Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Der Niedernhausener Anzeiger veröffentlichte am 25. Mai 2021 folgende Meldung:

Deutsche Bahn teilt erhebliche Kostensteigerung beim Bahnhofsumbau mit
Die Deutsche Bahn hat der Gemeinde Niedernhausen mitgeteilt, dass sich die Kosten für den
Umbau des Bahnhofs zu einer barrierefreien Servicestation abermals deutlich erhöhen. Da die
Gemeinde - wie auch das Land Hessen - über das entsprechende Bauprogramm des Landes, in
das der Niedernhausener Bahnhof aufgenommen wurde, kostenmäßig an der Baumaßnahme zu
beteiligen sind, wirkt sich diese Entwicklung auch zu Lasten des gemeindlichen Haushalts aus.

Die geplanten Gesamtkosten der Bahnhofsssanierung werden sich demnach von 11.398.000 Euro
um 1.973.000 Euro auf 13.371.000 Euro erhöhen. Der Anteil der Gemeinde Niedernhausen
steigt entsprechend gegenüber der bisherigen Berechnung der Bahn von 1.274.823 Euro auf
1.717.292 Euro – eine Erhöhung um 442.469 Euro bzw. 34,7 Prozent seit der letzten Kosten-
erhöhungsanzeige der Bahn. Entsprechende Mittel sind nunmehr bei der Haushaltsplanung
der folgenden Jahre bereitzustellen. Ein aktualisierter Zahlungsplan der DB wurde durch die
Gemeinde bereits angefordert.
Als Begründung für die steigenden Kosten führt die Bahn insbesondere Bauzeitenverzöge-
rungen aufgrund von Abweichungen der Planunterlagen von der tatsächlich vorgefundenen
baulichen Situation an.
https://niedernhausener-anzeiger.de/?p=5230
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Es kann doch wohl nicht sein, dass aufgrund von weggeschmissenen Planunterlagen, die anlässlich
des Börsengangs allerorten in großen Mengen dem "Wertstoffkreislauf" zugeführt wurden - oder der
mangelnden Kommunikation mit ehemaligen Bundesbahnern, die noch Ahnung von Betrieb und Anlagen
hatten, jetzt die Kommune und das Land Hessen immer weiter zur Kasse gebeten werden?!

Geht's noch Deutsche Bahn AG, insbesondere: DB Station & Service AG / DB Engineering & Consulting /
DB Energie AG / DB Immo sowie DB .../ DB .../ DB .../ DB .../ DB .../ DB .../ DB .../ DB .../ DB ... ...
Hab ich noch eines der beteiligten "Tochterunternehmen" vergessen?

PS.
Wäre ich "Tochter", würde ich mir verbitten, jemals in eine Verbindung zur DB AG gebracht zu werden
.

Nachtrag zur Vorgeschichte ...
(Im Rats-Info-System der Gemeinde Niedernhausen sind das aktuelle Schreiben und die
zugehörigen Tabellen - aus der Gemeinderatssitzung vom 25.05.2021 - einsehbar.)
Zusammenfassung:
Am 22. November 2018 wurde der Realisierungs- und Finanzierungsvertrag (RuFV) fiir die
Infrastrukturmaßnahme ,,Modernisierung und barrierefreier Ausbau der Verkehrsstation
Niedernhausen (Taunus)" zwischen der DB Station&Service, dem Land Hessen und der Ge-
meinde Niedernhausen unterzeichnet. Darin ist festgeschrieben, dass die DB „wesentliche
Kostensteigerungen von mehr als fünf Prozent der gegebenenfalls fortgeschriebenen Bau-
kosten, bezogen auf die aus Mitteln des Landes Hessen und der Gebietskörperschaft fin-
anzierten Kosten“ schriftlich anzuzeigen hat.

Eine 1. Kostenerhöhungsanzeige gab es bereits wenige Tage nach Unterzeichnung des Ver-
trages am 26. November 2018, in der eine Steigerung von 7,359 Mio. Euro auf 8,143 Mio.
Euro bekanntgegeben wurde. Die zweite Kostenerhöhung um weitere 1.283.000 Euro folgte
am 11. April 2019, die dritte Anzeige mit der nächsten Steigerung um 1,972 Mio. Euro auf
Gesamtkosten von inzwischen 11.398.000 Euro am 21. Januar 2020.
Am 13. April 2021 trafen bei Hessen Mobil und der Gemeinde Niedernhausen die Schreiben
mit der 4. Kostenerhöhung um weitere 1,973 Millionen Euro ein. Damit steigen die anfangs
kalkulierten Kosten um mehr als sechs Millionen Euro und betragen inzwischen 13.371.000
Euro – und ein Ende der Preissteigerungen scheint mit Blick auf die Baustelle nicht absehbar.
.

Nach längerer Zeit habe ich den Bahnhof von Niedernhausen wieder einmal aufgesucht, um den Fortschritt der Modernisierungsarbeiten zu begutachten.
Abgesehen von der Kostensteigerung ist in den letzten 12 Monaten nicht unbedingt viel geschehen. OK es gibt keine Holztreppen mehr, aber betriebsfähige Fahrstühle sind Fehlanzeige. Am Gleis 1 und Gleis 5/6 ist der Fahrstuhl zwar vorhanden, aber nicht in Betrieb und abgesperrt. Am Gleis 3/4 sieht man zwar wohin er kommen soll, aber außer einer Grundwasserpumpe ist dort nichts zu vernehmen.

Immerhin ist der Bretterverschlag verschwunden und der Weg ist breit geworden


Blick vom Bahnsteig Gleis 5/6 nach unten. Hinter der Absperrung ist der Fahrstuhl


Unter dem Bahnsteig Gleis 3/4 sieht man wo der Fahrstuhl eingebaut werden soll, dafür hört man ein Plätschern und eine Pumpe laufen.


Eigentlich sollten die Umbau- und Modernisierungsarbeiten im Dezember 2020 abgeschlossen werden.

Hallo Burkhard,
ganz herzlichen Dank für das Einstellen der aktuellen Aufnahmen. Ich bin erstaunt, dass die Tauchpumpe sogar
mal gelaufen ist und man nicht durch zentimeterhoch in der Unterführung stehendes Wasser laufen muss.

Leider habe ich bis heute keine Antworten auf meine nachfolgend zitierten Fragen an die DB-Pressestelle
in Frankfurt erhalten, die ich schriftlich bereits am 2. Juni 2021 um 11:51 Uhr gestellt habe:

Der barrierefreie Umbau des Bahnhofs Niedernhausen scheint sich zu einer „unendlichen Geschichte“ zu entwickeln.
Trotz einer Pumpe steht immer wieder Wasser in der Unterführung (s. Foto), weil die installierte Tauchpumpe offen-
bar „nix taugt“ (oder zu spät/selten einschaltet, bzw. keinen ausreichend tiefen Pumpensumpf hat.)

Dazu die nachfolgenden Fragen, die in der Projektseite https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/ ... hausen-bhf
nicht ausreichend beantwortet werden:

• Wann soll das Nässeproblem mit einer dauerhaften und zuverlässigen Hebeanlage beseitigt werden?
(… oder ist dafür erst ein Planfeststellungsverfahren mit Offenlage und Anhörungsterminen erforderlich ;-/ )

• Können die weitgehend fertig montierten Aufzüge am Hausbahnsteig (Gleis 1) und dem S-Bahn-Bahnsteig (Gleis 6/7)
– unabhängig von dem Aufzug für den Bahnsteig 3/4, mit dessen Montage noch nicht einmal begonnen wurde – in über-
schaubarer Zukunft in Betrieb genommen werden?
Als nicht mehr realisierbar halte ich die Aussage von der Projektseite „Voraussichtlich Ende Juli 2021 werden die Auf-
züge in Betrieb genommen.“

• Warum gibt es bei dem mittleren Aufzug einen so großen zeitlichen Verzug mit der Montage? (Ist das Loch in der
Decke zu klein, der Fußboden nicht tragfähig oder das neu montierte Bahnsteigdach im Weg?)

• Wie sehen die weiteren Planungen für die Verkleidung der Wände mit Fliesen aus (Vorsatzschale), die bislang ja
nur in den Treppenabgängen und dem Bereich der Aufzüge fertiggestellt werden konnten?

Ich bin mal gespannt, ob in der nächsten Woche eine Beantwortung erfolgt - ansonsten wird es ein Artikel für die
Idsteiner Zeitung / Wiesbadener Kurier / ggf. Höchster Kreisblatt mit dem sehr deutlichen Hinweis, dass die DB
auf entsprechende Anfragen keine Antworten geben will oder kann ...

Trotzdem ein schönes WE
HaPe

Moin,

hoffentlich hat sich damit auf Dauer auch die Pinkelecke hinter dem Treppenaufgang Gleis 5/6 erledigt. Da wurde von Reisenden immer wild uriniert, teilweise sogar durch die urinzerfressenen Blenden auf die kreischenden Fahrgäste. Das war schon eklig.

Bad Camberger

In der Zeitung kam nun ein Artikel, dass der Umbau teuer werden sollte, weil Bahnunterlagen zum Bahnhof angeblich falsch seinen. Der Bürgermeister plant nun ein Treffen mit den Beteiligen.

Offenbar hat der Bürgermeister von Niedernhausen eine "Engelsgeduld", denn die jetzt
"beklagte" 4. Kostenerhöhungsanzeige um weitere 1,973 Millionen Euro traf bereits am
13. April 2021 bei Hessen Mobil und seiner Gemeinde Niedernhausen ein. Die nachfol-
gende PM stammt vom 19. August 2021 - mehr als 20 Wochen nach dem Posteingang -
und gut einen Monat nach einem Artikel in der Idsteiner Zeitung
Einen detaillierten Bericht gab es auch in der Hessenschiene 124 von Pro Bahn&Bus.

Bürgermeister Joachim Reimann fordert Aufklärung zu
Stillstand und steigenden Kosten bei Bahnhofssanierung
Bürgermeister Joachim Reimann fordert ein „Klärungsgespräch“ mit allen Beteiligten der
seit langem laufenden Bahnhofssanierung. „Angesichts des offenbar immer noch fehlen-
den Baufortschritts und der drastisch ansteigenden Kosten müssen hier die DB als Bau-
herr, die von der Bahn beauftragte Baufirma sowie RMV und Hessen Mobil als Fördermit-
telgeber mit uns an einen Tisch und Sachstand sowie offenkundige Problem erörtern.
Die Gemeinde muss für diese Baumaßnahme der Bahn erhebliche Steuermittel bereit-
stellen, ohne die Maßnahme selbst abzuwickeln. Diese Gelder sind für den barrierefreien
Ausbau des Bahnhofs sicher gut investiert. Aber mittlerweile sind wir an einem Punkt,
an dem Bürger und politische Gremien konkrete Aussagen über den weiteren Fortgang
des Projekts erwarten“, so Joachim Reimann.
Wie berichtet hat die DB der Gemeinde Niedernhausen mitgeteilt, dass sich die Kosten
für den Umbau des Bahnhofs zu einer barrierefreien Servicestation abermals deutlich
erhöhen. Da die Gemeinde wie auch das Land Hessen über das entsprechende Baupro-
gramm des Landes, in den der Niedernhausener Bahnhof aufgenommen wurde, kosten-
mäßig an der Baumaßnahme zu beteiligen sind, wirkt sich diese Entwicklung auch zu
Lasten des gemeindlichen Haushalts aus.
Die geplanten Gesamtkosten der Bahnhofssanierung werden sich demnach von 11,398
Mio. EUR um 1,973 Mio. EUR auf 13,371 Mio. EUR erhöhen. Der An­teil der Gemeinde
Niedernhausen steigt entsprechend gegenüber der bisherigen Berechnung der Bahn von
1.274.823 EUR auf 1.717.292 EUR – eine Erhöhung um 442.469 EUR bzw. 34,7 % seit
der letzten Kostenerhöhungsanzeige der Bahn.
Als Begründung für die steigenden Kosten führt die Bahn insbesondere Bauzeitenver-
zögerungen aufgrund von Abweichungen der Planunterlagen von der tatsächlich vorge-
fundenen baulichen Situation an.
Quelle: Gemeinde Niedernhausen, PM vom 19.08.2021

https://www.niedernhausen-info.de/19-08 ... ws-aktuell >> dann Scrollen ... ...

Ein völlig konfuses Update hat der Zeitplan zu den Umbauarbeiten jetzt am 10.10.2021
erhalten, denn wie können z.B. "Restarbeiten" anstehen, wenn die Aufzugsmontage noch
gar nicht begonnen hat? Wieso ist die Vorsatzschale in der PU schon montiert, wenn sie
auf Fotos, die erst vor wenigen Tagen aufgenommen wurden, noch nicht vorhanden war?
(... und aufgrund des fehlenden Gussasphaltbodens zwischenzeitlich auch noch nicht mon-
tiert werden konnte )

Die DB schreibt auf ihrer Projektseite https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/ ... f/zeitplan

Ende Februar 2019 wurde die Baustelle im Bahnhof Niedernhausen eingerichtet.
Am 4. März 2019 begannen die Bauarbeiten. Die Arbeiten am Bahnsteig 1 (Gl 1)
sind seit August 2019 weitestgehend abgeschlossen. Vom 12. August 2019 bis
Ende Februar 2020 wurde der Mittelbahnsteig (Gleis 5/6) modernisiert. Dabei
wurde u.a. der Bahnsteigbelag im Bereich der Treppenaufgänge saniert, das
Bahnsteigdach neu sowie die Fahrstuhlanlage eingebaut. Seit Anfang März 2020
wurden diese Arbeiten am Mittelbahnsteig (Gleis 3/4) durchgeführt. Der Zugang
Süd wurde in Form einer Rampe fertiggestellt.
[Als Zugang Süd bezeichnet die DB den mit der Anhebung des Bahnsteigs an Gl. 1
ausgeglichenen Höhenunterschied zum kleinen Parkplatz, unmittelbar neben der
Treppe zur PU.]

Zudem wurde die sog. Vorsatzschale in der Personenunterführung (PU) montiert.
[Diese Aussage muss ein anderes Niedernhausen meinen, denn in der PU der Tau-
nusgemeinde ist kein einziger Quadratmeter Vorsatzschale neu montiert worden.]
Außerdem wurden in der PU zunächst die Risse in den Wänden verpresst. Bei den
weiteren Bauarbeiten an der PU wurde jedoch ein Wassereintritt am Zugang der
Treppe zum Bahnsteig 1 festgestellt. Deshalb müssen einige Stellen der PU erneut
verpresst werden.

Parallel dazu wurden die Schachtgerüste für die Aufzüge mit der Maschinentechnik
aufgebaut. Die Aufzüge auf die Bahnsteige 1 (Gl 1) und 3 (Gl 5/6) wurden bereits
fertiggestellt. [ Frage: Sind sie denn auch "schon" in Betrieb ]
Am Bahnsteig 2 (Gleis 3/4) finden im 4. Quartal 2021 Restarbeiten statt. Dabei
bauen wir den Gussasphalt ein und realisieren Abdichtungsarbeiten.

Anschließend kann der Aufzug an diesem Bahnsteig montiert werden. Außerdem
vermessen und bauen wir die Türzargen ein und montieren danach die Vorhang-
fassade des Aufzugs. Die Restarbeiten werden voraussichtlich im 1. Quartal 2022
abgeschlossen.
[Frage: Welche "Türzargen" sollen das denn sein und warum erhält der Aufzug eine
"Vorhangfassade" und auf welcher Seite? ]

Ursprünglich war vorgesehen, alle Arbeiten bereits 2021 abzuschließen. Das Wasser
in der PU hatte jedoch Auswirkungen auf die Montage des Aufzugs am Bahnsteig 2.
Diese kann erst durchgeführt werden, nachdem die Abdichtungsarbeiten abgeschlos-
sen wurden und der Gussasphalt eingebaut bzw. getrocknet ist. Die Arbeiten an den
Türzargen können erst stattfinden, nachdem die Betonaufkantung zwischen dem Zu-
gang zum Aufzug und der PU reduziert wurde.
[Im Klartext: "Restarbeiten" stehen frühestens im IV. Quartal 2022 an, weil vorher
weder die Abdichtungsarbeiten erfolgt sind, noch der Gussasphalt aufgebracht und
vor allem "getrocknet" ist ]
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Was die Aktualisierung bestimmt verschweigt: Es stehen dem Land Hessen und der Gemeinde
bestimmt noch mindestens zwei zusätzliche "Kostenerhöhungsanzeigen" von DB StuS ins Haus.

Vielleicht auch ne Lösung für Niedernhausen

Bebra: THW muss provisorischen Steg errichten
Meldung vom 08.01.2022
Nachdem am Freitag, 07.01. die Feuerwehr drei Mal hintereinander das Wasser
- aus der sehr schön modernisierten - Bahnsteigunterführung gepumpt hatte und
es weiter nachlief, wurde am Samstagmorgen das THW hinzugezogen, die einen
provisorischen Steg im Tunnel errichteten. Als Ursache wird derzeit eine defekte
Pumpe vermutet, die eigentlich das Grundwasser wegpumpen soll. Wann die Unter-
führung ohne Steg wieder trockenen Fußes begangen werden kann, ist noch unklar.

Meldung mit zahlreichen Fotos vom Einsatz und der Unterführung:
https://osthessen-news.de/n11661563/was ... chten.html
.

Am 06.10.2021 hatten die FDP-Landtagsabgeordneten Marion Schardt-Sauer und Dr. Stefan Naas
eine "Kleine Anfrage" zu den "Baumaßnahmen am Bahnhof Niedernhausen" gestellt und darauf am
18.11. (veröffentlicht 25.11.2021) die Antwort des Ministers für Wirtschaft, Energie, Verkehr und
Wohnen, Tarek Al-Wazir, erhalten.

Vorbemerkung aus meiner Sicht:
Hierbei ist auf die "Feinheiten" zu achten, die womöglich dazu führen, dass die Kostenerhöhungen
und finanziellen Nachforderungen an Land und Kommune, die definitiv nichts mit dem barrierefreien
Umbau zu tun haben (sondern in den Fehlern bei der Planung der DB zu suchen sind), endlich genauer
überprüft und hoffentlich zu großen Teilen auch zurückgewiesen werden!

Zitate aus der Antwort des VM:
Die Station Niedernhausen (Taunus) – so wie auch die überwiegende Anzahl der Stationen in Hessen –
steht im Eigentum der DB Station & Service AG. Sie ist daher für die Planung und Ausführung der
Modernisierung und des barrierefreien Ausbaus dieser Stationen zuständig.
Der Bund stellt der DB Station & Service AG Bundesmittel für den Bestandserhalt (Sanierung/Erneu-
erung) aus dem Budget der Leistungs- und Finanzierungsvereinbarung des Bundes mit der DB (LuFV)
zur Verfügung. Das Land Hessen fördert hierzu ergänzend auf der Grundlage des Mobilitätsförderge-
setzes den barrierefreien Ausbau der Bahnhöfe, um auf diesem Wege die DB Station & Service AG zu
unterstützen, gesellschaftliche Ziele umzusetzen und gesetzlich normierte Aufgaben zu erfüllen.

Auf dieser Grundlage wurde für die Station Niedernhausen (Taunus) am 22.11.2018 ein Finanzierungs-
vertrag mit einem Finanzierungsmix geschlossen. Das Land stellt Fördermittel mit einem Fördersatz
in Höhe von 85 % für den barrierefreien Ausbau zur Verfügung. Daneben stellt auch die Kommune
Mittel für den barrierefreien Ausbau bereit. Die DB Station & Service AG beteiligt sich ebenso an
diesen Kosten und finanziert darüber hinaus die Sanierung der Station.

Etwas gekürzt die weitere Passage:
Laut der DB St&S AG ist nach aktuellem Stand davon auszugehen, dass die Fertigstellung der gesamten
Umbaumaßnahmen vsl. Ende des 1. Quartals 2022 erfolgen werde. Die Einhaltung des Zeitplans hänge da-
von ab, dass keine weiteren Wassereinbrüche auftreten. Die regelmäßigen Wassereinbrüche in der PU
während des Baus seien ein Hindernis, dessen Ursachen bisher noch nicht abschließend geklärt werden
konnten. Entgegenwirkende Maßnahmen zur Trockenlegung der PU seien ergriffen worden. Aktuell dau-
erten diese noch an. Vorliegend könnten daher Bodenbeläge, Wandanschlüsse sowie Beleuchtungen erst
fertiggestellt werden, wenn die PU getrocknet sei. Dies habe wiederum zur Folge, dass die Aufzüge am
Bstg 1 und 3 nicht fertiggestellt und in Betrieb genommen werden können. Der Aufzug am Bstg 2 könne
ebenfalls erst montiert werden, nachdem die Abdichtungsarbeiten erfolgt seien und der Gussasphalt ein-
gebaut sei. Die Restarbeiten sollen nach Angaben der DB im 4. Quartal 2021 bzw. 1. Quartal 2022 durch-
geführt werden.

Anfrage und Antwort als pdf: https://schardt-sauer.de/wp-content/upl ... senF-A.pdf

Frage: Wie sieht es denn aktuell - zu Beginn des 1. Quartals 2022 - in der Unterführung aus?
.

Nach der Berichterstattung in der Idsteiner Zeitung/WI Kurier vom 14.01.2022:
Bürgermeister stinksauer - Niedernhausen im Stich gelassen?
Ein erneuter Wassereinbruch in der Niedernhausener Bahnhofsunterführung hat
Bgm. Joachim Reimann auf die Palme gebracht. Nun kontaktiert er die DB.
[ € ]: https://www.wiesbadener-kurier.de/lokal ... n_25151628

... gab es Ende Januar offenbar eine Reaktion der DB, wie im Niedernhausener Anzeiger
als "Neues aus dem Rathaus" der Gemeinde Niedernhausen veröffentlicht wurde:
Zum Downloadbereich: https://niedernhausener-anzeiger.de/?page_id=3507

In der Ausgabe Nr. 3 vom Donnerstag, 27. Januar 2022 (Seite 3):
DB will am Bahnhof „mit Hochdruck“ weiterarbeiten
„Wir bedauern, dass wir das Problem von Wassereinbrüchen in die Personenunterführung in
Niedernhausen bisher nicht in den Griff bekommen haben und entschuldigen uns für die ein-
getretenen Unannehmlichkeiten“, erklärte eine Sprecherin der DB nach der Kritik von Bgm.
Joachim Reimann an den Zuständen auf der Baustelle in der vergangenen Woche.
Laut DB sei der neuerliche Wassereintritt in der PU zwischenzeitlich behoben worden und es
sei es inzwischen gelungen, die Wassereintrittsstellen und deren Ursachen weitgehend zu
lokalisieren. Man arbeite mit Hochdruck daran, zukünftige Wassereintritte zu vermeiden.

Es sei vorgesehen mit der baulichen Herstellung einer Drainage zu beginnen, die verhindern
solle, dass das Bauwerk und die Verkehrsflächen wieder nass werden. Ergänzend solle eine
Hebeanlage zum Abpumpen von Wasser installiert werden. Insgesamt rechne die DB mit einer
Fertigstellung der Drainage inkl. IBN der Hebeanlage innerhalb der nächsten 14 Tage.

Voraussetzung für den weiteren Ausbau der PU wie auch die Fertigstellung der (elektrisch be-
triebenen ) Aufzugsanlagen sei zunächst die nachhaltige Bewältigung des besagten Wasser-
problems. Die weiteren Arbeiten könnten sofort beginnen, wenn die PU getrocknet ist. Aber:
„Der Zeitplan bis zur endgültigen Fertigstellung der gesamten Anlage ist derzeit noch in der
Diskussion mit unserer bauausführenden Firma“, so die Bahn-Sprecherin.

Bgm. Reimann reagierte mit Vorsicht: „Erfreulich ist zunächst die dieses Mal schnelle Reaktion
der Bahn. Wir hoffen sehr, dass die Arbeiten nun tatsächlich mit dem nötigen und jetzt ange-
kündigten ‚Hochdruck‘ zu Ende gebracht werden und werden dies natürlich genau beobachten.
Niedernhausen braucht einen funktionsfähigen barrierefreien Bahnhof in angemessenem Zustand!“
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In der Ausgabe Nr. 6 vom Donnerstag, 17. Februar 2022 (Seite 3):
DB informiert Gemeinde über weitere Arbeiten
Laut DB sei die Herstellung der Drainage in der PU aktuell in der Endphase. Dabei seien um-
fangreiche Stemmarbeiten notwendig, die vsl. bis Mitte Februar abgeschlossen würden. An-
schließend könne die Drainageleitung inkl. Bypass verlegt werden. Die beauftragte Baufirma
sei mittlerweile mit zwei Arbeitskolonnen vor Ort. Die Hebeanlage wäre bereits eingebaut
und in Betrieb genommen worden. Die DB geht davon aus, dass die Drainage incl. Hebeanlage
bis zum 28. Februar 2022 installiert ist.
Die Fertigstellung aller Baumaßnahmen würden allerdings noch einige Monate dauern, sodass
die DB nun mit einem Abschluss des barrierefreien Umbaus zum 7. Juni 2022 rechnet.
.

Nach meinem Besuch am Bahnhof Niedernhausen im Juni 2021 wollte ich mich heute über den Baufortschritt informieren.
Seht selbst, wie es dort heute, 22.03.2022, aussieht. Enttäuschend es ist immer noch eine Baustelle.

Blick Richtung Gleis 1


Blick Richtung Gleis 5 und 6


Es erübrigt sich jeder Kommentar