Mittags sah ich zufällig um viertel vor zwölf bei Saarlouis den Flüssigeisenzug nach Völklingen, und der hatte statt der "Standardlok" 37022 die seit einigen Tagen in Völklingen stehende 37041 davor! Blitzblank und sauber, was man von der 37022 nicht mehr behaupten konnte...
Also an die Verbindungskurve zur Hütte und abgewartet.
Auch das Standardprogramm am Samstag konnte sich sehen lassen.
Frischen Kalk für die Hütte bringt 186 333 um 13:30 Uhr über die Verbindungskurve Dillingen-Süd
Eine neue Lok für die Suppe: 37041 kommt um 14:18 Uhr mit DGS 95419 aus den Bahnhof Dillingen-Hochofen gefahren
Dazwischen brachte noch 437021 der SNCF den leeren Kalkzug aus der Hütte nach Frankreich, da war aber die Sonne kurz verschwunden...
Außerdem fuhr noch ein leerer Autozug zum Ford-Werk, ein voller kam von dort und auch der Erz- und Kohleverkehr zur Hütte lief am Samstag.
Zurück zur Hafenbrücke:
185 554 und 185 572 bringen um 15:33 Uhr einen leeren Kohlezug nach Moers
Um 15:48 Uhr dann die große Überraschung des Tages:
261 306 der Saarstahl-eigenen Bahngesellschaft SaarRail bringt den leeren DGS 95420 nach Dillingen.
Viele Grüße an die freundlichen Männer auf der Lok!
Marco 218 151 und ich konnten uns nicht erinnern, ob das außer einmal Ende März schon mal vorgekommen war
(von den Testfahrten nach Anlieferung der beiden Loks einmal abgesehen)
Also für die Rückleistung schnell nach Ensdorf!
Vorher kam noch der Neunkircher, der zuvor in Dillingen durchkam:
185 180 und 185 195 haben in Ensdorf eine Schiebelok bekommen und bringen nun gemeinsam den Kohlezug zum Kraftwerk Bexbach
Nach längerem Warten kam die Gravita dann mit +30 um 17:02 Uhr endlich an:
Mit dem vollen DGS 94521 kommt 261 306 wieder aus Dillingen zurück
Fazit: Endlich passten mal wieder die Züge und das Wetter zusammen!
Grüße aus dem Saarland
