sicher hier im Forum am Rande der Legalität:
Bilder der BR 85. Doch vielleicht durfte die schöne Lok einmal den schönen Rhein entlang fahren. Rechts oder links. 
Dazu die Elektrifizierungskarte von 1960
Überführungsfahrten
Dampflokomotive 85 007
Als ab dem 20. Mai 1960 alle Steilstrecken-Lokomotiven der Höllentalbahn durch die Umstellung auf das übliche Stromsystem der DB arbeitslos wurden, kam eine der 10 Lokomotiven der Baureihe 85 für kurze Zeit noch ein Arbeitsgebiet auf der Steilrampe Erkrath - Hochdahl zugewiesen. Dazu muss die Lok aus Freiburg nach Wuppertal überführt worden sein. Ob sie dabei die linke Rheinstrecke genutzt hat? Ich vermute, das kann heute niemand mehr sagen. Ausgeschlosse ist es allerdings nicht.
Eine Lokomotiv-Baureihe, die am Mittelrhein sicher nicht im Einsatz war, ist die Baureihe 85. Die schwere Tenderlokomotive wurde für die Höllentalbahn im Schwarzwald beschafft. Ganze 10 Stück wurde davon 1932/33 bei Henschel gebaut und zuerst dem Bw Villingen zugeordnet.
Als in der Nacht vom 19. auf den 20. Mai 1960 die elektrifizierte Höllentalbahn von 20 kV 50 Hz auf 15 kV 16 2/3 Hz umgestellt wurde, kam sofort das Aus für alle bisherigen Steilstrecken-Lokomotiven. Nur die 85 007 wurde ab Sommerfahrplan 1960 zur BD Wuppertal überstellt und auf der Steilrampe Erkrath - Hochdahl und als Heizlok bis Ende 1961 eingesetzt. Dann wurde auch sie ausgemuster, blieb aber bis heute als Denkmalslok erhalten.
Die BR 85 hatte eine Leistung von 1.500 PS und war für 80 km/h Höchstgeschwindigkeit zugelassen. Das Modell trägt die Aufschriften BD Wuppertal, Bw Bestwig mit dem Untersuchungsdatum 20.5.59.
Modell Märklin Nr. 3309
