahr 2006 gezeigt, allerdings zu klein und unzureichend digitalisiert.
Bild 16:
Am 6. September 1981 gelang mir südlich von Lorch eine Aufnahme des D 712 mitsamt allen Wagen. Zuglok auch hier die 110 204.
Scan 16a
Bild 17:
Acht Tage später, am 14. September 1981, erschien mir die 110 204 in Rüdesheim (Rhein) mit ihrem D 700 (Basel SBB 11.12 – Mannheim – Mainz – Rüdesheim 15.36 – Koblenz Hbf – Bonn-Beuel – Köln Hbf – Essen – 19.33 Dortmund).
Waren das noch Zeiten, als es auf der rechten Rheinstrecke noch regelmäßig lokbespannte Fernzüge gab …
Bild 18:
Ich bin zwar kein Freund von Aufnahmen, die bei höchstem Sonnenstand zur Mittagszeit gemacht werden. Aber am 30. Mai 1991 versuchte ich es dennoch wieder mal auf der Siegstrecke in Schladern. Es galt, die altbekannte 110 204 mit dem E 3325 (Köln Hbf 11.12 – Schladern 12.01 – 12.39 Siegen) vor dem denkmalgeschützten Empfangsgebäude aus dem Jahr 1859 abzulichten, das heute in auffälligem Orangerot erstrahlt. Dafür gibt es heute keine Nebengleise mehr.
Ja, das war alles damals schnöder Alltag. Heute denke ich mit Wehmut daran zurück.
Es grüßt Euch
Günter
und auch die Flexibilität von damals dokumentiert.
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