Ruhrgebiet (ETA in NRW, 2. Teil)

[jojo54]

Ein ganz toller Bilderbogen !!!

Vielen Dank für die Veröffentlichung dieser Aufnahmen.

MfG
jojo54

[Dieselpower]

Ganz großes Kino für einen ETA-Fan wie mich....

Was mir auffiel:
- ETA-Waschen....damals wurden fast saubere Züge eben noch sauberer, heute fährt man lieber häufig in "Bremsstaubbraun" herum
- Bei der ersten Aufnahme der Halbschranke bei Merklinde hat sich wohl ein Fehler eingeschlichen - 515 636 war bis zum Schluß rot, kann also nicht dabei sein
- Nicht nur "dein" Duisburg wirkte stets grau und trübe, auch meins, und - sehr zum Ärger der Stadtoberen - auch das von Kommissar Horst Schimanski, dem Straßenfeger des Sonntagabends....

Gern noch mehr davon *sabber* - oh Verzeihung!

[Lochris]

Vielen Dank für diesen äußerst interessanten und abwechslungsreichen Bilderbogen.

Viele Grüße,
Christian

[Knipser1]

Klasse und sehr abwechslungreich!

Ich kann mich nicht erinnern, selber mal so etwas wie diese interessante Gleisverschlingung fotografiert oder live gesehen zu haben.

Existiert so etwas noch irgendwo in Deutschland?

Viele Grüße

Knipser 1 / Guido

[Lochris]

Wikipedia nennt die Berliner Bösebrücke und das Nauener Tor in Potsdam.

Im belgischen Gemmenicher Tunnel gibt es auch eine Gleisverschlingung, allerdings etwas anders gestaltet. Sie dient dazu, dass Lü-Sendungen in der Tunnelmitte fahren können.

[Dieselpower]

Der Vollständigkeit halber müßte es "im deutsch-belgischen Grenztunnel" bei Gemmenich heißen...

[WUMAG KBO]

Wenn die Bilder dem einen oder anderen ein wenig Freude gemacht oder zumindest die Erinnerung
an lange zurückliegende Fototouren und Ziele aufgefrischt haben, ist mein Ziel erreicht

Ja, es bereitete mir eine große Freunde die Bilder anzuschauen. Vielen Dank für diese Reise in die Vergangenheit!

Auf Grund meines Alters und meiner norddeutschen Herkunft bin ich leider bis heute in keinem Akkutriebwagen mitgefahren....

4 ever!

[Klaus aus FG]

Vielen Dank für diese schönen Bilder, die viele Strecken zeigen, die ich 1994 im Rahmen einer akribisch geplanten Tour als Tagestour ab Gießen abfahren konnte. Ich habe gerade noch mal die Notizen der Fahrt herausgesucht. Mit "normalen" Zügen von Gießen nach Dortmund Hbf und dann begannen rund sieben Stunden ETA-Fahren, nur unterbrochen von einer kurzen S-Bahn-Überbrückung:

Dortmund Hbf - Wanne Eickel via Herne
Wanne-Eickel - Dorsten
Dorsten - Coesfeld
Coesfeld - Oberhausen Hbf
Oberhausen Hbf - Duisburg-Meiderich Süd
Duisburg-Meiderich Süd - Duisburg-Ruhrort
Duisburg-Ruhrort - Mülheim-Styrum
weiter nach Essen und von dort nach Wanne-Eickel mit der S-Bahn
Und zum Abschluss von Wanne nach Bochum noch mit dem NOKIA-ETA.

Schön wars!

[AO74]

Großartiger Beitrag!

Und jetzt weiß ich auch, dass eine mir aus Kindertagen bekannte Waschanlage doch ziemlich vorbildgerecht ist
http://www.ebay.de/itm/LIMA-H0-1-87-Was ... SwBLlVZ~q~

[Andreas T]

Schöööön !!!!

[Dieselpower]

Eins muß ich aber noch los werden zum Thema "attraktiver Nahverkehr sah damals schon anders aus".

Richtig, vom Wortlaut her. Düstere Unterführungen, Unkraut zwischen Gehwegplatten...aber: im großen und ganzen funktional.
- Unterstellmöglichkeiten waren vorhanden, nicht immer schön, aber für die Reisenden in ausreichender Größe - und heute?
- An vielen Stellen fand man Personal vor, wer hätte sich damals in dem Maße wie heute getraut, überall durch die Gleise zu latschen?
- Information bestand aus menschlichen Sprechern und nicht aus einem weitgehend verselbständigten Chaosprogramm "Blechelse"
- Sprühdosenschweinereien waren Mangelware - wie man eindeutig sieht! Versucht heute an diesen Stellen mal 10 m² ohne Geschmiere zu finden!
- Die Gleise waren in der Regel unkrautfrei und gepflegt, es gab Weichen und Gleise - und heute? Ein Getriebeschaden legt eine ganze Strecke für Stunden still!
- Großer Koffer im Nahverkehr? Kein Problem, der Zugführer wuchtet Ihnen den in den Gepäckraum, da steht er sicher. In der Plastikbahn muß man dafür ins Klappsitzabteil

UND...:
- auch wenn es hier und da mal etwas morbide und unheimlich wirkte, hier brauchte man in der Regel auch nach Einbruch der Dunkelheit keine Angst oder den kleinen Waffenschein zu haben, wenn man auf den Zug wartete!!!

...ist also alles relativ. Zeitgleich fuhr übrigens nur 100 km südlich davon die Gummersbacher "City-Bahn" auf dem richtigen Gleis, und die Fahrgastzahlen explodierten. Die hatte zwar schon die (für damals) unbequemen "Systemsitze" - verglichen mir heute jedoch schon Luxusklasse - aber es war zuverlässige Technik. Und der Prototyp hatte sogar ein "Café".

Weniger Innovation, mehr Tradition und Qualität...Bewährtes weiterentwickeln...klar, kann man nicht mehr zur Postkutsche zurück, aber muß man denn ewig das Rad neu erfinden, um dann festzustellen, daß es auch als Polygon mit 1725 Ecken immer noch nicht ganz "rund" ist???

[Horst Heinrich]

Da es doch mehr ETA-Fans gibt als gedacht drohe ich hiermit den nächsten Beitrag an. Irgendwann demnächst wir die kleine Deutschlandreise weitergehen.

Auch ich bekenne mich hiermit zwar nicht als ultimativer ETA-Fan, aber zumindest als ETA-Sympathisant, denn er begleitete mich in den 1970er und 1980er Jahren unweigerlich in meinem damaligen "Beritt": Enkenbach-Grünstadt, Bingen-Alzey-Worms, Bodenheim-Alzey, Worms-Langmeil... schöne Strecken, schöne Begegnungen, schöne Erlebnisse, gerne lasse ich mich auf diese Zeitreise mitnehmen, wer weiß, vielleicht hat mich der @uhrpfälzer sogar mal zufällig abgelichtet. Ich lasse mich (gerne) überraschen