ich melde mich auch mal wieder. Derzeit habe ich viel in NL zu tun und hab ich mir diese Woche bei gutem Wetter mal einen Abend an der Bahn gegönnt. Gerade mal 3 min vom Büro entfernt fand sich eine verwertbare Stelle nahe der Haltestelle Dordrecht Zuid. Ich stand dort eine halbe Stunde und war ganz begeistert, was da alles vorbei kam. Im Schnitt alle 2 – 3 min ein Zug und dann auch noch recht abwechslungsreich gemischt; mal Lok + Wagen, dann Triebzüge und hin und wieder ein Güterzug. Hier eine kleine Auswahl davon:
Bild 1 zeigt einen neuen Doppelstocktriebzug (ich glaub VIRM nennen die das). Diese Bauart wird der Vielfalt auf den Gleisen der Niederlande sicherlich ein Ende bereiten, allerdings werden die Dinger in 40 Jahren auch mal alt sein und ich werde mich dann freuen ein Bild von diesem Triebzug zu haben.
Bild 2 ist ein Nachschuss auf den IC Venlo – Den Haag mit altem DB Material und 1826 am Schluss als Wagen mitlaufend.
Bild 3: ein Regionalzug aus drei Einheiten eines altertümlichen Triebwagens auf der Fahrt gen Roosendaal.
Bild 4: Nachschuss auf einen Triebwagen in der Gegenrichtung. Älteres Modell eines Doppelstocktriebwagens, allerdings mit Triebkopf.
Bild 5: 189 075 nähert sich mit einem gemischten Güterzug Kijfhoek - Gremberg. Nach dem Zoom auf weniger Brennweite umgestellt, AF kam nicht so schnell mit und dann verwackelt…tolle Wurst.
Bild 6: 186 118 mit einem Schnellzug von Amsterdam nach Brüssel. Eine weitere 186 läuft mangels Steuerwagen am Schluss abgebügelt mit. Diese Garnituren sind eigentlich Provisorien, bis die Hochgeschwindigkeitsstrecke abgenommen ist. Desweiteren liefert Ansaldo Breda die Triebzüge für diese Strecke und wer die Branche ein wenig kennt, weiß, dass die auch mal 3 – 4 Jahre hinter dem Zeitplan liegen.
Das soll es mal von dieser Stelle gewesen sein, es kam noch viel mehr vorbei, ich beschloss allerdings mal was anderes zu versuchen. Selbst wenn noch 40 verschiedene andere Züge vorbei gekommen wären, bringe ich diese Geduld, dann alle 2 – 3 min mechanisch den Auslöser zu betätigen nicht auf. Im Nachhinein wäre ich vielleicht besser dort stehen geblieben. Ihr wisst ja wie das ist, man sitzt im Auto und dann kommt was vorbei, was eigentlich ganz toll gewesen wäre.
Ich fuhr zum Hollandsch Diep und wurde ein wenig enttäuscht. Sonnenstand und Brücke passten nicht so, Zäune waren aufgebaut und aufgrund vom doch heftigen Wind, dem ich nicht viel entgegen zu setzen habe war es kaum möglich auf der Leitplanke zu stehen und ein Bild zu schießen ohne es zu verwackeln.
Bild 7: ein Regionalzug hat gerade die besagte Brücke über das Diep verlassen. Was Ihr im Hintergrund in steilem Winkel ansteigend seht, ist die Brücke der Hochgeschwindigkeitsstrecke Amsterdam – Brüssel, welche bis jetzt im Planverkehr noch nicht befahren wurde.
Bild 8: 1187 der belgischen Staatsbahn hilft im Schnellzugverkehr aus, da scheinbar noch nicht genügend 186 für HighSpeed abgeliefert sind (oder nicht genügend Steuerwagen zu Verfügung stehen, sodass wie auf Bild 6 zu sehen eine 186 mitgeschleppt wird) und verlässt die alte Brücke. Der Auslösezeitpunkt ist nicht so toll, ich kam mit den vielen Masten nicht so richtig klar
Bild 9: Dieses Bild stelle ich einfach mal ein um die Achterbahn der Neubaustrecke im direkten Vergleich mit der herkömmlichen Strecke zu zeigen. Links kommt ein weiterer IC , gezogen von einer Lok BR 1800 aus Venlo gen Den Haag.
Bild 10: Zum Abschluss noch mal den Standort gewechselt und mit Perspektiven experimentiert. In diesem Bild hat sich eine G2000 der Veolia Niederlande mit Containerzug Blerick (Venlo) – Rotterdam Maasvlakte versteckt.
In der Hoffnung, dass ihr ein bisschen Spaß dran habt.
Groetjes
Olli
