Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo,

besagte Lok hat gestern das AW Stendal verlassen.
Sie wurde in ozeanblau-beige aufgearbeitet.
Sie gehört nun Aggerbahn Andreas Voll e.K., Wiehl "212 376-8"
Bilder der Lok gibt es hier: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,5320672

Die Chancen, dass diese Lok mal in unsere Region kommt, stehen ganz gut.

Gruß Reiner

Hallo Reiner,
das hört sich ja gut an! Danke für den Link!

Das ist aber fein

Ich wünsche Andreas Voll viel Glück mit seiner neuen Lok! Ist ein echtes Schmuckstück geworden.

Vor allem gibt es kaum betriebsfähige ozeanblaue 212er. Da wünscht man sich doch gerade, als TF bei der Aggerbahn zu arbeiten.

Schade, dass Lokführer heute das Fahren auf 423ern und Fahrzeugen der Baureihe 64x lernen.
Die 212, 218, 260 und auch die E10 und E40 sind optimale Lehrloks für angehende Lokführer. Da lernt man nämlich mehr als Hebel nach vorn und Hebel zurück.
Vielleicht sollte die DB AG Ausnahmen machen und einige Lehrloks weiterhin unterhalten.

Beste Grüße

Bad Camberger

In ihr erstes Heimat-Bw, für das sie zwar nicht in dem Lack fuhr, wird die Lok ja sicher auch mal zu Gast sein . Schließlich sind die anderen Aggerbahnfahrzeuge auch dort eingestellt.

Werden die Motorvorbauten eigentlich wiederverwendet?
Wenn man dem Link folgt und sich dann das zweite Bild anschaut, sieht der Vorbau ziemlich verbeult und verdellt aus. Das ist ja auch kein 1mm-Bleck, was maan mal eben eindellen kann.

Weiß jemand, warum man in Stendal mit der Aufarbeitung aufhört? Sind keine Loks/Teile mehr da oder kam die Entscheidung von der Firma?

Beste Grüße

Bad Camberger

Hier noch ein Foto von einen der ersten Einsätze dieser Lok: http://www.drehscheibe-foren.de/foren/r ... ?4,5322226

Gruß Reiner

Hallo

Bad Camberger hat geschrieben:Werden die Motorvorbauten eigentlich wiederverwendet?
Wenn man dem Link folgt und sich dann das zweite Bild anschaut, sieht der Vorbau ziemlich verbeult und verdellt aus. Das ist ja auch kein 1mm-Bleck, was maan mal eben eindellen kann.

Ist aber nur wenige mm dick und schon allein beim Schweißen wird es willig.
Dazu kommt das man heute nicht mehr alles wie früher dick spachtelt und schleift.
Fällt aber nur auf solange der Lack so hochglänzend ist.
Verwendet werden natürlich (erforderlichenfalls ausgebesserte) Altteile

Bad Camberger hat geschrieben:Weiß jemand, warum man in Stendal mit der Aufarbeitung aufhört? Sind keine Loks/Teile mehr da oder kam die Entscheidung von der Firma?

Stendal hat im vergangenen Jahr noch mal die allerletzten bei noch bei DB Schenker abgestellt vorhandenen 212 bekommen. Danach ist einfach nichts mehr da woraus man eine komplette V100 zusammenbasteln kann.
Dazu hat man an DB-V100 nur noch eine Reihe mehr oder weniger abgewrackte Loks auf Vorrat, teils nur Rahmen mit Getriebe und Drehgestellen, aus denen man noch 214 bauen könnte.
Danach ist einfach nichts mehr da was man selbst verkaufen kann.
Wenn ein Kunde eine eigene oder selbst gekaufte V100 auf den Hof stellt wird man die natürlich weiterhin aufarbeiten.

Gruß
Carsten

Carsten Frank hat geschrieben: Ist aber nur wenige mm dick und schon allein beim Schweißen wird es willig.

Ist doch gut, dann kann man es flachlegen.

Sorry, aber der muste jetzt sein.

töff-töff hat geschrieben:

Carsten Frank hat geschrieben: Ist aber nur wenige mm dick und schon allein beim Schweißen wird es willig.

Ist doch gut, dann kann man es flachlegen.

Sorry, aber der muste jetzt sein.

Autsch

Hallo Carsten!

Danke für die Auskunft.

Dann könnte mein Traum von ner eigenen V100 ja dochnoch platzen.

Beste Grüße

Jan

Moin,

dann wird 212 357 wohl die allerletzte 212 sein, die Stendal als fertige Lok verlässt: http://www.bahnbilder.de/name/einzelbil ... ueste.html

Gruß Reiner