roter Brummer in der Wetterau 15.02.14

[Florstädter]

Moin …

gestern , 15.02.14 , war roter Brummer Tag in der Wetterau , hier nun eine kleine Auswahl
meiner Bilder , in gewohnter Weise wie immer lieber ein Bild zuviel wie eins zu wenig .
Angefangen habe ich in Hungen .

Hungen Süd heute während der Wartezeit



Richtung Nidda mit Bahnübergang und Schloß im Hintergrund



Älteres Freischnittgemetzel wegen der Sicht vom Stellwerk ?



Die Zufahrt zum Birkenwäldchen ist unterbrochen , das wäre ja kein Problem …. aber der Rest
Was aber auch egal ist , für wen sollten hier noch Güterwagen rollen ?



Um 12:14 war es dann soweit , die Schranken sind unten die Ausfahrt steht





Es führt 798 829 , Mitte 998 184 , Schlusslicht ist 996 677





Die Durchfahrt Hungen war +8 , Grund soll eine BÜ Störung in Lich gewesen sein
( alte >< neue Technik ) . Den Grund und die Fahrzeiten der Tour habe ich an meinem
nächsten Fotopunkt in Beierheim erfahren .
War schon erstaunlich wie vielen Fuzzis der Fahrplan bekannt war .
Hätte ich gewußt das diese +8 den ganzen Fahrplan durcheinander bringen wären auch
Bilder von Nidda möglich gewesen

Vielen Dank auch nochmal an meine Handyverbindung im Zug ,
keine Ahnung ob er genannt werden möchte

Fortsetzung folgt später

Gruß Uwe

[Florstädter]

Moin …

mit leichter Verspätung die Fortsetzung aus und um Beienheim .
16 Bilder haben es in die Auswahl geschafft .

Mit dem leicht verblassten 996 677 voraus die Beienheimer Einfahrt mit +37







Einfahrt auf Gleis 2 , bei Zugkreuzungen ist Gleis 3 normal



Auf das Spitzenlicht für die Fahrt nach Wölfersheim wollte ich nicht warten ,
dafür erschien mir die Zeit zu knapp , hatte ja noch was vor



Das war mir wichtiger , das Beienheimer Eisig aus Wölfersheim …. wie früher



Es führt 798 829





Der Nachschuß mit dem Vr





Jetzt noch das Beienheimer Vr aus Friedberg und wie elegant das Umspannwerk umfahren wird





Links hätte das 2. Gleis liegen sollen





Und wieder ein Bild zuviel



Der Nachschuß Richtung Dorheim mit dem Taunus im Hintergrund



Fortsetzung folgt sobald wie möglich

Gruß Uwe

[Florstädter]

Moin …

und noch mal 12 Bilder der Sonderfahrt .

Dieses Signal mit diesem Fahrzeug war mir auch sehr wichtig





Ach so , wo das ist ?? Es ist das Friedberger Eisig aus Friedrichsdorf .



Und der Nachschuß , wie man sieht liegt /steht auch hier der neue ESTW Kabelkanal



Durch meinen Handymelder im Zug erfuhr ich von der nicht geplanten Zugkreuzung in Rodheim



Fast wie früher



Und weiter geht es



Der Nachschuß am Rewe Anschluß , ich frag’ mich warum die Weiche noch drin ist .



Bei der Rückkehr aus dem Taunus die Einfahrt in Friedberg mit +65



Nicht gerade wenige haben hier den Sonderzug verlassen



Um 19:10 die Weiterfahrt nach Gießen



Der Nachschuß notgedrungen nach dem Signal , vor dem Signal ging nicht weil mir einer ins
Bild gelaufen ist ….er dachte ich wäre fertig .



Soll ich den Beitrag damit abschließen oder noch ein Paar Bilder mit den Fahrtteilnehmern
anhängen ?? Vielleicht erkennt sich ja der ein oder andere . Oder aus rechtlichen Gründen
lieber nicht ??

Gruß Uwe

[Dieselpower]

Der Nachschuß am Rewe Anschluß , ich frag’ mich warum die Weiche noch drin ist .

Ist vermutlich signaltechnisch noch eingebunden....sowas gibt's öfters!

[Pablo]

Tolle Aufnahmen. Danke fürs zeigen

[Florstädter]

Moin ...

@ Patrick , danke und schön das dir die Bilder gefallen , das freut mich .

@ Marko ,
die Strecke Friedberg >< Friedrichsdorf wurde im April 2002 bevor sie an die HLB
übergeben wurde durchgehend mit neuen Schienen auf Y-Schwellen versehen .
Die Zugkreuzung wurde von Rodheim nach Rosbach verlegt .
Obwohl der Rewe Anschluß damals schon lange nicht mehr genutzt wurde hat man
die Handweiche wieder eingebaut .
Deckungssignale oder eine Beschilderung für diese Handweiche habe ich keine ausmachen können .
Ich werde die Tage bei damals aus der Region , dort gibt es einen passenden " Fred " ,
aktuelle Bilder der Örtlichkeit einstellen .

Gruß Uwe

[Dieselpower]

Moin ...
@ Marko ,
die Strecke Friedberg >< Friedrichsdorf wurde im April 2002 bevor sie an die HLB
übergeben wurde durchgehend mit neuen Schienen auf Y-Schwellen versehen .
Die Zugkreuzung wurde von Rodheim nach Rosbach verlegt .
Obwohl der Rewe Anschluß damals schon lange nicht mehr genutzt wurde hat man
die Handweiche wieder eingebaut .
Deckungssignale oder eine Beschilderung für diese Handweiche habe ich keine ausmachen können .
Ich werde die Tage bei damals aus der Region , dort gibt es einen passenden " Fred " ,
aktuelle Bilder der Örtlichkeit einstellen .

Gruß Uwe

Nun, da hast Du mich mistverstanden....
Das muß nicht mit sichtbaren Signalen etc. zu tun haben, das kann ganz einfach blockelektrische Gründe haben. Schau nur mal den
vermeintlichen F-Kasten und die gelbe Kabelbox am Gleis: ein Schlüsselwerk, das nicht geändert werden darf, ein Gleiskontakt, der
noch vorhanden ist....sowas reicht schon!

So wie in Hadamar - da hat der neue Besitzer des Bahnhofs den schon seit vielen Jahren stillgelegten Blockkasten rausgerissen...

...und danach ging zwischen Hadamar und Niederzeuzheim nix mehr....

[Florstädter]

Moin Marko ,

da bin ich dir etwas zuvorgekommen

Bei damals aus der Region im "Fred" ...Wann wird es endlich wieder Sommer............
bin ich mit Bild darauf eingegangen , beide Handweichen sind Lageüberwacht .

Was aber immer noch nicht erklärt warum die Weiche samt Lageüberwachung
wieder eingebaut wurde , der Rewe Anschluß war damals schon lange Tod .
Andere Leute müßen für so eine Weiche jährlich viel Geld bezahlen .

Gruß Uwe

[Dieselpower]

Und wenn der Umbau der Blocktechnik noch teurer gewesen wäre? Oder durchs EBA untersagt?
Wahrscheinlich sind sogar beide Weichen festgelegt/festgeschweißt, und gar nicht mehr stellbar....wäre nicht die einzige hierzulande.

Das versuche ich die ganze Zeit zu erklären. Habs vielleicht nur nicht gar so explizit gesagt...

Wir haben 2014, und da wird bei der Bahn nur das kurzfristig Billigste gemacht - nicht unbedingt das Beste!

[Florstädter]

Lassen wir das am besten mal so stehen .

Die Lageüberwachung zu überbrücken ist mit Sicherheit kostengünstig möglich ,
wenn man die Weiche damals beim Streckenneubau weggelassen hätte .

Der Rewe Anschluß wird jetzt seit ca 25 Jahren nicht mehr genutzt aber fleißig
weiter gewartet und unterhalten , was natürlich sehr kostengünstig ist .

Auch die Frage wer die Weiche bezahlt steht noch im Raum , .... vielleicht wir alle ??
Rewe bestimmt nicht .
Immerhin wurde der Rewe Anschluß damals mit Hilfe Saatlicher Fördergelder gebaut ,
gibt es da vielleicht irgendwelche Auflagen ??

Aber wie gesagt , lassen wir das Thema einfach mal so stehen ,
es passt sowieso nicht so richtig zum roten Brummer .

Gruß Uwe

[Dennyo]

Moin Uwe!

Wieder mal vielen Dank für die schöne Bilderauswahl!

...Was war denn der Anlass der Fahrt? Sogar bis FWOE? ...Abschied, bevor die Signale "fallen"? ;-(

Zwischen Dorheim und Beienheim war ich damals auch sehr oft anzutreffen......Sehe ich da richtig, ein Kabelkanal Ri FBEI ? Hat sich doch alles sehr verändert.....

An dem Feldweg-Bü sind damals häufig Unfälle passiert....Einmal hat eine altrote-216 von FFG kommend (mit angehängtem 628 n. FHUG) ein Pkw gerammt und noch gut 100 Meter mitgeschleift, trotz der schon beachtlichen Steigung!

Zur Strecke nach FFRI: Gibt es die AWANST Friedberg-Süd noch? Bzw. liegt da die Weiche noch?

Schöne Grüße

Dennis

[Florstädter]

Moin Dennis ,

den genauen Grund der Kreuzfahrt kenne ich nicht ,
es würde mich aber nicht wundern wenn deine Vermutung zutrifft .
Die Vorarbeiten für das Friedberger ESTW sind ja in vollem Gange .
Die gefallenen Masten und der Kabelkanal bis Beienheim sind ein Teil davon .

Mit Friedberg Süd meinst du sicher den Miele Anschluß , die Weiche ist schon lange weg .
Bilder findest du hier :

http://www.forum.hunsrueckquerbahn.de/v ... &sk=t&sd=a

Gruß Uwe