Eisenbahn in Sibirien (43 Fotos)

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Nach einen Monat in Sibirien, bin ich nun zur?ck aus dem Urlaub. Gefahren bin ich in der Ku?bass Region. Novosibirsk, Kemerovo, Novokusnetzk und die anderen Orte, die ich nicht schreiben kann.



Der Bahnhof Novosibirsk



Eine CKD 6 Achser Rangierlok





Drei Stunden mu?te ich auf diese Weise fahren, eine andere Wagenklasse gibt es in den Regionalz?gen nicht. Regionalzug bedeutet auch eine Fahrt von 6 Stunden. pro Sitzbank haben 4 Personen Platz.













... in den n?chsten Tagen geht es weiter mit dem Schlafwagen. Bis dahin Gute Nacht.

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eine Lok, wie sie hier eingesetzt wird. Diese Loks (einzeln) ziehen 120 beladene Kohlewaggons im normalen Zugverband. Als Einzelloks. Da ist nichts mit Nachschieben oder Traktion. 120 beladene Waggons!



Das sind die Schienen, genagelt nat?rlich auf der Hauptbahn. Es gibnt auch einige Abschnitte mit geschraubten Betonschwellen. Aber auch viel was auf Holz genagelt ist. Die Schwellenabst?nde sind viel geringer als hier zu Lande.


Die n?chsten Tage gehjt es weiter mit spannenden Fotos und Berichten aus Sibirien. Hier die Vorschau:

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Mit dem Nachtzug und Reisewaggons aus deutscher Produktion, fuhr ich 12 Stunden durch Sibirien. ?berraschend ist die Laufruhe der Waggons auf russischen Gleisen. Die Waggons verf?gen ?ber keine Klimaanlage, daf?r gibt es eine Druckbel?ftung. Die Waggons stehen (bis auf die Klimaanlage), den Schlafwagen der DB Nachtzug in nichts nach. Bei meinen n?chsten Russlandurlaub, werde ich eine mehrt?gige Reise auf Schienen unternehmen. Vielleicht nach China (3 Tage Reise).

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Auf einen Steinkohle-Tagebau war ich bei der ?rtlichen Industriebahn zu Gast und fuhr auf der Lok durch die Taiga. Zum Einsatz kommen Hybridloks, Dieselelektrisch. Einen ganzen Tag war ich unterwegs. Eigentlich war Fotoverbot, aber einige Fotos habe ich dann doch noch gemacht.











hier auf der Lok. Die Loks schieben grunds?tzlich immer einen Akkuwagen, um die Anfahrleistung zu steigern.









... demn?chst geht es weiter.

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Ein Schienenkran aus deutscher Produktion (KIROW Leipzig).



Hier fahre ich selbst die Lok, der F?hrerraum der Lok mit den Bedienungselementen. Eine Klimaanlage gibt es nicht.



Auf jeder Lok befinden sich zwei bis drei Mann Personal. Der Lokf?hrer und der Beimann. Und ein Maschinist ist dabei, der sich um die Technik k?mmert.



... der Beimann ist f?r den Teekocher und das Mittag essen verantwortlich (unter anderem). Diese praktische Einrichtung findet mann auf jeder Lok und jedem Triebzug. Die Fahrzeiten sind auch l?nger als in Deutschland.



der Dieselmotor























... hiermit endet der heutige Beitrag. Demn?chst geht es weiter.

[gt]

Toller Beitrag! Eine v?llig fremde Welt, mit vielen interessanten Details, die man sich hier nicht vorstellen kann.

Besten Dank

Gerd