Chronologie der Engagements bezgl. Lumdatalbahn

[jojo54]

Neue Informationen aus dem Gießener Anzeiger.

http://www.giessener-anzeiger.de/lokale ... 861355.htm

MfG
jojo54

[jojo54]

Am 11.08.2018 stand wieder mal etwas im Gießener Anzeiger zur angedachten Reaktivierung der Bahnstrecke.
Man ist auf dem richtigen Weg, aber es sind auch noch viele Fragen offen.

https://www.wetterauer-zeitung.de/regio ... 457,470078

MfG
jojo54

[jojo54]

Die Situation "Rund um die Lumdatalbahn" wird immer mehr zu einem Politikum. Um die wirklich gute Sache der Reaktivierung einer seit Jahren stillgelegten Eisenbahnstrecke scheint es nicht mehr zu gehen.

Es gibt neue Informationen vom 23.08.2018.

https://www.wetterauer-zeitung.de/regio ... 457,476055

MfG
jojo54

[jojo54]

Hier noch weitere Informationen vom heutigen Samstag (24.08.2018)

https://www.wetterauer-zeitung.de/regio ... 457,476626

MfG
jojo54

[jojo54]

Es steht ein weiterer Beitrag im Giessener Anzeiger vom 05.09.2018.

https://www.wetterauer-zeitung.de/regio ... 457,481171

MfG
jojo54

[jojo54]

Zur geplanten Reaktivierung der Lumdatalbahn steht wieder mal etwas in der Wetterauer Zeitung.
Es scheint noch ein langer Weg zu werden, bis der erste Zug fahren wird, wenn überhaupt.

https://www.wetterauer-zeitung.de/kreis ... 18352.html

MfG
jojo54

[eta176]

Den etwas in Vergessenheit geratenen Beitragsbaum möchte ich mal wieder hervorholen.
Die "Gießener Allgemeine" berichtet am 14.01.2022:

Der Geschäftsbericht des Vereins Lumdatalbahn für 2021 beginnt mit dem im Betreff genannten Satz.
Allerdings sei dieser Satz in ähnlicher Form in den letzten Jahren bereits mehrfach gefallen, meinte
Vorsitzender Manfred Lotz: "Aber er gilt noch immer, auch wenn es vielen schwer fällt, daran zu glauben."
Es seien wichtige Beschlüsse pro Lumdatalbahn gefasst und Planungsprozesse in Gang gebracht worden.
Wie bei allen Reaktivierungsvorhaben fehle - als wichtigster Baustein - noch die Neufassung der Kriterien
für standardisierte Bewertungsverfahren aus dem Bundesverkehrsministerium für den NK-Quotient.
https://www.giessener-allgemeine.de/kre ... 37928.html
.

[Basaltlunkerschotter]

Aus der "Endlos-Dauerwarteschleife" gibt es eigentlich nichts grundlegend Neues zu berichten.

Neu ist nur eine Webpräsenz, die sich ansonsten eher dem Thema RegioTram annimmt.
https://proregiotram.de/konzept/lumdatalbahn

Wobei konkret aber in 2020 das Projekt einer RegioTram für Gießen, als neu zu bauende Stadtbahn-Trasse von der Vogelsbergbahn kommend, ab Gießen-Rödgen dann unter Nutzung der teils vorhandenen Restgleise im ehem. US-Depot in die Innenstadt rein fahren soll, weiter über den Marktplatz in Richtung Weststadt, dann auf quasi der ehem. Trasse der längst verschwundenen Biebertalbahn gen Heuchelheim, und ab irgendwo in Heuchelheim schließlich auf die ehem. Kanonenbahntrasse umschwenkt, um nach Wetzlar zu gelangen.
Diese Machbarkeitsstudie in 2020 ging negativ aus.

Die Lumdatalbahn ist da im RegioTram-Konzept sozusagen "Beiwerk".

[Carsten Frank]

Die Gießener Allgemeine berichtet über den aktuellen Stand zum Weiterbetrieb des RHI-Werkes in Mainzlar und der Hoffnung und Erfordernis der RHI auf eine Wiederaufnahme des Güterverkehrs

https://www.giessener-allgemeine.de/kre ... 00873.html

[eta176]

Das Hessische Ministerium für Wirtschaft, Energie, Verkehr und Wohnen hat am 02.11.2022
die nachfolgende PM veröffentlicht:

Weg für Schienengüterverkehr nach Mainzlar geebnet
Für eine Wiederaufnahme des Schienengüterverkehrs zum RHI Magnesita-Werk in Mainzlar ist ein
bedeutendes Hindernis aus dem Weg geräumt: Die Deutsche Bahn hat sich bereit erklärt, die drei
Kilometer lange Strecke zum Zweck der Reaktivierung an die Hessische Landesbahn (HLB) zu ver-
kaufen, wie Wirtschafts- und Verkehrsminister Tarek Al-Wazir am Mittwoch mitteilte: „Das ist ein
Durchbruch für die Standortsicherung des Werkes Mainzlar. Gleichzeitig bringt dies die Bemühungen
um eine Reaktivierung der Lumdatalbahn für den Personenverkehr einen großen Schritt voran“, er-
klärte der Minister.
Die RHI Magnesita Deutschland AG hatte den Erhalt des Standorts von einer Wiederherstellung der
Schienenanbindung über die derzeit stillliegende Lumdatalbahn zwischen Lollar und Mainzlar abhän-
gig gemacht. Mit der Abgabe an die landeseigene HLB steht nun eine Betreiberin zur Verfügung.

Dies hat auch Auswirkungen auf die laufenden Planungen, den Personenverkehr auf der Lumdatal-
strecke von Lollar bis Lohndorf [sic] wiederaufzunehmen. „Dass der Abschnitt bis Mainzlar auch zum
Güterverkehr dienen wird, erhöht den Nutzen dieses Projekts und damit die Realisierungschancen“,
erläuterte Al-Wazir.
„Ich freue mich, dass unsere intensiven Gespräche zu einem guten Ergebnis geführt haben“, sagte
der Minister. Die HLB, das Land, der Landkreis Gießen, die Stadt Staufenberg und die RHI Magnesita
werden nun zeitnah eine Vereinbarung abschließen und darin die Finanzierungsfragen regeln.
https://wirtschaft.hessen.de/presse/weg ... ar-geebnet
.

[Klaus aus FG]

Das Ministerium hat da mit einigem zeitlichem Verzug seine Meldung veröffentlicht, denn die Lokalpresse vermeldet bereits heute den nächsten Schritt, siehe https://www.giessener-allgemeine.de/kre ... 06095.html

[eta176]

In der vergangenen Woche hat die Firma Ulrich Joh. Evers GmbH & Co. KG mit Sitz in Bunde in Ostfriesland
mit zwei ZW-Unimogs mit dem Freischnitt der Strecke begonnen. Die Arbeiten sollen auch in dieser Woche
noch fortgesetzt werden. Dazu gibt es bei DSO einige Fotos, die bei Daubringen aufgenommen wurden:
https://www.drehscheibe-online.de/foren ... 4,10357909
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