Neues von der Weststrecke

[Bernhard Reifenberg]

gelöscht

[lux]

und zu Allerletzt ein MAK-1206-Päärchen, CFL-Cargo 1501 vorne und 1502 hinten

Eher umgedreht

[matthias]

Ist die 437002 neu lackiert oder was ist das für ein ulkiger Grünton?

[G1206-Lrf]

Hallo Bernd!
Noch ne kleine Korrektur:

Es kam noch CFL 437002 mit dem 45206, hier beim ehemaligen Bahnhof in Trier-West

Die gehört aber immer noch FRET-SNCF und fährt auch für die...

Grüsse, Markus

[fdl-lux]

Ist die 437002 neu lackiert oder was ist das für ein ulkiger Grünton?

Hallo,

Nein die ist nicht neu lackiert, irgend etwas stimmt mit der Kameraeinstellung nicht, Farbtemperatur oder/und Weissabgleich.
Ein wenig Bearbeitung am PC, und das gewohnte Fret grün kommt zum Vorschein, täte auch dem Himmelblau gut.

Liebe Grüsse
fdl-lux

[Bf Koblenz-Lützel]

Hallo Gemeinde,
sind die 1206 viel im Raum Trier unterwegs?

[lux]

Hallo,
ja zurzeit fahren die G1206 der CFL Cargo fast alle Züge die von Bettemburg nach Ehrang fahren. Dabei sieht man blau/weisse , rote und schwarze G1206.

Grüsse,
Mike

[Bf Koblenz-Lützel]

Hallo Mike,
Danke für die schnelle Antwort!

[eta176]

Verfahrensleitende Verfügung der EBA Ast Frankfurt vom 25.08.2011:

Rückbau und Lückenschluss W 10, W 27 und W 59 im Bf Trier West,
km 7,392 (W10),
km 7,449 (W27),
km 8,444 (W59),
Strecke 3140,
Bescheid zum Entfallen von Planfeststellung und Plangenehmigung gemäß
§ 18 b AEG i.V.m. § 74 (7) VwVfG und § 18b Nr. 4 AEG

Für das o. g. Vorhaben wird gemäß § 3a UVPG festgestellt, dass keine Ver-
pflichtung zur Durchführung einer Umweltverträglichkeitsprüfung besteht.
Begründung:
Das Vorhaben hat den Rückbau von Oberbauanlagen zum Gegenstand.

http://www.eba.bund.de/cln_031/SharedDo ... /RP032.pdf
.

[eta176]

Jetzt der 2. Versuch ( schon blöd wenn die Grafik 1100 Pixel breit ist, aber nur max. 1050 zugelassen sind )
Dann also zunächst klein (... und anschließend mit Werbung ... )

Jetzt hat das EBA am 16.09. doch noch eine richtige Kapazitätsausschreibung
über die beabsichtigten Rückbauten und Lückenschlüsse in TR-West eingestellt.

Da die Grafik nur im Hochformat zu sehen war, jetzt eine Kopie:
Achtung: Öffnet im gleichen Fenster (zurück über Browser)



Quelle:
http://www.eba.bund.de/cln_032/SharedDo ... RP006K.pdf

[Bernd Heinrichsmeyer]

Hallo,

ich bin ja für die Reaktivierung der Weststrecke, aber Trieres Probleme liegen viel tiefer und der Verkehr und die Planungen sind eine Katastrophe. Es scheint auch unmöglich zu sein, sich zwischen LBM, Kreis, Stadt und Kommunen abzustimmen. Daher läuft alles nach dem Motto: Wir reißen alle Straßen zeitgleich auf und die Leute sollen gucken was sie machen. Ich benötige normalerweise 20 min von Trier nach Hermeskeil. Z.Z. bringe ich es auf über eine Stunde.

Die Planung des ZV SPNV erscheint aber sinnvoll. Wenn am Plateau Kirchberg gehalten wird, dann ist der Mehrwert der Strecke enorm und es wird zu einer Entlastung der A64 und der Bundesstraße kommen. In unter 1 Stunde durch Trier - das wäre doch mal was . Wichtig ist halt einge gute Verknüfung und Parkplätze an den Stationen. Da könnte die Stadt schon mal rangehen.

Ich bin gespannt, was aus der Weststrecke wird. Wenn ich mit meinem Weinzug da langtuckere, dann denke ich immer über den Unsinn einer vollkommen intakten aber wenig genutzten Hauptstrecke nach. Das nächste Mal fahre ich übrigens am Montag nach Trier-Euren zu Schloss Wachenhein .

[JK]

Der 'Halt Kirchberg' wird auf der Strecke Luxemburg-Ettelbrück gebaut, also müssten die Züge aus Trier im HBF Lux Kopf machen mit dem entsprechenden Zeitverlust! Ich sehe wirklich nicht wie Weststrecke und Halt Kirchberg zusammen hängen....