Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

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eta176
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Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von eta176 »

Weichenerneuerung W 12, 15, 16, 4 in Goldhausen
Strecke Staffel - Siershahn
Streckenabschnitt Goldhausen - Goldhausen
Arbeiten Weichenerneuerung W 12, 15, 16, 4 in Goldhausen
Beginn der Sperrung 28.02.2012 um 23:30
Ende der Sperrung 20.03.2012 um 04:00

Sperrart durchgehend
Betriebseinschränkung Abweichung Fpl f Zmst
Gültigkeit täglich

Quelle:
http://fahrweg.dbnetze.com/site/dbnetz/ ... &c1081076=

Wird die Uww-Bahn - trotz des starken Ton- und Fliesenverkehrs - 19 Tage
lang im März 2012 gesperrt? Wie würde dann der Güterverkehr laufen?
Gibt es erneute "Umleiter" über Altenkirchen - und wenn ja, mit was sollen
die bespannt werden?

Fragen über Fragen :roll: :lol:
.
212 096
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von 212 096 »

Hallo zusammen,

würden denn zwei Gravitas die Umleiterstrecke nicht bewältigen können?

Gruß Pit
Henning
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von Henning »

Wenn das mal nicht ein Fehler ist, für 4 Weichen 3 Wochen die Strecke sperren. Ich tippe mal auf 18.03.-20.03. - wobei das Sonntag bis Dienstag bedeuten würde?
Gruß
Henning

Inzwischen gibt es über 1000 Bilder aus den letzten 30 Jahren auf meiner Homepage.
Fdl Sayn
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von Fdl Sayn »

Ich interpretiere das so:

Sperrung jeweils in der Nacht von 23.30 - 4.00 Uhr im Zeitraum 28.02.-30.03.12

Gruß
Fdl Sayn
eta176
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von eta176 »

Fdl Sayn hat geschrieben:Ich interpretiere das so:

Sperrung jeweils in der Nacht von 23.30 - 4.00 Uhr im Zeitraum 28.02.-30.03.12

Gruß
Fdl Sayn
Solche - nur jeweils während der Nachtstunden - bestehende Sperrungen
(über einen längeren Zeitraum) lesen sich allerdings in der Regel so:


Bahnsteigarbeiten Umbau Bahnsteige in Wetzlar
Strecke Wetzlar - Koblenz
Streckenabschnitt Wetzlar - Wetzlar
Arbeiten Bahnsteigarbeiten Umbau Bahnsteige in Wetzlar
Beginn der Sperrung 06.08.2011 um 22:00
Ende der Sperrung 31.12.2011 um 06:15
Sperrart jeweils 22:00 - 06:15 durchgehend
Betriebseinschränkung Totalsperrung je 22:00-06:15 durchg. keine planmäßigen Züge
Gültigkeit Sa
Fdl Sayn
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von Fdl Sayn »

Komplettsperrung von Do, 15.03. 23.30 Uhr bis Mo, 19.03. 4.00 Uhr!
Das bedeutet am Freitag 16.03. keine Bedienung Goldhausen/Siershahn/Tonstrecke.

Gruß
Fdl Sayn
Zuletzt geändert von Fdl Sayn am Do 22. Dez 2011, 14:57, insgesamt 1-mal geändert.
eta176
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von eta176 »

Hallo,

das liest sich ja jetzt "deutlich verkürzt" :P

Besten Dank dem "Sayner Fdl" für die Korrektur
und damit einhergehender "Entwarnung" für die
Ton- und Fliesenversender bzw. -empfänger.

Frohe Feiertage wünscht
Hans-Peter
Fdl Sayn
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von Fdl Sayn »

Während der übrigen Zeit wird die Sperrung vsl. nur in der Nacht, während der Betriebsruhe, bestehen.

Wünsche allen Forianern
Frohe Weihnachten und einen guten Rutsch!

Gruß
Fdl Sayn
eta176
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von eta176 »

Seit 7. März ist folgendes auf der Homepage von vectus zu lesen:

Notfahrplan (KBS 629) Strecke Limburg - Siershahn

Aufgrund von Instandhaltungsarbeiten durch die DB Netz AG ist die Strecke Limburg - Siershahn in der
Zeit vom 16.03 - 18.03. 2011 zwischen Steinefrenz und Siershahn für den Bahnverkehr gesperrt.
Um den Verkehr aufrecht zu erhalten werden die Zugverbindungen teilweise durch Busse ersetzt, bitte
beachten Sie die geänderten Reisezeiten. Bei den eingesetzten Bussen ist keine Fahrradmitnahme möglich!

Notfahrplan:
http://www.oberlahn.de/upload.oberlahn/162175.pdf

Zwischenzeitlich gab es eine Aktualisierung - der Begriff "Notfahrplan" ist verschwunden und der SEV-
Fahrplan ist nicht mehr nur mit um 90° gedrehten Kopf, sondern von Beginn an im Querformat lesbar
:wink:
eta176
Präsident der Deutschen Bundesbahn B11
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Re: Nachwirkungen BÜ-Unfall Girod im März 2012

Beitrag von eta176 »

Knapp eine Woche vor dem Einbau der vier Weichen sah es in Goldhausen so aus:

Bild

Etwas merkwürdig ist die Montage einer Y-Weiche in Goldhausen, denn es gibt nur
eine Weiche mit symmetrischem Abzweig: Die Trennung der Strecken nach Wallme-
rod und Staffel unmittelbar unter der Brücke der A3 in Montabaur.

Bild

Obwohl die auf - fast komplett erneuerten - Holz-Weichenschwellen liegenden Einfahr-
weichen in Goldhausen keine Unfallschäden mehr erkennen lassen, werden sie offenbar
gegen Betonschwellenweichen getauscht.
Wie massiv die Beschädigungen der Schwellen nach einer Entgleisung an einer solchen
Weiche sind, lässt sich sehr gut an der Überleitweiche zur SFS KRM in Montabaur beo-
bachten. Ob diese allerdings jetzt auch erneuert wird ?!?

Nachtrag:
Die Überführung eines Kranes und mehrerer Schotter-Bunkerwagen nach Goldhausen
konnte RMK am 12.03. bei Villmar dokumentieren:
http://forum.rail-server.de/viewtopic.p ... 91#p151591
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