nach Staffel, Limburg oder darüber hinaus zur Arbeit fahren wollte war
das bisherige "Konzept" auf der Unterwesterwaldbahn denn zumutbar?
Das Potenzial der aus dem ICE (regelmäßig) umsteigenden Reisenden
in die RB-Züge in Richtung Siershahn oder Limburg war nach meinen
Beobachtungen immer seeeehr überschaubar.
Wie heißt es doch im Westerwaldkreis: Wofür brauchen wir denn Busse
und Bahnen? Der Westerwälder ist ein Autofahrer ...
In dem Zusammenhang sollte man sich dann aber auch die Frage stellen,
warum ausgerechnet auf dieser Verbindung - mit starkem GV - jetzt ein
Stundentakt realisiert werden musste
