DB informiert über Bauprojekte in der Wetterau [Link]

[eta176]

Einen neue Seite im BauInfoPortal der DB Netz widmet sich dem:

Wetteraukreis
Im hessischen Wetteraukreis werden mehrere Bauvorhaben realisiert, um das Schienen-
netz in der Region fit für die Zukunft zu machen. Durch das Gesamtprojekt wird die An-
bindung an das Rhein-Main-Gebiet verbessert und somit die Attraktivität des Personen-
nahverkehrs nachhaltig gesteigert.

In diesem Zusammenhang wird unter anderem der Streckenabschnitt zwischen Bad Vilbel
und Glauburg-Stockheim elektrifiziert, was wiederum einen positiven Beitrag für die Um-
welt leistet.

Darüber hinaus ist vorgesehen, den Abschnitt zwischen Wölfersheim-Södel und Hungen
[Horlofftalbahn] zu reaktivieren.

Zudem ersetzen wir in Reichelsheim (Wetterau)-Beienheim sowie zwischen Gießen und
Nidda die mech. Stellwerke durch Elektron. Stellwerke (ESTW) und bauen die Verkehrs-
stationen Lich, Ober Widdersheim und Beienheim barrierefrei aus.

https://bauprojekte.deutschebahn.com/p/wetteraukreis
.

[eta176]

Detlef Sundermann berichtet am 20. Januar 2023 in "Der neue LANDBOTE",
einer Internetzeitung für Rhein-Main und Mittelhessen :

Bei der Reaktivierung des Streckenabschnitts Wölfersheim-Hungen der Horlofftalbahn
zeichnet sich eine für die DB recht ungewöhnliche Pünktlichkeit ab. Zurzeit laufen die
Planungen für die Vorarbeiten im nächsten Jahr. Der eigentliche Baubeginn ist – nach
heutigem Stand – Anfang 2025. Noch Ende des gleichen Jahres sollen die ersten Züge
rollen, heißt es von der Deutschen Bahn. Laut dem Wiesbadener Wirtschafts- und Ver-
kehrsministerium hat die DB die 2011 an die Kommunen verkaufte 12,2 km lange Teil-
strecke inzwischen zurückgekauft.
https://landbote.info/horlofftalbahn-4/#more-43762
.

[buraeepp]

In Gießener Anzeiger ist heute ein Artikel mit der Überschrift "Planmäßige Abfahrt 2025" zu finden (ohne Bezahlschranke). Es geht um die beginnende Reaktivierung der Horlofftalbahn zwischen Wölfersheim-Södel und Hungen.
https://www.giessener-anzeiger.de/lokal ... 79390.html

[jojo54]

In Gießener Anzeiger ist heute ein Artikel mit der Überschrift "Planmäßige Abfahrt 2025" zu finden (ohne Bezahlschranke). Es geht um die beginnende Reaktivierung der Horlofftalbahn zwischen Wölfersheim-Södel und Hungen.
https://www.giessener-anzeiger.de/lokal ... 79390.html

Hallo zusammen,
hier ein Linkhinweis zu einem Beitrag aus der Wetterauer Zeitung vom 19.09.2024.
Danach ist eine Realiserung im Jahr 2025 in Frage gestellt.

https://www.wetterauer-zeitung.de/kreis ... 12952.html

MfG
jojo54

[jojo54]

Die Frankfurter Neue Presse informiert heute in ihrer Online-Ausgabe für die Wetterau in zwei Beiträgen, dass der Baubeginn für die Reaktivierung der Horlofftalbahn im Abschnitt Wölfersheim-Södel - Hungen frühestens Ende 2026 ist. Das würde bedeuten, dass erst um 2028 oder 2029 dort Züge fahren werden.

Für die Lumdatalbahn Lollar - Londorf soll es wieder mal eine neue NKU-Brechnung geben. Danach will man weiter entscheiden.
Die wievielte NKU-Berechnung für diese Strecke ist denn das? Will man überhaupt noch reaktivieren, oder das Projekt lieber sterben lassen?

Ohne Bezahlschranke aber mit viel Werbung.

https://www.fnp.de/lokales/wetteraukrei ... 84029.html

https://www.fnp.de/lokales/wetteraukrei ... 84094.html

MfG
jojo54

[eta176]

Kim Luisa Engel berichtet in der FNP vom 18.11.2025, 01:00 Uhr:

Planfeststellungsbeschluss bringt Horlofftalbahn-Reaktivierung voran
Das Baurecht für die Bahnstrecke steht, Arbeiten und Ausschreibungen können starten.
Die ersten Züge könnten 2027 rollen.

Die Reaktivierungspläne für die Horlofftalbahn haben eine große Hürde genommen:
Wie das Eisenbahnbundesamt auf Anfrage dieser Zeitung mitteilte, wurde nun der
Planfeststellungsbeschluss erlassen. Er wird in den kommenden Tagen im Internet
veröffentlicht werden.
https://www.fnp.de/lokales/wetteraukrei ... 42484.html
--------------------------------------
Die Unterlagen wurden auf dem seit Mai 2025 gültigen Internetportal am 17.11.25 veröffentlicht:
Reaktivierung der Horlofftalbahn Strecke 3740 von km 11,200 bis km 23,370
Vorhaben-ID V-E101009
https://beteiligung.bund.de/DE/Vorhaben ... =V-E101009
.

[jojo54]

Das einzig richtige am FNP-Beitrag vom 18.11.2025 ist das Stilllegungsdatum "2003" und dass der Planfeststellungsbeschluss das Projekt jetzt endlich vorran bringt, nicht mehr und nicht weniger.

Was die Redakteurin der FNP da schreibt, ist schon bemerkenswert und zeigt, wie oberflächlich manchmal recherchiert wird. 2003 wurde der Reisezugverkehr nicht eingestellt, weil der Oberbau marode war und die Züge angeblich auf Teilabschnitten im Schneckentempo fuhren. Der Grund war die Ablehnung durch den Landkreis Gießen, der sich finanziell nicht mehr am Schienenverkehr beteilgen wollte, weil nach seiner Meinung zu wenige Fahrgäste die Züge nutzten. Deshalb wurde der Abschnitt, der durch diesen Landkreis führt, stillgelegt. Zum Glück hat sich die Situation geändert und ein Umdenken ist erfolgt.

Wenn "vielleicht oder frühestens" Ende 2026 mit ersten !!! Baumaßnahmen zu rechnen ist, dann wird nicht schon paar Monate später, im Jahr 2027, ein Zug auf einer 12 Kilometer langen Strecke rollen, die an vielen Stellen zu erneuen ist und wo eine neue Kreuzungsstelle im Bahnhof Berstadt-Wohnbach gebaut wird. Die Situation in unserem Land zeigt doch, dass da Jahre vergehen, bis alles fertiggestellt ist. Nach Meinung einiger Lokalpolitiker könnte das irgendwann zwischen 2029 und 2032 sein, was erst vor wenigen Wochen in der gleichen Zeitung kommuniziert wurde.

Schade auch, dass der Autor des Themenbaums und des Beitrags das einfach so geschrieben- oder verlinkt hat, ohne etwas näher darauf einzugehen. Ihm dürfte das v. g. eigentlich bekannt sein, zumal er in der entsprechenden Fachpresse für Bahnbefürworter mitarbeitet.


MfG
jojo54

[eta176]

Die DB Pressestelle in Frankfurt am Main hat am 25. März 2026 nachfolgende Meldung veröffentlicht.

Modernisierung der Strecke Friedberg – Nidda:
Nächste Bauphase startet in den Osterferien 2026
Anpassung im Zeitplan für ESTW Reichelsheim notwendig, um Zugbetrieb während der
Landesgartenschau Oberhessen für Fahrgäste zu sichern • Abschluss der Bauarbeiten
voraussichtlich Mitte 2028 • Während der Bauphasen bleiben Fahrgäste dank Ersatz-
konzept mobil – zukünftig profitieren Fahrgäste von einer robusteren Schiene

In den Osterferien und im Herbst 2026 gehen die vorbereitenden Arbeiten für die Moder-
nisierung der Strecke Friedberg – Nidda und das neue ESTW in Reichelsheim weiter. Hier-
für investiert die DB InfraGO in neue Signaltechnik in den Bahnhöfen Beienheim, Reichels-
heim und Echzell. Weiterhin passt sie fünf BÜ entlang der Strecke auf die neue Technik an
und erneuert sechs weitere BÜ komplett. Gleichzeitig baut die DB die Station Beienheim
barrierefrei um: Der Außen- und der Mittelbahnsteig werden mit einer Höhe von 55 cm
ü.SOK. neu errichtet, sodass ein stufenloser Einstieg in den Zug zukünftig möglich ist.

Der bisherige Zeitplan sah vor, die Arbeiten bis Ende 2026 abzuschließen. Da zum einen
der für den Umbau der Station Beienheim erforderliche Planfeststellungsbeschluss noch
nicht erreicht wurde und zum anderen eine ausgesprochen hohe Auslastung der Auftrag-
nehmer im Bereich der Bahntechnik vorliegt, hat sich die DB entschlossen, den Zeitplan
für das Projekt anzupassen. Somit ist auch sichergestellt, dass Gäste während der LGS
Oberhessen vom 22. April bis zum 3. Okt. 2027 Züge für die An- und Abreise nutzen können.

Für einen zuverlässigen Zugverkehr während der "Landesgartenschau Oberhessen" werden
die mit kompletten Streckensperrungen verbundenen Arbeiten für den Bau des neuen
ESTWs und der zugehörigen Steuerungstechnik bis nach dem Abschluss der Ausstellung
verschoben. 2027 finden ausschließlich weitere vorbereitende Arbeiten für das Projekt
statt, die entweder keinen Einfluss auf den Zugverkehr haben oder unter „rollendem
Rad“, das heißt der Zugverkehr läuft trotz Baustelle weiter, durchgeführt werden kön-
nen. Die Hauptbauarbeiten des Projektes werden auf den Zeitraum nach der LGS ver-
legt. Die neue Technik wird voraussichtlich bis Mitte 2028 in Betrieb gehen.

In diesem Jahr ist die Strecke zwischen Beienheim und Nidda wegen Kabeltief- und
Oberbauarbeiten vom 30. März bis zum 10. April 2026 – in den Hessischen Osterferien –
gesperrt. Ein Ersatzverkehr mit Bussen wird eingerichtet - die Fahrplanänderungen
sind in den Auskunfts- und Buchungssysteme eingearbeitet.
Ab Oktober bis Mitte Dezember 2026 finden weitere vorbereitende und im Vorfeld
geplante parallele Baumaßnahmen auf der Strecke statt, wie zum Beispiel der Um-
bau von BÜ oder Arbeiten an Schotter, Schienen und Schwellen zu Ertüchtigung der
bestehenden Infrastruktur.