Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Bis 195? war im EG der Platz des Ww Bn

Ab Mitte der 50iger ?bernahm dann ein DrS2 Stw diese Aufgaben.
Dieses ist aber jetzt auch seit 1 Jahrzehnt Geschichte.

Und wenn nicht bald ein K?ufer zuschl?gt, ist das EG bald ebenfalls GESCHICHTE.









Noch ein paar Bilder (auch aus dem INNERN des EG auf meiner Aktuellseite August2007)

Hallo Cheffe!

Sch?ne Bilder, sch?ne Story von Bengel. Da f?llt mir ein, bei Bengel ist eine Umspannanlage des RWE mit "abgeschnittenem" Gleisanschluss. Wei? jemand, wann da die letzte Fuhre rein- oder rausgefahren ist bzw., ob dieser Anschluss optional wieder in Betrieb genommen werden kann - soll - muss ...

Vergelt's Gott!

Das Unterwerk geh?rt zur DB.

Vielleicht kann Marcus dazu was schreiben.

Hallo Ralf, hallo Chef,

das Unterwerk w?re dieses hier:




Und geh?rt definitiv "Die Bahn":



(Bilder aus 2005)
Wann der Gleisanschluss das letzte Mal benutzt wurde, ist mir nicht bekannt. Jedenfalls wird er auch in Zukunft nicht mehr benutzt.


Gru?

Marcus

Ja, und der n?chste Trafotransport kommt planm??ig in 40 Jahren - da lohnt ein Gleisanschluss nicht wirklich, weil der dann in 40 Jahren auch nicht mehr befahrbar ist.

Also in dem speziellen Fall ist das schon durchdacht. Unterwerke haben eine Lebensdauer von 40 Jahren und normalerweise wird in der Zeit der Trafo nicht bewegt, es sei denn, er bekommt einen Schaden (was selten passiert). So k?me dann in 40 Jahren vielleicht noch ein Transport hinzu. Die Transporth?ufigkeit zeigt, dass der Gleisanschluss nicht gerechtfertigt ist, da kann sich dann auch der Stra?entransproter die zweimal in 40 Jahren ?ber Feldwege qu?len.

?brigens gibt es auch Unterwerke, die nicht ?ber schwerlastf?hige Wege erreichbar sind. Hier legt man heute nur noch Gleisjoche (mit Betonschwellen) auf Lager (Beispiel Uw Wiesbaden) und baut dann, wenn wirklich mal ein Trafo gewechselt werden muss ein Gleis von der Strecke ins Unterwerk. Dass auch das Sinn macht, sieht man daran, dass in der 40j?hrigen Betriebszeit eines Trafos die Anschlussweiche normalerweise zweimal getauscht werden muss, weil sie im geraden Strang einfach abgefahren ist, obwohl sie nie f?r den Anschluss benutzt wurde. Das Unterwerke ?berhaupt fr?her einen Gleisanschluss bekommen haben, hat damit zu tun, dass man die Lebensdauer der Trafos nicht so hoch eingesch?tzt hatte. Die ?lteren Trafos sind auch noch sogenannte Wandertransformatoren, die extra f?r eine schnelle Verladung eine Art Fahrwerk bekommen haben. Die Erfahrung hat halt gezeigt, dass man das alles weglassen kann, weil ein Trafo nur sehr selten besch?digt wird.
Gru?

Marcus


edit: letzten Absatz erg?nzt