heute möchte ich Euch die Baureihe 181.2 im Modell zeigen.
Die elektrische Zweifrequenz-Mehrzwecklokomotive wurde für den Bereich der Mosel- und Saarstrecken im Übergang zu den Netzen der französischen und belgischen Staatsbahnen gebaut. Zunächst sollte das Vorgängermodell, die BR 181.1, technisch aufgewertet nachgebaut werden. Jedoch entschloss sich die DB dann zu einer Neukonstruktion, da der Elektrotechnik erhebliche Fortschritte gemacht hatte. Besonders die hohe Anordnung der Lüfter für die Kühlung der Fahrmotoren und der elektrischen Anlagen, sorgte für ein geändertes Aussehen der Maschinen. Die ersten neun Lokomotiven bekamen 1974 eine stahlblaue Lackierung. Weiter 16 Exemplare kamen bis 1975 in oceanblau/beige auf die Gleise. Die bei Krupp und AEG gebaute Baureihe 181.2 wurde dem Bw Saarbrücken 1 zugeteilt. Die Loknummern reichten von 181 201 bis 181 225.
Das Einsatzgebiet der Zweifrequenz-Lokomotiven erstreckt sich von Saarbrücken aus bis Koblenz, Luxemburg, Metz, Thionville, Frankfurt, Stuttgart und Straßburg. 1991 kam die Baureihe sogar bis nach Basel. Sie befördern dabei schwere Reise- und mittelschwere Güterzüge. Einige Loks erhielten Namen, die seitlich angeschrieben wurden:
181 211-4 "Lorraine"
181 212-2 "Luxembourg"
181 213-0 "Saar"
181 214-8 "Mosel"
Die BR 181.2 hat eine Dauerleistung von 3.200 kW. Sie ist für 160 km/h zugelassen und kann sowohl im 15-kV-16-2/3-Hz-System der DB als auch im 25-kV-50-Hz-System der SNCF/ CFL verkehren. Die Lok wiegt 84 Tonnen ud ist 17.940 mm lang.
Im Jahr 1999 waren übrigens noch fünf BR 181 in blauem Lack unterwegs (201,205,206,207 und 210). Die Baureihe, die seit ihrer Auslieferung in Saarbrücken stationiert war, bekam am 1. Oktober in Frankfurt/Main ein neues Heimat-Bw.
Modell Roco Nr. 43690
Ich habe es bestimmt schon einmal gefragt: Wer hat ein Bild von einer BR 181.2 in der Zeit von 1974 bis 1993 von der linken Rheinstrecke zwischen Bingerbrück und Koblenz. Die Lok muss doch mal mit ungeleiteten Zügen dort gefahren sein. Über einen Hinweis freue ich mich.
