Beck und Hering: Ausbau der Moselstrecke wird konkret
Die Bundesregierung hat nach dem Verkehrsgipfel im Juli in Trier ein Ma?nahmenb?ndel zum stufenweisen Ausbau der Schienenverbindung Luxemburg-Trier-Koblenz erarbeitet. Das teilte Bundesverkehrsminister Wolfgang Tiefensee in einem Schreiben an Ministerpr?sident Kurt Beck mit. ?Nun wird der Ausbau konkret. Das Vorhaben ist im neuen Investitionsrahmenplan f?r die Verkehrsinfrastruktur des Bundes bis 2010 ber?cksichtigt. Damit kann die f?r den Fern- und Nahverkehr wichtige Schienenverbindung deutlich verbessert werden?, betonten Ministerpr?sident Beck und Verkehrsminister Hendrik Hering und werteten die Ergebnisse als Verhandlungserfolg der Landesregierung.
Der wesentliche Teil der vorgesehenen Ma?nahmen soll voraussichtlich bis 2011/12 z?gig umgesetzt werden. Vorgesehen seien au?erdem eine h?here Fahrplanstabilit?t sowie ein Fahrzeitgewinn zwischen der deutsch-luxemburgischen Grenze, Trier und Koblenz von voraussichtlich insgesamt acht Minuten, berichteten Beck und Hering.
Im Einzelnen handelt es sich um folgende Ma?nahmen:
Das Land und die DB Netz AG werden eine zus?tzliche Weichenverbindung im Bereich der Ein- und Ausf?delung der Moselbr?cke bei Karthaus in die Strecke Trier ? Perl erstellen. Die Finanzierung erfolgt aus Nahverkehrsmitteln des Bundes nach Paragraph 8 Abs. 2 Bundesschienenwegeausbaugesetz. Das Land hat sich bereit erkl?rt, die Weichenverbindung mit zinslosen Darlehen finanzieren zu lassen und die R?ckzahlung des Darlehens an den Bund abzusichern. Der etwa zwei Kilometer lange eingleisige Abschnitt nahe der deutsch-luxemburgischen Grenze zwischen Igel und Igel-West soll zweigleisig ausgebaut werden. Aufgrund des erforderlichen Planfeststellungsverfahrens werde die Ma?nahme voraussichtlich 2011/12 fertig gestellt und mit Bundesmitteln finanziert. Zur Verbesserung der Moselquerung bei Karthaus werden neue Weichenverbindungen im Br?ckenzulauf eingebaut. Dadurch kann die Geschwindigkeit in diesem Bereich erh?ht werden. Die Moselquerung bleibt zun?chst eingleisig. Die alternativ von der DB Netz AG gepr?ften Varianten zur Herstellung der Zweigleisigkeit bei der Moselbr?cke w?rden laut Bundesverkehrsministerium die vorhandenen Kreuzungskonflikte nicht vollst?ndig aufl?sen, ihr Kapazit?tseffekt w?re damit begrenzt. Die jetzt gew?hlte Variante sei am kosteng?nstigsten und effektivsten, da sie als einzige einen Zeitgewinn f?r alle Z?ge erm?gliche. Die Ma?nahme werde mit Bundesmitteln finanziert.Dar?ber hinaus wird die DB Netz AG in n?herer Zukunft Oberbauma?nahmen auf dem Streckenabschnitt Trier ? Koblenz durchf?hren, die ebenfalls einen Fahrzeitgewinn bringen. Der Neigetechnikausbau des Streckenabschnitts Trier ? Koblenz bleibt aufgrund der Fahrzeugtechnik schwierig. Da das luxemburgische Schienennetz mit anderer Spannung befahren werde als das deutsche, m?ssten zweisystemf?hige Neigetechnikz?ge beschafft werden. Angesichts hoher Investitions-, Instandhaltungs- und Nutzungskosten bei relativ geringen Fahrgastzahlen sei derzeit jedoch kein Eisenbahnverkehrsunternehmen hierzu bereit.
Die rheinland-pf?lzische Landesregierung hat bereits Kontakt mit der luxemburgischen Regierung aufgenommen. Es wird zeitnah ein Gespr?ch zwischen den beiden zust?ndigen Ministern stattfinden.
?Der Moselraum und der Raum Koblenz brauchen eine attraktive und leistungsf?hige Verkehrsinfrastruktur. Wir begr??en daher die Konkretisierungen, die der Bund jetzt vorgelegt hat. Es zeigt sich, dass der Verkehrsgipfel im Juli in Trier ein wichtiger Meilenstein auf diesem Weg war?, fassten Beck und Hering zusammen.
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