möchte Euch die BR 78 vorstellen, die neulich am linken Rhein als Museumslokomotive unterwegs war.
Dampflokomotive 78 468
Die Tenderlokomotive mit der Nummer 78 468 ist eine Baureihe T 18 der Preußischen Staatsbahn, die auch bei anderen Länderbahnen zum Einsatz kam. 534 Stück wurden von 1927 bis 1927 bei Vucan und Henschel, später - ab 1925 - auch bei Hanomag und Franco-Belge gebaut, wovon nach dem Zweiten Weltkrieg 424 an DB kamen. Das Modell gehört zur BD Essen und ist dem Bw Oberhausen-Hbf zugeordnet. Das Untersuchungsdatum 26.4.08 ist angeschrieben. Es handelt sich um eine Museumslokomotive aus Neuenmarkt-Wirsberg.
Die BR 78 war für eine Spitzengeschwindigkeit von 100 km/h zugelassen, die sie vorwärts und rückwärts erreichte. Bei einer Länge über Puffer von 14.800 mm, wog sie 83,2 Tonnen leer. Das Dienstgewicht lag bei 106 Tonnen. Die Leistung wird mit 1140 PSi oder 838 kW angegeben.
Auf der linken Rheinstrecke kam die BR 78 auf jeden Fall nördlich von Koblenz zum Einsatz. 1975 kam für die letzten BR 78 das Aus bei der DB. Nur vier Lokomotiven der Baureihe blieben erhalten.
Modell Fleischmann Nr. 481106
Die BR 78 in der Seitenansicht
Rheingold mit BR 78
Die letzte Dampflokomotive der Baureihe 78 hatte die Ehre, einen historischen Rheingoldzug zu führen. Leider konnte ich bisher nicht ermitteln, wann dieser Einsatz genau stattfand. Es gibt ein Bilddokument in "Rheingold - Die Geschichte eines Luxuszuges" von Friedhelm Ernst, der die 78 246 im Bahnhof Villingen (Schwarzwald) zeigt. Auf dem Foto sind hinter der Lokomotive der Gepäck- sowie vier Rheingold-Wagen zu erkennen. Vermutlich könnte es sich um den letzten Einsatz der Baureihe 78 handeln, die im Bw Rottweil, also umweit von Villingen, stationiert war. Auf jeden Fall fand am 31. Dezember 1974 eine Sonderfahrt von den Eisenbahnfreunden Zollernbahn mit der BR 78 statt.
BR 78 (preußische T 18) mit Rheingold-Gepäckwagen
Liliput-Modelle für den Nostalgie-Rheingold
Ich hoffe, Euch gefällt auch ein Rheingold auf Abwegen.
