bisher hatte ich eingestellt:
Teil 1: 118er mit Ordnungsnummern zwischen 002 und 010:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-7151286
Teil 2: 118er mit Ordnungsnummern zwischen 014 und 029:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-8847619
Heute also der 3. Teil mit Nummern zwischen 032 und 045. Die Bilder der Würzburger Maschinen entstanden im Zeitraum von 1978 bis 1983.
Bevor wir richtig loslegen, möchte ich Euch ein Bild nicht vorenthalten, das eigentlich im 2. Teil enthalten sein sollte:
Bild 1:
Am 4. Juli 1983 konnte ich von einer Brücke westlich des Bahnhofs Haßfurt die 118 012 mit ihrem D 2656 (Hof 9.30 – Lichtenfels – 11.24 Bamberg 11.32 – Schweinfurt – Würzburg - Osterburken – Heidelberg – Kaiserslautern 16.12) aufnehmen. Die 118 beförderte den Zug von Bamberg bis Würzburg.
Modellbahner haben hier auch einen Anhalt für Dach-„Verschönerungen“.
Bild 2:
Der 118 032 begegnete ich am 14. April 1979 in Staffelstein. Sie zog den E 3004, der im folgenden Reihungsplan vorgestellt wird.
Erst später bemerkte ich, dass hinter der Lok der Einzelgänger Dyl 961 mit der Nummer 50 80 92-43 505-8 lief. In diesem Beitrag von mir seht Ihr ein Bild dieses Packwagens:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... sg-5221743
Bild 3:
Die 118 034 hatte erst am 27. Juli 1979 in Freimann eine U 2.8 bekommen, als ich sie am 18. September 1979 in Neckarelz mit dem E 3382 ( Heilbronn 14.56 – Mannheim 16.38) fotografieren konnte.
Bild 4:
Am 9. August 1980 war die 118 034 mit dem 3611 (Würzburg 6.44 – Schweinfurt – Bamberg 8.01) im Zielbahnhof eingetroffen.
Bild 5:
Dann setzte die 118 034 vom Wagenpark ab.
Bild 6:
Am 7. August 1980 - Viertel nach Sieben - im Heidelberger Hbf: 118 035 hatte den E 3098 (Osterburken 5.36 – Heidelberg 7.08) hierher gebracht und wartete auf die Übernahme der Leistung E 2655. Im Hintergrund war gerade der IC 692 KONSUL (Stuttgart 6.00 – 7.12 Heidelberg 7.14 – Ffm – Hannover – Hamburg-Altona 13.25) eingetroffen.
Bild 7:
Die 118 035 begab sich dann mit dem E 2655 (Heidelberg 8.10 – Osterburken – Würzburg 10.29) auf den Weg nach Franken, wo ich sie bei Neckargemünd erwischte.
Bild 8:
Interessant hierbei auch in der Vergrößerung des Bildes 7 die Postwagen am Zugende:
- Post2ss-t/15
- ?
- Habiqss aus Mannheim
- Goss-uv 253 aus Offenburg
(Ich hoffe, dass diese Teil-Angaben zutreffend sind … da bin ich kein Fachmann)
Bild 9:
Nun zwei Bilder aus Eberbach: Am 18. September 1979 erreichte die 118 036 mit dem E 2658 (Würzburg 9.48 – Osterburken – Heidelberg – Saarbrücken 14.27) die bekannte Stadt am Neckar.
Bild 10:
Die 118 036 etwas aus der Nähe.
Bild 11:
Dieses Bild von der Rottendorfer Kurve hatte ich auch schon einmal gezeigt: 118 039 mit dem D 528 (siehe folgenden Reihungsplan).
Bild 12:
Fünf Jahre später – am 6. Juli 1983 – die 118 039 mit dem E 3422 (Passau 15.22 – Würzburg 19.30) in Etterzhausen.
Bild 13:
Ein letztes Mal sahen Andreas und ich die 118 039 am 13. Juli 1983 bei der Einfahrt in Plattling; wieder mit ihrem E 3422.
Bild 14:
Die 118 039 wartete hier auf die Abfahrt.
Im Hintergrund sieht man den Schlusstriebwagen 601 001 des D 13421 (Dortmund 7.02 - Köln - Ffm - Würzburg - Plattling 15.56 - Bodenmais 17.45); an der Spitze des Zuges war 601 005.
Bild 15:
In Ludwigsburg stand am 7. April 1983 die 118 041 mit dem E 3063 ( Würzburg 7.22 – Stuttgart 9.46).
Bild 16:
Die 118 041 dann bei der Ausfahrt in Ludwigsburg.
Bild 17:
Auf der Drehscheibe des Bw Würzburg am 8. August 1980 die 118 044.
Bild 18:
Einen Tag später zog die 118 044 den E 985 (Neustadt bei Coburg 7.04 – München Hbf 11.92). Beim Halt in Bamberg war leider von der Wagengarnitur nichts zu sehen.
Bild 19:
Zum Schluss für heute die 118 045 am 7. Mai 1979 kurz vor der Abfahrt des 5705 (Lichtenfels 14.11 – Bamberg 14.44) in Lichtenfels.
Es grüßt Euch
Günter
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