Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Klingt auch plausibel. Aber hätte es da nicht gereicht, den Hang nach oben und unten hin etwas vom Bewuchs freizuschneiden?

Moin Michael , und alle anderen

auch der Brandschutzstreifen ist sicher eine Überlegung wert , aber ....
warum dann nur an einigen wenigen Stellen und nicht durchgehend ??
und warum sind die Enden so geformt das man sofort an ein 2. Gleis denken muß ??

ich hoffe immer noch auf den Wissenden

gibt es keine Bilder aus der Bauzeit der Strecke ???

schönen Sonntag

Gruß Uwe

Schöner Niederwald (früher zur Brennholzgewinnung in der Allmende (Dorfgemeingut-Bereich, später natürlich auch privat), der wird in ein paar Jährchen schon wieder nachgewachsen sein ...

Die Verbreiterungen haben nie ein (vollspur) Gleis gesehen.
Das mit der Aufschüttung ist schon richtig. Hier wurde das Gleis an den Berg ran gebaut und keine Stufe in den Berg gegraben.
Rechts wurde eine Stützmauer gebaut und die freie Fläche dient(e) für alles mögliche. Hauptsächlich als Gleis und Materiallager.
Denkbar sind Schutzstreifen für Geröll und Sickerfläche für Oberflächenwasser.
In den Bauunterlagen hab ich dazu aber nichts gefunden.

Es gibt auch zwei Filme von der Hunsrückbahn ca 1940.
Da sind kurze Szenen zu sehen. Aber kein 2tes Gleis.

Zum Freischnitt. Normalerweise ist als Bahnunternehmen damit jetzt Geld zu verdienen.
Zumindest Kosten-neutral wird freigeschnitten. In der Steilstrecke könnte es Kosten verursachen.
Ich geh aber davon aus, dass man lieber mal Klotzen möchte, statt in zwei Jahren wieder einen Trupp loszuschicken

Gruß Markus

Moin Markus ,

danke für die Info , damit dürften jetzt alle Fragen geklärt sein

Gruß Uwe

Nach meinen Unterlagen nur eingleisige normalspurige Nebenbahn. Markus weiß allenfalls mehr (Ladestelle, Bauphase....).
Gruß Hans.Dampf

Bei den langgezogenen und parallel zu Strecke liegenden Flächen handelt es sich nicht um einen Brandschutzstreifen, sondern definitv um Lager- und Bauplätze aus der Bauzeit der Strecke. Aufgrund der topographischen Verhältnisse wurde das Material unterwegs gelagert und mit Feldbahnen von den Sammelstellen aus zu den jeweiligen Baustellen verteilt bzw. von Sammelstelle zu Sammelstelle weiter befördert. Art und Umfang der Vorlagerung erklärt auch die Größe der Flächen, die zwar wie Paralleltrassen oder Überholstellen aussehen, tatsächlich aber Flächen zur Lagerung und zum Umschlag von Material waren. Es ist zu vermuten (aber bis dato nicht bildlich nachgewiesen), dass an diesen Stellen nicht nur ein Feldbahngleis gelegen hat, sondern eher ein kleiner Feldbahnhof mit Rangiermöglichkeit bestand.

Diese Art der Bauweise war übrigens typisch für die meisten Steilstrecken, ähnliche Flächen finden sich auch an anderen Steilstrecken wieder.

Liebe Grüße,
Jörg Seyffert

Moin Jörg ,

vielen Dank für die zusätzlichen Informationen ,

bestätigt es das schon gelesene wie auch meine Vermutungen

Gruß Uwe

Als da oben noch richtige Züge fuhren, wers für mich ein zwingendes Muß gewesen da hin zu fahren.
Aber für diese Plastikbahn... ?? Ich weiß nicht...

Da schwelge ich dann doch lieber in Erinnerungen...


218 412 im Hunsrück von Berliner_77 auf Flickr

Grüße

Ach ja...schön wars gewesen
Super Fotostream auf flickr, mit klasse Aufnahmen!!!