Querbahndampf in den 90ern (m.8B.)
Verfasst: Mi 17. Jan 2007, 21:00
Hallo zusammen,
dankt es dem anhaltend schlechten Wetter, hier kommen ein paar Archivbilder aus den 90ern:
Im Sommer 1993 weilte 38 1182 zu einer Vielzahl Sonderfahrten in Westdeutschland. Am 19. Juni 1993 befuhr sie mit dem historischen Rheingold die Querbahn und begegnete mir bei Betteldorf:
Ein weiteres preussisches Urgestein gab ein Jahr sp?ter den Einstand auf der Eifelquerbahn. 58 311 und 24 009 (und 94 1292 am Zugschluss) schl?ngeln sich mit ihrem Lindwurm zum legend?ren AKE-Dampfloktreffen in Gerolstein, hier beim Betriebshalt im Bahnhof Dockweiler-Dreis.
Als Ersatz f?r eine 86er Dampflok ging am 20. Mai 1995 die Meininger Werkslok 50 3501 ins Rennen. In der Fotokurve bei Rengen ist sie mit einer h?bschen Umbauwagengarnitur unterwegs.
Im Jahr 1996 besann man sich der gro?en Beliebtheit der Arnst?dter 38 1182 und schickte sie erneut auf die Querbahn. Am 18. August 1996 ist sie, nunmehr mit Witte-Windleitblechen ausgestattet, im Auftrag der EfW nahe Hohenfels unterwegs...
...und etwas sp?ter unterhalb der Kasselburg in Pelm. Inzwischen ist sie schon lange nicht mehr unter Dampf.
Auch 1997 wurde es den Bahnfans nicht langweilig. 50 622 bespannte am 11. Mai eine Sonderfahrt ?ber die Querbahn. Nicht nur die Lok ist heute Geschichte, auch die Anschlussstelle in Th?r (Edit: gemeint ist Kottenheim)...
Je mehr sich der Zug Gerolstein n?herte umso schlechter wurde auch das Wetter. F?r einen kurzen Augenblick zeigte sich nahe Uersfeld jedoch die Sonne.
Zu guter Letzt g?nnen wir uns gegen?ber Rockeskyll einen letzten Blick auf 50 622 und ihren Sonderzug nach Gerolstein. Kann in diesem Zusammenhang jemand sagen, ob die Lok nach dem Gro?brand im Bw N?rnberg-Gostenhof zerlegt wurde oder ob es noch Hoffnung auf Wiederbelebung gibt? Erstes googeln brachte darauf keinerlei Hinweise.
Damit endet der Beitrag f?r's erste. Sollten sich noch weitere Schlechtwetterphasen anschlie?en, dann will ich f?r nichts garantieren...
Sch?ne Gr??e
Christian
dankt es dem anhaltend schlechten Wetter, hier kommen ein paar Archivbilder aus den 90ern:
Im Sommer 1993 weilte 38 1182 zu einer Vielzahl Sonderfahrten in Westdeutschland. Am 19. Juni 1993 befuhr sie mit dem historischen Rheingold die Querbahn und begegnete mir bei Betteldorf:
Ein weiteres preussisches Urgestein gab ein Jahr sp?ter den Einstand auf der Eifelquerbahn. 58 311 und 24 009 (und 94 1292 am Zugschluss) schl?ngeln sich mit ihrem Lindwurm zum legend?ren AKE-Dampfloktreffen in Gerolstein, hier beim Betriebshalt im Bahnhof Dockweiler-Dreis.
Als Ersatz f?r eine 86er Dampflok ging am 20. Mai 1995 die Meininger Werkslok 50 3501 ins Rennen. In der Fotokurve bei Rengen ist sie mit einer h?bschen Umbauwagengarnitur unterwegs.
Im Jahr 1996 besann man sich der gro?en Beliebtheit der Arnst?dter 38 1182 und schickte sie erneut auf die Querbahn. Am 18. August 1996 ist sie, nunmehr mit Witte-Windleitblechen ausgestattet, im Auftrag der EfW nahe Hohenfels unterwegs...
...und etwas sp?ter unterhalb der Kasselburg in Pelm. Inzwischen ist sie schon lange nicht mehr unter Dampf.
Auch 1997 wurde es den Bahnfans nicht langweilig. 50 622 bespannte am 11. Mai eine Sonderfahrt ?ber die Querbahn. Nicht nur die Lok ist heute Geschichte, auch die Anschlussstelle in Th?r (Edit: gemeint ist Kottenheim)...
Je mehr sich der Zug Gerolstein n?herte umso schlechter wurde auch das Wetter. F?r einen kurzen Augenblick zeigte sich nahe Uersfeld jedoch die Sonne.
Zu guter Letzt g?nnen wir uns gegen?ber Rockeskyll einen letzten Blick auf 50 622 und ihren Sonderzug nach Gerolstein. Kann in diesem Zusammenhang jemand sagen, ob die Lok nach dem Gro?brand im Bw N?rnberg-Gostenhof zerlegt wurde oder ob es noch Hoffnung auf Wiederbelebung gibt? Erstes googeln brachte darauf keinerlei Hinweise.
Damit endet der Beitrag f?r's erste. Sollten sich noch weitere Schlechtwetterphasen anschlie?en, dann will ich f?r nichts garantieren...
Sch?ne Gr??e
Christian
Es ist doch noch gar nicht so lange her, und doch sind einige der gezeigten Dampfloks zumindest in betriebsf?higem Zustand Geschichte. Wenigstens ist die G12 wieder betriebsf?hig!
