Wikipedia schreibt (https://de.wikipedia.org/wiki/Eiserner_Rhein): Als Eiserner Rhein wird eine über Mönchengladbach und Roermond führende Eisenbahnstrecke vom Duisburger Hafen zum Hafen von Antwerpen bezeichnet. Sie war bis zur Einstellung des grenzüberschreitenden Güterverkehrs auf dem Teilstück zwischen Dalheim und Roermond im Jahr 1992 die kürzeste Bahnverbindung vom Ruhrgebiet zu den belgischen Seehäfen und ist etwa 50 Kilometer kürzer als die Verbindung über die Montzenroute über Aachen West und Tongern.
Als ich kürzlich, nämlich am 12.06.2025, diese heute noch betriebene Strecke von Mönchengladbach nach Dalheim besuchte, konnte man ihr ihre frühere, zumindest beabsichtigte Bedeutung noch ansehen, sowohl von ihrer Trassierung als auch von der Vielzahl der mechanischen Stellwerke und noch existierenden Formsignale. Besonders angetan war ich von den beiden in hoher Bauform errichteten Vorsignalen in Mönchengladbach-Rheindahlen. Diese sichern jeweils das betreffende Ausfahrsignal und stehen solo, also nicht bereits am Einfahrsignal.
Von dieser Tour möchte ich an dieser Stelle berichten. Genauere Bilddaten (insbesondere Loknummer und Zugnummer) findet ihr unter den jeweiligen Bildern in der Bildbezeichnung.
[li]Begonnen habe ich gegen 10.00 Uhr in Mönchengladbach-Rheindahlen am östlichen Stellwerk mit Abstecher an das östliche Einfahrsignal, insbesondere wegen des dortigen Vorsignals in hoher Bauform.
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[li]Gegen 12.00 Uhr stand ich dann in Wegberg an den westlichen Ausfahrsignalen.
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[li]Wegen des Mittagslichtes gab es jetzt für uns erst einmal eine längere Mittagspause … Erst gegen 15.00 Uhr bewegte ich mich an die östlichen Ausfahrsignale von Wegberg. Obwohl das dortige rechte Signal einen kurzen Flügel besitzt, wurde er teilweise von der Vegetation verdeckt.
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[li]Zurück nach Mönchengladbach-Rheindahlen an das zweite Vorsignal in hoher Bauform, auf Höhe des westlichen Stellwerks und für die Züge Richtung Mönchengladbach – weil dann das Vorsignal mit hoch geklappter Scheibe weniger attraktiv ist – in den Bahnhof bzw. an das westliche Einfahrsignal.
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[li]Was mich nicht davon abhielt, noch einen Abstecher nach Wegberg zu machen. Ich wollte halt unbedingt die östlichen Ausfahrsignale von der nördlichen Gleisseite – und dann auch mit sichtbarem Stellwerk – umsetzen.
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[li]Dann ließ ich den Abend in Mönchengladbach-Rheindahlen ausklingen.
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Auch wenn die Hitze an dem Tag deutlich und – bei Teleaufnahmen – das Hitzeflimmern unerträglich war (zeitweise musste ich mich in einem klimatisierten Supermarkt abkühlen …) war ich doch am heimischen Bildschirm positiv erstaunt, wie hübsch einzelne Bilder geworden sind.
Ich glaube, hier komme ich noch einmal hin, insbesondere ganz früh morgens.
Nur als Hinweis: Auch Dalheim besitzt (wenige) Formsignale, die ich mir einmal im Frühjahr angeschaut hatte. Diese sinnvoll umzusetzen, ist offenbar schwierig ….
Es grüßt herzlich
Andreas T
