ESTW Obere Lahn (Sammel)

[eta176]

Wiederum erst nach vorherigen Anfragen teilte die DB-Pressestelle Frankfurt am Main am Freitag,
11. Juli 2025, 18:58 Uhr mit:

Weitere Verzögerungen:
Station Runkel im Spätsommer/Herbst vollständig nutzbar
Erforderliche Freigaben aufgrund knapper Kapazitäten bei Prüfexpert:innen stehen weiter aus
• Station seit Mitte April aus Richtung Limburg anfahrbar • Weiter Ersatzangebot für Fahrgäste
in Richtung Limburg

Fahrgäste auf der Lahntalbahn aus [richtig wäre: in ] Richtung Limburg müssen sich leider weiterhin
auf Einschränkungen einstellen: Der Halt am Bahnsteig in der Station Runkel ist voraussichtlich noch
bis Spätsommer/Herbst nicht möglich, da erforderliche Freigaben der technischen Sicherungsanlage
an dem Gleisüberweg für Reisenden nach wie vor ausstehen. Grund hierfür sind die äußerst knappen
Verfügbarkeiten von Plan- und Abnahmeprüfer:innen für die Leit- und Sicherungstechnik.

Die Deutsche Bahn (DB InfraGO) bedauert die weitere Verzögerung sehr und dankt den Fahrgästen
für die Geduld und das Verständnis. Von den Zügen in [richtig wäre: aus ] Richtung Limburg [ oder
in Richtung Gießen ] kann der Haltepunkt Runkel seit Mitte April bereits angefahren werden.

Auskunft zu den Fahrtmöglichkeiten finden Kund:innen in den Auskunftsmedien der DB sowie auf der
Auskunftsseite der Hessischen Landesbahn (HLB).
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... --13442384
.

[146 127]

Also langsam hab ich das Gefühl DB InfraSTOP hat null Interesse an einer Wiedereröffnung des Bahnsteiges Ri. Limburg - Anders kann ich mir diese Dreistigkeit nicht erklären!

Und für so eine "Leistung" kriegen die da auch noch Geld...

[Grauwacke]

Also langsam hab ich das Gefühl DB InfraSTOP hat null Interesse an einer Wiedereröffnung des Bahnsteiges Ri. Limburg - Anders kann ich mir diese Dreistigkeit nicht erklären!

Und für so eine "Leistung" kriegen die da auch noch Geld...

Steuergelder sind das. Da spielt die Leistung überhaupt keine Rolle.

[lila Schnitzel]

Vorgestern bin ich tatsächlich mal von Gießen nach Limburg gefahren, normalerweise bin ich ja nur auf dem Abschnitt zwischen Diez/Limburg und Koblenz unterwegs. Dass der Bahnsteig in Runkel nach wie vor gesperrt ist, war ja bekannt. Was mich aber sehr überrascht hat, war, dass an einigen Stationen immer noch die Geländer fehlen und stattdessen nur die von Baustellen bekannten Absperrschranken ersatzweise vorhanden sind.
Da hat man statt den ursprünglich geplanten 4 Monaten ganze 9 Monate gebraucht und hat nochmal 5 Monate später, über ein Jahr nach Baubeginn, immer noch die Geländer nicht fertig? Und Geländer zu setzen ist jetzt ja auch nichts, was ein auf den Bahnbau spezialisiertes Unternehmen machen muss. Muss man das verstehen?

Und kurz nach einem Halt (ich glaube es war Gräveneck, bin mir aber nicht sicher) gab es eine 20-km/h-Langsamfahrstelle. Weiß jemand, was es mit der auf sich hat?

[146 127]

Vorgestern bin ich tatsächlich mal von Gießen nach Limburg gefahren, normalerweise bin ich ja nur auf dem Abschnitt zwischen Diez/Limburg und Koblenz unterwegs. Dass der Bahnsteig in Runkel nach wie vor gesperrt ist, war ja bekannt.

Was man aber zu gute halten muss, die Beleuchtung funktioniert und war am frühen Montagmorgen an:)

Was mich aber sehr überrascht hat, war, dass an einigen Stationen immer noch die Geländer fehlen und stattdessen nur die von Baustellen bekannten Absperrschranken ersatzweise vorhanden sind.
Da hat man statt den ursprünglich geplanten 4 Monaten ganze 9 Monate gebraucht und hat nochmal 5 Monate später, über ein Jahr nach Baubeginn, immer noch die Geländer nicht fertig? Und Geländer zu setzen ist jetzt ja auch nichts, was ein auf den Bahnbau spezialisiertes Unternehmen machen muss. Muss man das verstehen?

Das ist mir auch aufgefallen, aber was will man noch erwarten? Die Zustände hier sind ja beinahe wie in der DDR wo man gewisse Sachen nur als Bückware bekam...

Bauverzögerungen und endlose Restarbeiten ist man ja mitlerweile gewohnt - Und besonders jetzt wo die ganzen Generalsanierungen anstehen bleibt für die "normalen" Baustellen doch kaum Kapazität.

[146 127]

Hallo,

eigentlich sollten ja endlich ab dem kommenden Montag(29.09.2025) die Züge der RB45 in Runkel auch in Richtung Limburg(Lahn) halten, aber nun hat man das mehr oder weniger heimlich aus den Fahrplänen gestrichen und bis Ende November verschoben.

Laut Fahrplanauskunft soll es jetzt ab Montag, 24.11.2025 los gehen, aber glaubt daran wirklich jemand?

Aufgefallen ist mir das nur, weil ich beim RMV die Seite mit den Bauarbeiten durchgeschaut habe und da bei dieser Meldung so nebenbei etwas vom Haltentfall in Runkel erwähnt wurde.

Mir fällt dazu einfach nichts mehr ein...

[eta176]

... eigentlich sollten ja endlich ab dem kommenden Montag (29.09.2025) die Züge der RB45 in Runkel
auch in Richtung Limburg (Lahn) halten, aber nun hat man das mehr oder weniger heimlich aus den
Fahrplänen gestrichen und bis Ende November verschoben.
Laut Fahrplanauskunft soll es jetzt ab Montag, 24.11.2025 los gehen, aber glaubt daran wirklich jemand?
...

Seit Mo. 17. November 2025, 14:00 Uhr, verkündet die DB-Pressestelle Frankfurt am Main:

Station Runkel: Haltepunkt ab 24. November wieder vollständig anfahrbar
Züge Richtung Limburg können ab Montag, 24. November, wieder in Runkel halten
• Haltestelle vollumfänglich barrierefrei und modernisiert
Die DB hat zwischen Albshausen und Eschhofen [korrekt wäre: zwischen Solms und Kerkerbach] ein
neues Elektronisches Stellwerk (ESTW) gebaut und im Zuge dessen auch weite Teile der Strecken-
infrastruktur und Stationen modernisiert. Die Station Runkel konnte seitdem nur einseitig in Rich-
tung Wetzlar angefahren werden. Ab dem 24. November 2025 halten die Züge in Richtung Limburg
auch wieder in Runkel, sodass Fahrgäste das Zugangebot wieder vollumfänglich nutzen können.
Die Station ist vollständig modernisiert und barrierefrei. [ Widerspruch: Es fehlen noch zahlreiche
Geländer in der ansteigenden Zuwegung zum neuen Außenbahnsteig! ]

Grund für die Verzögerungen waren planerische Anpassungen an der Sicherungsanlage des Reisenden-
überwegs zum Bahnsteig Gleis 1 Richtung Limburg sowie die noch ausstehende Abnahme. Bis der
Haltepunkt ab dem 24. November wieder vollständige angefahren werden kann, können Fahrgäste
in Richtung Limburg weiterhin den Ersatzverkehr mit einem Bus zum Bahnhof Kerkerbach nutzen.
Aufgrund weiterer Arbeiten am Kirschhofener Tunnel werden in den Abendstunden ab 20 Uhr die
Züge bis zum 22. Dezember durch Busse ersetzt.
Die Deutsche Bahn bedauert die entstandenen Einschränkungen und dankt den Fahrgästen für die
Geduld und das Verständnis.
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... r-13622934
------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Diese Meldung am heutigen Montag wirft insofern Fragen auf, weil eigentlich erst am morgigen
Dienstag, 18.11.25 ein Termin für die endgültige Abnahme vorgesehen war/ist. Ob dieser schon
lange benannte Termin jetzt kurzfristig vorverlegt wurde, ist aktuell nicht bekannt.
Festzustellen ist, dass der Jubel nicht vollumfänglich sein kann, denn die bereits seit Tagen gültige
Signalisierung schreibt in beiden Fahrtrichtungen auf beiden Gleisen im Bereich der neuen Reisen-
denquerung eine PZB-überwachte La mit 50 km/h fest, obwohl dort regulär mit 80 gefahren werden
könnte. Irgendwie ist die Kombination von Einschaltpunkten, zuggesteuerter und -überwachter ReSi,
kameraüberwachtem (und vom Fdl in Diez gesteuerten) Vollschranken-BÜ (Schadecker Str.) und dem
Vollschranken-BÜ (Brückeberg) mit Gefahrenraumfreimeldeanlage (Honeywell-Ei) innerhalb weniger
hundert Meter eine "ganz besondere Herausforderung/betriebliche Konstellation", die im Vorfeld so
niemand ahnen konnte
.

[146 127]

... eigentlich sollten ja endlich ab dem kommenden Montag (29.09.2025) die Züge der RB45 in Runkel
auch in Richtung Limburg (Lahn) halten, aber nun hat man das mehr oder weniger heimlich aus den
Fahrplänen gestrichen und bis Ende November verschoben.
Laut Fahrplanauskunft soll es jetzt ab Montag, 24.11.2025 los gehen, aber glaubt daran wirklich jemand?
...

Seit Mo. 17. November 2025, 14:00 Uhr, verkündet die DB-Pressestelle Frankfurt am Main:

Station Runkel: Haltepunkt ab 24. November wieder vollständig anfahrbar

(...)

Oh, damit hätte ich echt nicht gerechnet - Evtl schaue ich nächsten Montag nach der Arbeit direkt mal dort vorbei...

[146 127]

Hallo zusammen,

Heute war es dann endlich soweit und mit lächerlichen 8 Monaten Verspätung halten nun auch die Züge in Richtung Limburg an der modernisierten Verkehrsstation Runkel.

Ich war Heute Mittag kurz dort, es fehlen immer noch sehr viele Geländer an den Bahnsteigen und der Zuwegung.

Aufgefällig sind die extrem langen Schließzeiten des BÜ Schadecker Straße, dieser schließt ca. 3 Minuten bevor der Zug kommt. Am Überweg zu Gleis 1 dauert es einige Zeit länger bis die Schranke zugeht.

[eta176]

Auffällig sind die extrem langen Schließzeiten des BÜ Schadecker Straße, dieser schließt ca. 3 Minuten
bevor der Zug kommt. Am Überweg zu Gleis 1 dauert es einige Zeit länger bis die Schranke zugeht.

Hallo Marcel,
der BÜ Schadecker Straße wird offenbar komplett aus dem ESTW Diez bedient - und nicht über Einschaltkontakte.
Sehr merkwürdig ist, dass die Reisenden-Querung nicht von Signalen gesichert wird, denn die Blocksignale stehen
erst einige Meter hinter dem BÜ (und m.E. auch viel zu nah am Straßen-BÜ, sodass trotz Tempo 50 kein ausreichen-
der Durchrutschweg vorhanden ist).
Das Blocksignal schaltet auch schon auf Grün, bevor sich die Schranken der ReSi schließen.
Heute kam es bereits zu einem ersten Vorfall, weil eine erwachsene Person, die noch die RB nach Limburg erreichen
wollte, unter den beiden geschlossenen Schranken hindurch die Gleise wechselte. Da die DB offensichtlich um die
Brisanz und Gefährdung weiß, sind beidseitig vor der Schranke Warnschilder "Achtung Zugverkehr" montiert worden.
Entgegen der Pläne aus dem PF-Verfahren gibt es je ein Lichtzeichen (doppelt rot) ausschließlich auf der gegenüber-
liegenden Gleisseite aber nicht - wie sonst überall üblich - vor den Schranken und dem BÜ.
Bei Tageslicht/Sonnenschein wird man hauptsächlich durch die Akustik auf eine bevorstehende Schließung aufmerksam.

Die aus beiden Fahrtrichtungen geltende La 50 km/h wird wohl bald zu einer Dauerlösung. Bislang konnten RE und der
GV den Hp mit 70 bzw. 80 km/h passieren. Wäre es nicht zynisch, könnte man Wetten abschließen, wie viele Personen-
schäden es an dieser Querung geben muss, bis es zu einem regelkonformen Umbau kommt und die beiden Blocksignale
vor der ReSi aufgestellt werden, wie es in den ursprünglichen Planungen und auch der Bemessung der Einschaltpunkte
geplant und beschrieben wurde. Vielleicht schrecken auch mehrere Bußgeldbescheide zu jeweils 350 € vor Gleisüber-
querungen bei geschlossenen Schranken ab - aber die müsste dann auch jemand ausstellen ...
.

[146 127]

Danke!