Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Ab 17.08.2009 wir laut Betra die Weiche 6 rückgebaut.Damit wird nicht nur das Anschlussgleis zur Firma Alstom gekappt sondern auch die möglichkeit Personenzüge aus Gleis 2 und 3 in richtung Neitersen ausfahren zu lassen.gruß

Danke für die Info - aber dazu gleich ein paar Fragen:
Was wurde bis wann über den Gleisanschluss Jagenberg transportiert
- und was hat Alstom mit dem Anschlussgleis zu tun?

Ist das schon angepachtetete Infra der Weba oder noch DB Netz AG ??
Der unter "Service-Einrichtungen" der DB Netze veröffentlichte Gleisplan
lässt die ursprüngliche Funktion nicht mehr erkennen, gibt's da was besseres?

Wenn die Weiche noch zu DB Netz gehört:
- Gab es zum Rückbauu die vorgeschriebene UVP-Veröffentlichung
des EBA und wenn ja - wann ?

http://www.deutschebahn.com/site/bahn/d ... K__NBS.pdf

Hallo.

Es gibt doch jetzt schon keine Möglichkeit, über 2 und 3 nach Neitersen raus zu fahren!
Da stehen zwei Prellböcke, wie oben zu sehen ist.
Oder hab ich da was falsch verstanden?

@eta176 und heini: Zuerst einmal nicht Alstom, sondern Ahlstrom.
Die Firma wurde vor Jahren durch den Finnischen Konzern übernommen.
http://www.ahlstrom.com

Freundlich grüßt
der Bahnminister

Weiche 6? Auf dem Plan ist sie bereits deutlich als Weiche zu sehen! Ist das nicht die alte DKW? Und dann hat es in der Tat mit einem nicht mehr möglichen Wiederanschluß der Bahnsteiggleise Richtung Neitersen zu tun.

Wann haut endlich einer diesem Rückbausauhaufen auf die Finger? Die machen ja wirklich was sie wollen, ich hätte nie gedacht, daß man Altenkirchen noch weiter kastrieren kann...

Besten Dank, Herr Bahnminister

Allerdings habe ich nicht herausgefunden, was die Firma in AK
produziert und - ob und bis wann - sie im GV bedient wurde.

Altenkirchen Plant
Ahlstrom Altenkirchen GmbH
Koblenzer Strasse
DE-57610 Altenkirchen/Westerwald

Wenn da "temporäre Prellböcke" aufs Gleis geschraubt wurden,
muss das doch noch lange nicht heißen, dass man für deutlich
über 15.000 Euro Kosten eine DKW rausreißt, nur um ja niemand
eine evtl. zukünftige Wiederinbetriebnahme zu ermöglichen. Ich ver-
stehe in diesem Zusammenhang auch die Weba nicht so ganz, die
offenbar keinen Widerspruch eingelegt hatte (oder konnte ?!?)

Wenn das wieder nicht im Internet veröffentlicht wurde, ist das ein
erneuter Verstoß der EBA-Außenst. Frankfurt zur Bekanntmachungs-
verpflichtung. Wie lange geht dieses offenbar "abgekartete Spiel" zwi-
schen DB Netz und EBA noch ...

.

Die Prellböcke sind nur aufgeschraubt und haben die besten Jahre auch schon hinter sich.
Zum Lückenschluß bleibt leider nur soviel zu sagen, das hinter dem Bock in Gleis 2 schon seit vielen Jahren (noch vor dem Umbau) ein Stück Gleis herausgeschnitten wurde, aber auch hinter dem Bock in Gleis 3 führt der Weg ins nichts.

westerwald-schlumpf hat geschrieben: ein Stück Gleis herausgeschnitten wurde, aber auch hinter dem Bock in Gleis 3 führt der Weg ins nichts.

Tja, da bleibt nur eins: Schwung nehmen

Der Besuch in AK gab Gelegenheit für einige Aufnahmen der DKW 6 vor dem Stellwerk:

Während das rund 260m lange Anschlussgleis inzwischen vor dem eigentlichen Werk extrem stark zugewachsen ist,
sieht es innerhalb des Firmengeländes aus, als würde noch regelmäßig GV durchgeführt. Innerhalb des Geländes gibt
es noch eine Weiche.

eta176 hat geschrieben:Wer hat denn ein Foto von dem betroffenen Abschnitt oder könnte in den kommenden Tagen welche einstellen??
Gibt's da ggf. ne "Übersicht" vom Stellwerk aus oder "was Historisches"

Schon mal besten Dank im Voraus
HP

Da befrage doch am besten mal unseren Wilsenröther, der "betreibt" ja bekanntermaßen das Stellwerk Aw.
Von dort sollte man einen recht guten Blick haben, sofern sich nicht die Vegetation vor die Linse gemogelt hat.

Drei aktuelle Bilder ergänzt -> s.o.

Gleispläne gibt es noch in diesem Beitrag: http://forum.rail-server.de/viewtopic.php?f=31&t=2608
Daraus auch das nachfolgende "Zitat":

Carlo hat geschrieben: Ich habe leider nur einen schematischen Plan von 1982 [...]

eta176 hat geschrieben:Der Besuch in AK gab Gelegenheit für einige Aufnahmen der DKW 6 vor dem Stellwerk:

Auf diesem Foto ist sehr gut die nicht mehr vorhandene Verbindung zu den Gleisen 2 & 3 zu sehen. Das geht da links weg.

So, heute hab ich nun endlich mal die Zeit gefunden ein paar dokumentarische Bilder für euch zu machen:

Bild 1: Blick vom Parkplatz Hassel Richtung Bahnhof