heute möchte ich Euch eine weitgehend aus dem Blick geratene Triebwagenbaureihe vorstellen, nämlich die sechs Triebwagenzüge der Baureihe ET 432.
1936 beschaffte die DRG für den Schnell- und Eilverkehr 13 dreiteilige Triebwagen der BR ET 31. Diese Triebwagen waren – wie die ET 25 – Einheitstriebwagen, besaßen aber eine verbesserte Innenausstattung und besaßen im Mittelwagen eine vollständige, in sich abgeschlossene elektrische Ausrüstung. Sie waren in Breslau, München und Nürnberg stationiert und bewährten sich, insbesondere in hügeligem Gelände, hervorragend.
Nach dem Krieg erreichte ET 006 den Bereich der Sowjetischen Besatzungszone und wurde in einen Wendezug-Steuerwagen umgebaut (250-900). Vier weitere Einheiten gelangten zur Deutschen Bundesbahn, welche 1963/1964 die verbliebenen Fahrzeuge rekonstruierte und aus ursprünglich vier nunmehr sechs Triebwagen schuf, die fortan als ET 32 bezeichnet wurden. Dabei wurden jeweils zwei motorisierte Triebwagenteile um einen nicht angetriebenen Wagen aus Triebwagen der Baureihe ES /EM 25 ergänzt:
Bo' 2' + Bo' 2' + 2' 2': 432 101 + 432 401 + 832 601 / 432 102 + 432 402 + 832 602 / 432 121 + 432 421 + 832 621 / 432 122 + 432 422 + 832 622
Bo' 2' + 2' 2' + 2' Bo': 432 201 + 832 201 + 432 501 / 432 202 + 832 202 + 432 502
Bis zum Sommer 1984 verkehrten diese Fahrzeuge im Nürnberger Umland und wurden 1985 ausgemustert. Eine Garnitur wurde zu Museumszwecken erhalten.
Doch kommen wir zu den Bildern. Am 06.07.1981 konnte ich morgens im Bahnbetriebswerk und auch später im Hauptbahnhof zum ersten mal Kontakt zu dieser Triebwagenbaureihe aufnehmen. Damals war es noch möglich, gegen eine geringe Versicherungsgebühr von 1,41 DM sich relativ frei (also vorsichtig und eigenverantwortlich) im Bahnbetriebswerk zu bewegen.
Im Bw:
1981.07.06-01 -12 NürnbergBw 432201 832201 432501.jpg
1981.07.06-02 -15 NürnbergBw 832602 432402 432 102.jpg
Im Hbf: Heute sind selbst die abgeschnittenen 103er im Hintergrund einen Blick wert ....
1981.07.06-05 -29 NürnbergHbf 432502 832 202 432202 4740.jpg
1981.07.06-06 -33 NürnbergHbf 432201 832201 432501 5441.jpg
1981.07.06-07 -04 NürnbergHbf 432121 432421 832621 5264.jpg
Als Bonus vom gleichen Tag von der Weiterfahrt nach Heidelberg vier Bilder der Baureihe 455 aus Osterburken
1981.07.06-09 -05 Osterburken 455403 855003 455103 7317.jpg
und Seckach:
1981.07.06-10 -08 Seckach 455103 855003 455403 7317.jpg
1981.07.06-13 -18 Seckach 455106 855006 455406 7319.jpg
1981.07.06-13 -19 Seckach 455106 855006 455406 7319.jpg
Erst am 05.06.1984 – jetzt mit meinem zweiten Tramper-Monats-Ticket – hatte ich wieder die Gelegenheit zu einem Besuch bei den 432, die seit Fahrplanwechsel nicht mehr im Personenverkehr eingesetzt wurden und deswegen vollständig und recht fotogen im Gelände des Bahnbetriebswerkes abgestellt waren:
1984.06.05-04 -08 NürnbergBw 432122 432422 832622.jpg
1984.06.05-04 -12 NürnbergBw 432101 432401 832601.jpg
1984.06.05-04 -13 NürnbergBw 432102 432402 832602.jpg
1984.06.05-04 -14 NürnbergBw 432102 432402 832602.jpg
1984.06.05-04 -17 NürnbergBw 832602 432402 432 102.jpg
1984.06.05-04 -18 NürnbergBw 432502 832 202 432202.jpg
1984.06.05-04 -21 NürnbergBw 832621 432421 432121.jpg
1984.06.05-04 -22 NürnbergBw 432201 832201 432501.jpg
Auch hier ein Bonusbild vom gleichen Tag aus dem unmittelbar am Bahnbetriebswerk gelegenen Haltepunkt Nürnberg-Neusündersbühl.
1984.06.05-08 -23 NürnbergNeusündersbühl 141363.jpg
Der nächste – und vorletzte Kontakt erfolgte wenige Wochen später im Zusammenhang mit dem großen Abschiedsfest im Bahnbetriebswerk Würzburg zur Verabschiedung insbesondere der Baureihe 118. Während mein Bruder Günter und unser Kumpel KHR morgens östlich von Rottendorf standen, wartete ich auf die 432-Doppel an der Mainbrücke in Kitzingen.
1984.07.22-01 -03 oKitzingen 432 432.jpg
(wer mal wissen möchte, in welchem Zustand das Bild aus dem Scanner kam, also vor der Bildbearbeitung: https://abload.de/img/1984.07.22-01-03okitzu7rqy.jpg Obwohl der Kodachrome64 ein hervorragender Diafilm ist, ist nach über 30 Jahren und dem Scanvorgang doch viel verloren gegangen, was wieder rekonstruiert werden musste. Ein herzlichen Dank an Photoshop!)
Meinen persönlichen Abschied erlebte ich eher zufällig im Bahnbetriebswerk Bamberg. Ziel von meinem Kumpel Frank H und mir war es, die aus dem Steigerwald zurückgekehrte 211 023 auf der Drehscheibe abzulichten. Im dortigen Gelände stand – für uns überraschend – der für Museumszwecke vorgesehene 432 201.
1989.09.21-10 -35 BambergBw 432201 832201 432501.jpg
1989.09.21-11 -06 BambergBw 211023.jpg
Ich hätte mich zwar gefreut, Euch deutlich mehr Einsatzbilder dieser fast vergessenen Triebwagenbaureihe zu zeigen, aber ich freue mich über jedes Bild, das ich habe ...
Es grüßt Euch herzlich
Andreas T
