Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo,

seit einigen Wochen sind die beiden von Saarrail, der Bahngesellschaft von der Saarstahl AG, gekauften 151 vor den Flüssigeisenzügen im Einsatz
Sie haben die bisher eingesetzten angemieteten Primas oder Primaten?

abgelöst

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151 161 hat am 18. Dezember 2018 mit DGS 91307 von der Dillinger Hütte den Bahnhof Völklingen erreicht

Bild 2

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151 165 hat am 7. Januar 2019 mit dem Flüssigeisenzug Völklingen erreicht und drückt den Zug vor der alten Völklinger Hütte in die Abstellgruppe

Bild 3

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151 165 im Portrait...

Bild 4

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Mit dem leeren DGS 91308 verlässt 151 165 Völklingen in Richtung Dillinger Hütte

Bild 5

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Saarrail 151 161 kommt am 15. Januar mit dem DGS 91311 von der Dillinger Hütte und fährt am Abzweig Dillingen-Süd auf die Saarstrecke

Bild 6

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DGS 91307 nach Völklingen war am 19. Januar mit der 151 165 bespannt, als er um 11:42 Uhr durch Saarlouis-Roden kam

Zum Vergleich wie es vorher aussah:

Bild 7

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37002 vor dem Tausendfüßler DGS 91312, als er im Abendlicht des 10. September 2018 Bous verlässt

Viele Grüße

Mal wieder Super-Bilder, Jörg!

Ich finde, die beiden "Oldies" sehen richtig schick aus!

Gruß

Heiner

Die 151 165 gefällt mich am meisten. Das einzige Unterschied zum 151 161 ist glaub ich die oranienfarbige Ringe rund um die Leuchten

Reinout

Gibt es zu den Zügen feste Fahrzeiten oder sind das alles Bedarfsleistungen?
Danke im voraus.

Gruß Ralf

Hallo Ralf,

alles Planzüge, 9 Zugpaare täglich, 7 Tage in der Woche...
Ich stelle die Zeiten die Tage mal ein

Gruß

Hallo Jörg,

Deine Bilder finde ich (wie so häufig) ganz toll, besonders Deine Auswahl an Fotostandpunkten. Danke für das Zeigen.
Vor ein paar Monaten war ich für drei Tage selbst im Saarland, (Völklingen -- Weltkultur, moderne Kunst in Saarbrücken) hatte aber in punkto Eisenbahn-Fotos zu wenig Zeit eingeplant und auch ein bisschen Pech. Daher hier meine Frage zu den Zügen: Hast Du auch ein paar schöne, große Bilder von den Roheisenwagen (Suppenschüsseln?), die Du mal hier einstellen könntest? Und gibt es irgendwo nähere Informationen, techn.Daten, Zeichnungen ... von diesen Fahrzeugen, die ja wahrscheinlich keine UIC-Nummer haben -- oder doch?

Jetzt schon Danke für die Antwort

und nette Grüße

Hans-Josef

Moien Hans-Josef!

Bin zwar nicht Jörg, aber ich denke, ich habe da ein paar Infos und Bilder zu den TPW.

von diesen Fahrzeugen, die ja wahrscheinlich keine UIC-Nummer haben -- oder doch?

Selbstverständlich haben die Wagen eine UIC-Nummer, sie verkehren ja auf öffentlichen Strecken...

Technische Daten, nun ja: Länge 30,0m, Eigengewicht 192t, Zuladung 160t, Gesamtgewicht 352t...

Es gibt die Wagen der ersten Lieferserie von 1982, sie haben die Nummern 11-18, dann gab es die zweite Serie 24-38 von 1985, beide gebaut von DEMAG Jünkerath. Die Nummern entsprechen bei diesen Wagen auch den Wagennummern, d.h. z. B. der TPW 24 hat die UIC-Nr. 84 80 960 0 024-7. Nachgebaut wurden von BHSW-FTD in den frühen 2000ern die TPW 21-23. Diese haben eine abweichende Nummer, der 21 500-6, der 22 501-4 und der 23 502-2.

So, genug geschrieben, jetzt noch paar Bilder...
Einer der DEMAG-TPW, ROGESA-TPW 84 80 960 0 027-0 P SVL 05.07.11

Details Anschriften

Und die Nachbauten von BHSW-FTD:
TPW 22 84 80 960 0 501-4 SDLS 21.10.11

Detail TPW 22

TPW 21 84 80 960 0 500-6 SDLS 11.04.11

Grüsse, G1206-Lrf

EDIT: Schreibfehler Wg.-Nr. korrigiert!

Hallo G1206-Lrf

Ganz herzlichen Dank für Deine ausführliche Antwort und die Fotos, genau wie ich sie mag. Ist ja fast wie Weihnachten!

Viele Grüße

Hans-Josef

Moien Hans-Josef!

Freut mich, dass ich Dir helfen konnte. Hier noch ein kleiner "Nachschlag" zum Thema...

TPW 23 84 80 960 0 502-2 SVL 27.04.11

Anschriften dazu...

Der 22 am Schluss...

Nochmal ein DEMAG in SVL...

Details bei den Anschriften...

Natürlich gab es nicht nur die Wagen, die Züge mussten ja auch gezogen werden. Hier noch ein paar Bilder mit verschiedenen Loks...

SBB-Re 421 396 DGS 89594 SDLS 27.02.10