Auf dem Weg aus dem Sauerland ins Rheintal kam mir an den leicht schiefen Signalen von Niederzeuzheim im Westerwald HLB 122 als RB 61554 Limburg – Altenkirchen entgegen
In Oberneisen an der Aartalbahn steht seit einigen Jahren die Deutz F2L 514 R 55203/1952, die früher einmal bei der Basalt AG in Krummenerl eingesetzt war und später bei den Eisenbahnfreunden Olpe gestanden hat.
Am alten Schrankenposten zwischen Kaub und Lorchhausen begegnete mir VIAS 304 als VIA 25011 Neuwied - Frankfurt
Kurz danach folgte E 186 209 mit einem Güterzug Richtung Süden
Am Weinberg „Bacharacher Hahn“ – der, wie der Name schon sagt, nicht bei Bacharach, sondern bei Oberwesel liegt – fuhr ein GAF in Richtung Boppard
Einer der wenigen Fernzüge, die trotz der Großbaustelle zwischen Boppard und Koblenz linksrheinisch fuhren, war der EC 7 von Hamburg-Altona nach Interlaken Ost, hier an den Türmen von Oberwesel
VIAS 401 als VIA 25013 Neuwied – Frankfurt am Rossstein-Tunnel
Stellungswechsel zum Loreley-Tunnel. Immer wieder ein schöner Fotostandpunkt, aber Vorsicht – dort gibt es richtig fette Zecken (5 – 8 mm). Gebissen hat mich zum Glück keine…
BLS 486 505 mit einem Wetron-KLV Richtung Köln
Auf der gegenüberliegenden Rheinseite fuhr eine 185 mit einem Altschotterzug Richtung Koblenz
SBB Cargo 482 003 mit Containerzug Richtung Süden
442 613 des Mittelhessen-Express kam als Leerzug Richtung Frankfurt vorbei
185 003 mit einem gemischten Güterzug Richtung Süden
Und plötzlich Totenstille im Rheintal. Kein Auto, kein LKW, kein Motorrad, kein Schiff, kein Zug. Nur Vogelgezwitscher, und man konnte dem auf der anderen Rheinseite am Kammerecktunnel stehenden Bahnarbeiter sogar beim Telefonieren zuhören.
Allerdings wurde es kurz darauf laut. Richtig laut. Im Loreley-Tunnel blieb ein Zug mit kreischenden Bremsen stehen und fuhr mit lautstark brüllenden Dieselmotoren wieder an. Netter Sound, es handelte sich um BBL 07 (203 148) und BBL 25 (203 155) mit etwa 30 leeren Schotterwagen Richtung Main-Weser-Bahn (evtl. nach Nieder Ofleiden?)
185 264 mit gemischtem Güterzug Richtung Köln
VIAS 410 als VIA 25069 Koblenz - Wiesbaden
Schöner Zug – aber musste der unbedingt linksrheinisch fahren? 112 268 mit einigen TRI-Wagen nach Düsseldorf
Danach wurde es ziemlich ruhig an der rechten Rheinstrecke. Zeit, den Fotostandpunkt zu wechseln.
Murphys Gesetz schlägt natürlich zu – kaum fuhr ich mit dem Auto Richtung St. Goarshausen, rauscht Railadventure 111 082 an mir vorbei. Hätte ich mal fünf Minuten länger am Tunnel gewartet…
Mit der Fähre auf die andere Rheinseite, und in Bad Salzig in die Sonne gesetzt.
VIA 25071 Koblenz – Wiesbaden am Kloster Bornhofen
Der nächste umgeleitete IC. 101 008 mit dem IC 2313 Hamburg-Altona – Karlsruhe.
Am Kloster Bornhofen
Unterhalb von Burg Sterrenberg und Burg Liebenstein
Und mit Tele herangeholt. Ohne ein Auto auf der B 42
Es folgte ein DB-Vectron mit einem langen gemischten Güterzug
Bei Koblenz-Königsbach kam 401 058 als ICE 926 Frankfurt – Hamburg-Altona auf dem falschen Gleis vorbei. Über dem ICE Burg Stolzenfels, links die Lahnmündung
Alltäglicher Nahverkehr in Leutesdorf. 425 098 / 425 604 als RB 10625 Mönchengladbach - Koblenz
Railpool E 186 183 mit einem sehr schlecht ausgelasteten Containerzug Richtung Neuwied. Auf etwa 500 Meter Zuglänge verteilten sich gerade mal ein Dutzend Container
In Linz war diese schwere Gleisbaumaschine abgestellt. Plasser & Theurer RM800 Super3S der Firma J. Hubert
Der letzte seiner Art: der letzte erhaltene Akku-Steuerwagen 815 672, bisher in Bochum-Dahlhausen zu Hause, steht seit einigen Tagen in Linz. Dahinter steht 213 337
Schienenbus-Bw Linz. 798 752 und 798 760 (vorne), dahinter 798 729. Der Dachgarten im Vordergrund befindet sich auf dem 701 126
Die Brohltaler 295 049 kam mit einem kurzen Schrottzug nach Duisburg-Hochfeld durch Linz
Den dann noch folgenden neuen 1440, der als RE 8 nach Bonn-Beuel unterwegs war, erspare ich euch wegen eines fetten Graffitischadens…
