Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

...und wenn man sich den turbulenten Wetterbericht mit mittelfristiger Prognose so betrachtet, wird da auch noch länger verlängert....

Erinnert mich an gewisse Ewigkeitsbaustellen im besten Deutschland aller Zeiten, nicht nur auf der Schiene:
Man trödelt und bummelt und verschiebt immer weiter bis in den Winter hinein, um dann festzustellen: "Huch, Feiertage! Huch, kalt! Huch, Jahreswechsel!" - und was es da sonst noch so jedes Jahr um den Dezember herum für völlig unvorhersehbare Überraschungen gibt.

Hier kannste echt nur noch mit dem Kopf schütteln, Blutdruckpillen einwerfen, und hoffen, daß die Jahre bis zum Ruhestand kurz und schmerzlos vorbeigehen mögen....

Wenn man eine geriegelte Weiche mit eingelegtem Riegel auffährt, dann fliegen die Brocken und mindestens der Riegel ist zerstört. Bei leichten Fahrzeugen kann man froh sein, wenn die beim Auffahren nicht sogar entgleisen, da die abliegende und die anliegende Zunge durch den Riegel in ihrer kraftschlüssigen Form festgehalten werden. Daher galt und gilt seit jeher die Regel, wonach beim Rangieren in Betriebsstellen zuallererst alle Riegel herausgenommen werden, damit es beim versehentlichen Auffahren von Weichen nicht zu solchen Schäden, wie in Nieder mit Zeuzheim kommt. Aber diese Regel wird heutzutage vermutlich weder gelehrt noch von den "Hochleistungsfahrdienstleitern" beherrscht. Alles unnützes Altwissen.

Grauwacke hat geschrieben: ↑Mi 7. Jan 2026, 18:23 Wenn man eine geriegelte Weiche mit eingelegtem Riegel auffährt, dann fliegen die Brocken und mindestens der Riegel ist zerstört. Bei leichten Fahrzeugen kann man froh sein, wenn die beim Auffahren nicht sogar entgleisen, da die abliegende und die anliegende Zunge durch den Riegel in ihrer kraftschlüssigen Form festgehalten werden. Daher galt und gilt seit jeher die Regel, wonach beim Rangieren in Betriebsstellen zuallererst alle Riegel herausgenommen werden, damit es beim versehentlichen Auffahren von Weichen nicht zu solchen Schäden, wie in Nieder mit Zeuzheim kommt. Aber diese Regel wird heutzutage vermutlich weder gelehrt noch von den "Hochleistungsfahrdienstleitern" beherrscht. Alles unnützes Altwissen.

Es sind ja auch neuerdings keine "Leiter" mehr, sondern Zugverkehrs-Steuernde - wobei das Word "teuer" im Sinne von teuren Reparaturen ja direkt da mit drin steckt.

Immerhin auf einem Bahnhof an der Strecke 3730 erfolgen zeitnahe Instandsetzungen.

Nachdem mir vorgestern fernmündlich eine Fehlfunktion des ASig N1 im Bf Rotenhain gemeldet wurde....


...wurde das neue Signal zum Austausch bereits gestern geliefert, und ist klar zum Einbau...


Soll noch einer sagen, auf der Strecke klappt nix mehr - Tja, die Sm der ArGe MS machts möglich....

Dieselpower hat geschrieben: ↑Sa 10. Jan 2026, 16:08 Immerhin auf einem Bahnhof an der Strecke 3730 erfolgen zeitnahe Instandsetzungen.
Nachdem mir vorgestern fernmündlich eine Fehlfunktion des ASig N1 im Bf Rotenhain gemeldet wurde....
...wurde das neue Signal zum Austausch bereits gestern geliefert, und ist klar zum Einbau...

Soll noch einer sagen, auf der Strecke klappt nix mehr - Tja, die Sm der ArGe MS machts möglich....

Vielleicht sollte die LST der DB InFRAGO einen intensiveren Kontakt mit der Arge Mech. Stw. halten,
damit zeitnah - nicht nur im Maßstab 1:87 auf der Modellbahn-Platte - gestörte ASig getauscht wer-
den können
Übrigens: Ein besondere Anerkennung für die vorbildliche "Buchführung und Dokumentation"
.

In Hadamar ist, obwohl heute die Muschkoten von der LST Limburg dort eine Signalstörung behoben haben, am Asig N1 die rote Farbscheibe für das Nachtzeichen des Haltbegriffs herausgefallen. Dort besteht der aktuelle Haltbegriff aus einem waagerechten Signalflügel (Tageszeichen) und einem weißen Licht (Nachtzeichen). Züge fahren dort derzeit im dunklen auf einen nicht zweifelsfrei erkennbaren Haltbegriff zu. Verstoß gegen das Signalbuch. Soll mir aber egal sein.

Nur am Rande...
Seit einiger Zeit hat sich der geflügelte Satz zum Dienstantritt "Gibt's irgendwas Besonderes heute, oder läuft alles regulär?" gewandelt in: "Welche Unzulänglichkeiten haben wir heute?".
Auf jeden Fall wird es nicht langweilig, kein Tag hat das gleiche Störungspotpourri wie der andere.

Letzte Woche z.B. gab es in Marzhausen wieder Action...
Nachdem der LBM mit einer Räumfahrt die TH-BÜP-Anlage demoliert hatte, sah der Posten in Anbetracht der nicht mehr funktionierenden Anlage keinen Sinn mehr in seiner weiteren Anwesenheit, und beendete den Dienst, die restlichen Züge mußten per Befehl angewiesen werden, mit Halt und Zp1 zu sichern - wer den Bü kennt, weiß, was das für ein waghalsiges Unterfangen ist, besonders in diesem Falle und bei Dunkelheit, da ja nun zwei Anlagen dort herumstanden, die nicht funktionierten. Am nächsten Tag wurde mit drei Mann und Ziehharmonika gesichert, bis die Anlage wiederhergestellt war....

Die Kunden müssen inzwischen das Gefühl haben, wir würden uns täglich neue Ausreden für die Verspätung ausdenken, wie die Blechelse und der Blechonkel. Da wir aber noch Auskünfte von Mensch zu Mensch erteilen, haben wir den Vorteil, das ganze auch mit entsprechendem Sarkasmus, Tonfall und vernünftiger Schilderung der Fakten auszukleiden, und vor allem zu betonen, daß wir im gleichen Boot...äh Zug sitzen, über das (meistens) uns entgegengebrachte Verständnis nach der nicht-automatisierten Verspätungslüge muß ich immer wieder staunen, man ist inzwischen leidensfähig auf der 3730...oder bereits aufs Auto umgestiegen.

Moin!

Diese Zustände treffen übrigens tagtäglich auch auf den Rest der Republik zu. Wir sind verloren.

Bad Camberger