Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Moin moin,

heute konnte ich einen Erzzug den Rhein runter in KT (13:20h) sichten, dieser hatte nicht, wie gewohnt, die 151-DT sondern eine 185 o. 152 DT.
Damit hat dann wohl der Untergang der 151-DT vor den Erzz?gen begonnen.
Oder habe ich was verpasst, dass dieser Zug andauernd mit Neubaulok-DT gefahren wird?

Stellt sich ja die Frage ob es ein AK-Zug war....

Wo ist da jetzte der Unterscheid, bzw. was hei?t dann ?berhaupt AK?

AK = Automatische Kupplung (bei einigen Wagenp?rchen inzwischen zwecks Ersatzteilgewinnung bzw. wegen fehlender Teile durch das krasse Gegenteil = Stange ersetzt). ?u?erlich sind die Wagen leicht an ihrer Achsenzahl (sechs statt vier) erkennbar.

der f?hrt mit allem was FAHREN kann.

je nach Auslastung.

Notfalls kommt halt eine Notkupplung zwischen Lok und erstem Wagen dazwischen, damit der ?bergang zwischen Schraubenkupplung und AK gewehrleistet ist. Allerdings sind dann Zugkraftgrenzen gesetzt, die die Lokf?hrer nicht ?berschreiten d?rfen, da sonst ein Rei?en der Kupplungen droht.

Hallo,

war ja der Richtung nach ein Leerzug. Und wenn es dann noch einer von Linz war hat er in Leer-Richtung eh den Kuppelwagen vorne und ist mit normalen Schraubenkupplungen gekuppelt.
Dann kann man auch vor spannen was man gerade hat.

Gru?
Carsten

Sollte halt auch stark genug sein, nicht das du dann versuchst eine V60 davor zu spannen

Lediglich ein Umlauf wird mit DT151 und Wei?punkt- Fal- Park (Vierachser mit Schraubenkupplung) gefahren.
Der hat dann aber nur ca. 4000t.
Zugkr?fte sind da wirklich zubeachten!
Aus diesem Grunde h?ngt das Hilfskuppel, wenn n?tig, generell zwischen den Loks beim "richtigen" 5000er und nicht am 1. Wagen.
Es werden auch planm?ssig Z?ge mit DT140 (oder was gerade da ist) und Fal mit Erz nach SDLH gefahren.
Wahrscheinlich wurde so ein Zug beobachtet und auch noch in KT, da kann der ja von ?berall gekommen sein bzw. hinfahren...

L?tzelsachse

Erst neulich konnte ich ein Interessante Sichtung bez?glich dem Hilfskuppel machen: Ein leerer Erzbomber nach Rotterdam hat es in Darmstadt Nord zerlegt, Kupplungsriss bei einem AK Zug !
Es hatte die Kupplung zwischen Kuppelwagen(dem kleinen) und dem ersten Wagen erwischt.
Es wurden am n?chsten morgen 2 Hilfsloks angefordert, und, wie die Dispo von Railion nun mal ist, war das f?hrende Tfz eine 151 AK, das zweite Tfz eine 151 mit normaler Schraubenkupplung. Und so ging das dann weiter: der Tf musste zwischen dem 2. Tfz und erstem Wagen das Hilfskuppel einh?ngen und so weiterfahren. Er meinte auch, das das ein "geiles" Gefahre sei, da er jetzt besonders aufpassen muss, damit nicht noch eine Kupplung rei?t...

Was sagt der Experte da ?

Hallo!
Jetzt muss ich da doch mal paar Erg?nzungen anbringen, zumindest was die 5000er nach Dillingen betrifft...

Lediglich ein Umlauf wird mit DT151 und Wei?punkt- Fal- Park (Vierachser mit Schraubenkupplung) gefahren.
Der hat dann aber nur ca. 4000t

Das ist korrekt. (Und ?brigens auch gut zu unterscheiden: 151DT = Erz / 140 DT oder seltener auch 185DT = Kohle)

Aus diesem Grunde h?ngt das Hilfskuppel, wenn n?tig, generell zwischen den Loks beim "richtigen" 5000er und nicht am 1. Wagen.

Mein Lieblingsthema... Auf die 6-achser AK-Wagen kann man keine Gemischtzugkupplung ("Hilfskuppel") kuppeln, weil die Wagen keine Seitenpuffer haben! Da ist immer ein ?bergangswagen Us 996 erforderlich!

Es werden auch planm?ssig Z?ge mit DT140 (oder was gerade da ist) und Fal mit Erz nach SDLH gefahren.

Jo, das sind aber nur ca. 3-4 St?ck im Monat, und die kommen nicht von Rotterdam, sondern mit Mischerz aus Moers/Orsoy...

Gr?sse, G1206-Lrf

Erst richtig lesen, dann schreiben!

ZWISCHEN DEN LOKS....UND NICHT AM 1. WAGEN

Und du erkennst an der Bespannung was in den Waggons f?r eine Ladung ist? Wahnsinn, meinen Respekt!

Zitat: Das ist korrekt. (Und ?brigens auch gut zu unterscheiden: 151DT = Erz / 140 DT oder seltener auch 185DT = Kohle)

Gr?sse, DT151-Lf