Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Wahrscheinlich auch in Verbindung mit den Bemühungen der Hochwaldbahn Crew. Also die Hochwaldbahn Crew ist ganz friedlich. Die hat Anfang 2014 aufgrund der bahnfeindlichen Landesregierung die Waffen gestreckt und seitdem ganz leise. Der Verein existiert noch. Trotzdem wünschen wir den aktuellen Bem...

Hallo, zu den Arbeiten in der Awanst. Euren weiß ich leider nichts. Aber zur Holzverladung kann ich etwas anmerken. Der Hafen Trier nimmt pro beladenen Wagen 14 EUR Gebühr. Keine 50. Die Leerwagen kosten nichts. Die Verladungen erfolgen am Terminal 2 des Westkais durch das dort ansässige Logistikunt...

Hallo, hier noch 2 Bilder aus der HWB Zeit 2010 von der Talbahn. Das ist schon eine etwas verrückte Strecke. Teilweise im Dschungel verschwunden im grünen Tunnel, teilweise als Straßenbahn. Sehr abwechslungsreich. Bis zum 20.12. ist noch die 212 024 in Altenvoerde im Einsatz. Wenn die Cargo 294 durc...

Der Anschluss von Laeis im Hafen Trier (westliche Moselseite) gehörte zu Laeis Bucher. Die haben Industriepressen hergestellt, keine Weichen. Das ist aber lange Geschichte und m.W. ist in Ehrang von Laeis gar nichts mehr. Eine Weile war im Neubau noch Verwaltung, aber die ist jetzt m.W. in Luxemburg...

Die Wahrnehmung der Region in punkto Eisenbahn ist traurig. Am 15. August jährt sich die Betriebsaufnahme der Ruwertalbahn zum 130. Mal. Ihr Rückbau war seinerzeit durch einen auf einen Radweg fixierten und verbohrten Landrat für Trier-Saarburg vorangetrieben worden, ohne über nachhaltige Verkehre n...

Man hat es kaum noch zu hoffen gewagt. Tolle Nachricht. Damit müsste aber nun eigentlich die Brex wieder als aktive Eisenbahn ins Westerwaldforum wechseln.
Ich freue mich schon auf die Wiederinbetriebnahme!

Unabhängig von der Entscheidung der Politik sehe ich durchaus eine Perspektive für die Eifelquerbahn, dies war auch der Grund warum ich die Initiative zur Gründung eines Vereins zum Erhalt der Eifelquerbahn ins Leben gerufen habe. Der Vorstoß aus Richtung der Politik bestätigt mich umso mehr darin ...

Das Thema Geld kann man nicht gelten lassen. Es sind Milliarden an Haushaltsüberschüssen vorhanden. Deutschland hat Geld. Genug, um jetzt noch vorhandene Eisenbahninfrastruktur zu sichern und im Sinne einer verantwortlichen und nachhaltigen Politik für die Zukunft zu bewahren. Als 1895 die Strecke d...

Es ist primär ein umfangreicher Freischnitt nötig, und das was aktuell im Gleisbett wächst lässt sich (noch) mit einer Astschere beseitigen …... Auch ist ein Großteil mit Stahlschwellen ausgestattet und dort wo noch Holzschwellen liegen sehen die noch recht gut aus. Basierend auf meiner Erfahrung k...

Hallo, der VT (798 818) mit der Werbung für den Baustoffhandel ist ein Sonderfall. Diese Lackierung fuhr so an mehreren Uerdingern in den 1990ern im Badischen herum (BW Offenburg). Der 818 kam so zum DB Museum und wurde von dort an eine Privatbahn vermietet. Diese beließ die Werbung, weil es auch ei...

Die Straßenbrücke konnte offenbar ohne ohen große Proteste gebaut werden (abgesehen von ein paar Natur- und Landschaftsschützern), die Planungsverfahren für die Bahn dauern mittlerweile eher Jahrzehnte als ein paar Jahre so kommt es einem vor. Hmm, ich glaube, das ist subjektiv so wahrgenommen und ...

Das Thema Geld kann man nicht mehr gelten lassen. Siehe Halbjahresergebnis der Steuereinnahmen 2018, wonach alleine der Bund Mehreinahmen in Milliardenhöhe verbuchen kann. Geld ist da! Man muss aber den politischen Willen finden, es zielführend einzusetzen. Und wenn ich dann immer die Diskussion übe...