Doch!streckenl?ufer hat geschrieben: Aber wenn rangiert werden m?sste (wenn ?berhaupt), dann ginge es doch nicht anders als ?ber den Bahn?bergang, da auf dem Restst?ck bis TR Hbf. keine Weiche vorhanden ist.
Und genau das ist der Grund, warum die betriebslose Infrastruktur erhalten bzw gepflegt wird. Es ist f?r den Netzbetreiber eine Pflicht, den Abschnitt in mindestens mit Schrittgeschwindigkeit befahrbarem Zustand zu erhalten. Auch dann, wenn erkennbar bzw prognostisch zun?chst kein Verkehr zu erwarten ist. Die Befreiung dieser Pflegearbeiten wird erst durch das Verfaren nach ? 11 (AEG) legitmiert. Im vorliegenden Fall ist also die Pflege der Trasse gleichzeitig eine Aussage, wonach das St?ck eben nicht stillliegend ist.berndreif hat geschrieben: Das Gleis ist noch per Weiche an die regul?ren Betriebsgleise angeschlossen. (bei der Firma Ehm)
. Der Rest der Reststrecke ist (noch) unber?hrt. Aus dem Freischnitt wurde also nun doch ein Abbau ? fragt sich, ob nur partiell oder ? es ist sowieso nur noch eine Frage der Zeit ? in voller L?nge bis zum Abzweig ... habe ich Erstaunliches feststellen k?nnen: Auf der seit einigen Wochen "entgleisten", planierten Fl?che vor dem Ruwerer B? wurde ein neues Gleisst?ck mit Betonschwellen aufgebracht!!! Das Gleisst?ck ist noch nicht verschottert. Mittig wurde ein massiver Betonklotz gegossen, der an einen ?berdimensionierten Fu?g?nger?berweg erinnert. M?glicherweise handelt es sich dabei um einen St?tzpunkt f?r die Verladung von Schwertransporten??? ?hnliches wurde vor ein paar Jahren in Bitburg (Stadt) gebaut (Freiladegleis RWE f?r Trafotransporte von/nach der UA Niederstedem). Es sieht also wirklich danach aus, als w?rde hier eine Verladestation entstehen - kaum zu fassen! Ich bleibe am Ball ... 