Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Am Freitag den 15.12.06 wird das einst sch?nste Stellwerk der Bahndirektion K?ln, dass Stellwerk FO in Friedrichssegen au?er Betrieb genommen.

...und ich darf als letzter auf- und zuschlie?en..

Ich werde mal versuchen, heut im Sp?tdienst noch welche zu machen
Wenn sonst noch jemand Interesse hat: Heute ist die letzte Gelegenheit, ab morgen werden die "alten" (gerade einmal 5 Jahre..) Schranken abgebaut.

Hier die Bilder von gestern.

Fangen wir mal mit dem Stellwerk an


Alte und neue Technik vereint


Blickrichtung Ems; Signal A f?llt weg


Andere Richtung; Signal B f?llt auch weg (inkl. der 3 Wiederholer nat?rlich)


Wie schon erw?hnt, wird Vorsignal Vd durch ein elektrisch angetriebenes ersetzt, da es ja nicht mehr von Fo aus bedient werden kann


Die Schleifen zum Aus- bzw. Einschalten (Automatik-HET) des B?



Werfen wir noch einen Blick auf das Innenleben.

Hebelbank


Blockkasten und Schrankenwinde


Und nochmal Block im Detail (bisschen unscharf geworden)

Danke f?r das Einstellen der Bilder. Wieder verschwindet ein St?ck Eisenbahngschichte. Aber der Lauf der Zeit l?sst sich leider nicht aufhalten.
Hier noch ein Bild vom Sommer diesen Jahres.

Mal sehen... Vielleicht kann ich die ja selbst vor?bergehend aufbewahren, wenn sie sonst niemand mehr braucht

Nun ist es so weit. Die BUES2000-Anlage wurde heute von EBA & Co abgenommen und ist in Betrieb. Allerdings wird der B? heute noch durch B?P gesichert.
Heute Abend nach dem letzten Zug geht Fo dann au?er Betrieb. In der Nacht werden die Signale abgebaut.

Hallo,

sowas gibt's - der B? wurde abgenommen und funktioniert sogar?!?
davon ist man im k?rzlich an's ESTW angeschlossenen Streckenabschnitt zwischen Kreuztal und Altenhundem scheinbar noch Lichtjahre entfernt.
Dort war die Situtation am vergangenen Sonntag z.B. noch etwa wie folgt:

B? Eichener Stra?e in Eichen:
Alttechnik (zumindest was die sichtbaren Anlagen angeht) geblieben. Anlage l?uft bei normalen Zugfahrten, geht aber bei Fahrten aus dem Kreuztaler G?terbahnhof auf St?rung. Deshalb weiterhin 2 B?P vor Ort, die bei St?rung die Stra?e mit rot-weisen Ketten sperren. (abgesehen davon steht dann auch der entsprechende Zug erst mal mit Nothaltauftrag...)

B? Waldwiesenstra?e in Littfeld:
Bisher Anrufschranke, jetzt aufgegeben. Bei der Gleiserneuerung vor ein paar Wochen wurde auch der Stra?enbelag nicht wieder eingebaut.

B? Kr?henbergstra?e (wenige Meter hinter Waldwiesenstra?e):
Bisher Anrufschranke. Nagelneue Anlage, einschlie?lich ausgebauter Stra?e und Schilderwald - und l?uft!

B? Littfeld (am ehem., jetzt weichenlosen, Bahnhof:
Anlage ist Montiert und Stra?e aufw?ndig ausgebaut sowie die alte vorher durch den Fdl bediente Schranke entfernt. Anlage ist aber weiter au?er Betrieb, ein B?P sichert mit rot/weisen "Karnevalsgirlanden"

B? vor dem Rahrbacher Tunnel:
Bisher Anrufschranke. Neue Anlage, Funktioniert st?rungsfrei.
Wirkt nur tief im dunklen Wald einschlie?lich jetzt geteertem Weg usw. etwas deplaziert, da d?rfte nur alle paar Tage mal ein Traktor vorbei kommen

B? Welschen Ennest (am ehem., Bahnhof, vorher vom jetzt ehemaligen direkt daneben liegenden Stellwerk bedient):
Anlage ist in Betrieb und l?uft mehr oder weniger. Am Sonntag bekamen die Z?ge aber Befehle daf?r und teils ging sie nach Durchfahrt auch nicht mehr auf (durfte da auch mit meinem PKW eine Zeit vor parken)...
Es wuselten aber einige Wanrjackentr?ger im Schalth?uschen rum...

B? Benolpe:
Da stand am Sonntag mindestens einmal eine RB vor dem Blocksignal w?hrend der da hinter liegende B? noch offen war - K?nnte aber evtl. auch mit Welschen Ennest zusammen gehangen haben das da keine Durchfahrt war?

Abrufschranke in Benolpe:
Vermutlich dauernd geschlossen (die, die vor ein paar Wochen mal unr?hmlich durch die Medien ging...)

B? ?ber die K19 zwischen Benolpe und Hofolpe:
Scheint zu funktionieren.

Fazit:
Technik die begeistert...

Gru?
Carsten