Frage an die Gleisspezialisten !

Carlo · Beitrag von **Carlo** » Mi 4. Apr 2007, 18:57

Hallo,

fahren die VT's demn?chst mit "Zahnradantrieb" oder mit "Mittelkontakt" (3-Leiter-System)

Heute zwischen Westerburg und Langenhahn ...

Bild

... Detailaufnahme

Bild

Gru?,
Carlo

Bad Camberger · Beitrag von **Bad Camberger** » Mi 4. Apr 2007, 20:09

Das Zweite war richtig.

Klaus aus FG · Beitrag von **Klaus aus FG** » Mi 4. Apr 2007, 20:44

Weder das eine noch das andere! Die richtige L?sung ist, dass ein Mitarbeiter von DB-Netz einem anderen vorwarf, er k?nne nicht einmal bis drei z?hlen. Als Beweis daf?r, dass er es doch kann, hat der Angesprochene dann jede dritte Schwelle markiert...

gt · Beitrag von gt » Mi 4. Apr 2007, 20:48

Oder der Einbau der Riggenbachschen Zahnstange steht aufgrund der unerwarteten Holzverladungen bevor.

Henning · Beitrag von **Henning** » Mi 4. Apr 2007, 20:58

gt hat geschrieben:Oder der Einbau der Riggenbachschen Zahnstange steht aufgrund der unerwarteten Holzverladungen bevor.

Genau das waren auch meine Gedanken, da fehlt nur noch die passende Lok

gt · Beitrag von gt » Mi 4. Apr 2007, 21:01

Henning hat geschrieben:
gt hat geschrieben:Oder der Einbau der Riggenbachschen Zahnstange steht aufgrund der unerwarteten Holzverladungen bevor.
Genau das waren auch meine Gedanken, da fehlt nur noch die passende Lok

Die kann ja noch kommen, erstmal die Strecke herrichten. Die Halterungen f?r die Zahnstange sind ja schon verlegt.

Maurice · Beitrag von **Maurice** » Mi 4. Apr 2007, 21:56

Abend!

Das sind die Stromkontakte wodurch per Schleifer unterhalb der Elektroloks der Strom von dort aufgenommen wird!

Ganz so wie bei der Modellbahn Gr??e HO

Gru?
Maurice

Gregor Schaab · Beitrag von **Gregor Schaab** » Mi 4. Apr 2007, 22:00

Ich h?tte da eine ganz wage Vermutung:

Das ganze ist eine Halterung f?r Signal?bertragung eines ?berwachungssystems. Hier in diesem Falle f?r die ?berwachung des nicht weit entfernten B? an der Bundesstrasse nach Auflassung des Bf.

Hat wer einen anderen Tipp?

216 · Beitrag von **216** » Mi 4. Apr 2007, 22:06

Die selben Teile wurden zum Teil auf der Lahnstrecke und zwischen Staffel - Montabaur eingebaut. Aufgefallen ist mir, die Dinger sind nur in Gleisb?gen montiert...

Gru? Martin

gt · Beitrag von gt » Mi 4. Apr 2007, 22:07

Gregor Schaab hat geschrieben:Ich h?tte da eine ganz wage Vermutung:

Das ganze ist eine Halterung f?r Signal?bertragung eines ?berwachungssystems. Hier in diesem Falle f?r die ?berwachung des nicht weit entfernten B? an der Bundesstrasse nach Auflassung des Bf.

Hat wer einen anderen Tipp?

Klingt schon ganz gut

gt · Beitrag von gt » Mi 4. Apr 2007, 23:08

Der Wilsenr?ther hat geschrieben: Sie besitzen im rechten Winkel zu den Schwellen Fl?gel, die dem Gleis zus?tzlichen Halt im Schotter geben.

K?nnte ich mir f?r eine Zahnstange ganz gut vorstellen.

(Bereitsabgetaucht)

E3120 · Beitrag von **E3120** » Do 5. Apr 2007, 16:48

Yo,

das ist richtig. Die Schwellenanker sind dort drinne, da zum einen in den engeren Radien anstelle 2,60 m Schwellen dort nur 2,40 m Schwellen verlegt wurden und man beim Einbau keine Sicherungskappen verwendet hat. Dadurch ist jetzt der Querverschiebewiderstand zu gering, deshalb baut die Bahn die "Mittelleiter"

ein. Ist halt so, wie beim Bau, da werden die Dachbalken auch immer dicker, obwohl immer weniger Schnee f?llt.

Gru?
Alex