[LU] Diesel-Tag in Fond-de-Gras (23 B.)
Verfasst: Fr 11. Sep 2026, 16:17
Hallo,
am vergangenen Sonntag veranstaltete die Museumsbahn "Train 1900" im ehemaligen Erz-Verladebahnhof Fond-de-Gras wieder ihren jährlichen Diesel-Tag.
Dann kommen die ehemaligen CFL-Schätze zum Einsatz auf der reizvollen Strecke von Pétange über Fond-de-Gras nach Bois de Rodange.
Minett-Park
Diesmal fuhr ich zum mitten im Wald gelegenen Kreuzungsbahnhof Fuusbësch, in dem früher auch Erz verladen wurde.
Trotz schwieriger Lichtverhältnisse (Sonne im Wald) entstanden viele Bilder, die die vergangene Zeit der CFL aufleben lässt. Ich träume immer noch von der alten Nordstrecke mit Dieselbetrieb, bevor sie modernisiert wurde. Das Event hier erinnert mich an diese Zeit...
Los geht's:
Bild 1:
Die 1023 hat mit ihrem Zug den mitten im Wald gelegenen Haltepunkt Fuusbësch erreicht.
Bild 2:
Aus Pétange kommt die 804 mit den restaurierten Wegmann-Wagen in den Kreuzungsbahnhof Fuusbësch eingefahren.
Bild 3:
Auch die 1604 war am 6. September 2026 auf der Strecke im Einsatz und erreichte den Bahnhof Fuusbësch.
Bild 4:
Die 1806 fährt mit ihrem Zug aus Wegmann-Wagen in den Bahnhof ein.
Bild 5:
Die 856 verlässt mit ihrem Zug Fuusbësch nach Fond-de-Gras.
Bild 6:
Im Bahnhof wartet die 804 die Zugkreuzung ab.
Bild 7:
Die 856 fährt unter der ehemaligen Brücke der Lorenbahn in den Bahnhof ein.
Die Brücke führte zu einer Verladerampe 100 Meter weiter, wo das Erz in die Bahnwagen geschüttet wurde.
Bild 8:
Aus den Tiefen des Waldes erscheint der Westwaggon-Triebwagen Z 208 aus dem Jahr 1956 in Fuusbësch.
Die Weiche wurde kurz davor von dem Herrn im Bild gestellt.
Bild 9:
Z 208 wenige Meter weiter bei der Einfahrt in Gleis 2.
Der Triebwagen war bis 1994 bei der CFL im Einsatz.
Bild 10:
Jetzt kreuzen der Z 208 nach Pétange und die 856 nach Fond-de-Gras.
Bild 11:
Der Z 208 wartet auf dem Weg nach Pétange im Bahnhof Fuusbësch auf die Zugkreuzung.
Bild 12:
Die 1806 kommt mit einem kurzen Güterzug eingefahren.
Bild 13:
Zugkreuzung in Fuusbësch vom Z 208 mit der 1806 und dem Güterzug.
Bild 14:
Bild 15:
Nun macht sich der Z 208 auf den Weg nach Pétange.
Bild 16:
Die 1806 betritt die Bildfläche im besten Bühnenlicht, was bei diesem mitten im Wald gelegenen Haltepunkt Fuusbësch nicht einfach ist.
Die wunderschön restaurierte Lok hat es aber mit den ebenfalls perfekt aufgearbeiteten Erzwagen im richtigen Moment geschafft.
Bild 17:
Etwas später fährt der Z 208 auf seinem Weg von Pétange nach Fond-de-Gras in Fuusbësch ein.
Bild 18:
Im ehemaligen Verladebahnof Fuusbësch, mitten im Wald zwischen Fond-de-Gras und Pétange gelegen, kreuzen sich am 6. August der Westwaggon-Triebwagen Z 208 aus dem Jahr 1956 und die 1604 von 1955.
Wechsel zum Streckenteil von Fond-du-Gras nach Bois de Rodange:
Bild 19:
Von Fond-de-Gras zweigt noch eine andere Strecke ab, die früher bis nach Bois Châtier führte und heute zwei Kilometer davor in Bois de Rodange endet.
An diesem Teilstück wurde bis zur Einstellung des Bergbaus im Jahr 1978 das Erz über eine 1700 m lange Seilbahn von Doihl zu den Hochöfen nach Rodange transportiert.
Erhalten geblieben ist nur noch das Stahlgestell am Startpunkt der Seilbahn bei Doihl, das von der 1023 auf dem Weg nach Bois de Rodange passiert wird.
Bild 20:
Auf dem Rückweg von Bois de Rodange nach Fond-de-Gras bei Doihl war die 1024 an der Spitze.
Bild 21:
Bei der nächsten Runde verlagerte sich die Fotostelle auf die andere Seite der Strecke am Stahlskelett der Erz-Seilbahn von Doihl nach Rodange, die 1023 ist hier bei Doihl unterwegs nach Bois de Rodange.
Für das letzte Motiv des Tages ging es wieder zum Bahnhof Fuusbësch:
Bild 22:
Zurück am Bahnhof Fuusbësch kommt die 1806 mit ihrem Zug aus Pétange an.
Bild 23:
Nun hat die 1806 den Bahnhof erreicht, und ein erfolgreicher Tag ging zu Ende.
Ich hoffe, es hat Euch gefallen, und vielleicht kommt ja der Eine oder Andere nächstes Jahr auch hier hin.
Viele Grüße
Jörg
am vergangenen Sonntag veranstaltete die Museumsbahn "Train 1900" im ehemaligen Erz-Verladebahnhof Fond-de-Gras wieder ihren jährlichen Diesel-Tag.
Dann kommen die ehemaligen CFL-Schätze zum Einsatz auf der reizvollen Strecke von Pétange über Fond-de-Gras nach Bois de Rodange.
Minett-Park
Diesmal fuhr ich zum mitten im Wald gelegenen Kreuzungsbahnhof Fuusbësch, in dem früher auch Erz verladen wurde.
Trotz schwieriger Lichtverhältnisse (Sonne im Wald) entstanden viele Bilder, die die vergangene Zeit der CFL aufleben lässt. Ich träume immer noch von der alten Nordstrecke mit Dieselbetrieb, bevor sie modernisiert wurde. Das Event hier erinnert mich an diese Zeit...
Los geht's:
Bild 1:
Die 1023 hat mit ihrem Zug den mitten im Wald gelegenen Haltepunkt Fuusbësch erreicht.
Bild 2:
Aus Pétange kommt die 804 mit den restaurierten Wegmann-Wagen in den Kreuzungsbahnhof Fuusbësch eingefahren.
Bild 3:
Auch die 1604 war am 6. September 2026 auf der Strecke im Einsatz und erreichte den Bahnhof Fuusbësch.
Bild 4:
Die 1806 fährt mit ihrem Zug aus Wegmann-Wagen in den Bahnhof ein.
Bild 5:
Die 856 verlässt mit ihrem Zug Fuusbësch nach Fond-de-Gras.
Bild 6:
Im Bahnhof wartet die 804 die Zugkreuzung ab.
Bild 7:
Die 856 fährt unter der ehemaligen Brücke der Lorenbahn in den Bahnhof ein.
Die Brücke führte zu einer Verladerampe 100 Meter weiter, wo das Erz in die Bahnwagen geschüttet wurde.
Bild 8:
Aus den Tiefen des Waldes erscheint der Westwaggon-Triebwagen Z 208 aus dem Jahr 1956 in Fuusbësch.
Die Weiche wurde kurz davor von dem Herrn im Bild gestellt.
Bild 9:
Z 208 wenige Meter weiter bei der Einfahrt in Gleis 2.
Der Triebwagen war bis 1994 bei der CFL im Einsatz.
Bild 10:
Jetzt kreuzen der Z 208 nach Pétange und die 856 nach Fond-de-Gras.
Bild 11:
Der Z 208 wartet auf dem Weg nach Pétange im Bahnhof Fuusbësch auf die Zugkreuzung.
Bild 12:
Die 1806 kommt mit einem kurzen Güterzug eingefahren.
Bild 13:
Zugkreuzung in Fuusbësch vom Z 208 mit der 1806 und dem Güterzug.
Bild 14:
Bild 15:
Nun macht sich der Z 208 auf den Weg nach Pétange.
Bild 16:
Die 1806 betritt die Bildfläche im besten Bühnenlicht, was bei diesem mitten im Wald gelegenen Haltepunkt Fuusbësch nicht einfach ist.
Die wunderschön restaurierte Lok hat es aber mit den ebenfalls perfekt aufgearbeiteten Erzwagen im richtigen Moment geschafft.
Bild 17:
Etwas später fährt der Z 208 auf seinem Weg von Pétange nach Fond-de-Gras in Fuusbësch ein.
Bild 18:
Im ehemaligen Verladebahnof Fuusbësch, mitten im Wald zwischen Fond-de-Gras und Pétange gelegen, kreuzen sich am 6. August der Westwaggon-Triebwagen Z 208 aus dem Jahr 1956 und die 1604 von 1955.
Wechsel zum Streckenteil von Fond-du-Gras nach Bois de Rodange:
Bild 19:
Von Fond-de-Gras zweigt noch eine andere Strecke ab, die früher bis nach Bois Châtier führte und heute zwei Kilometer davor in Bois de Rodange endet.
An diesem Teilstück wurde bis zur Einstellung des Bergbaus im Jahr 1978 das Erz über eine 1700 m lange Seilbahn von Doihl zu den Hochöfen nach Rodange transportiert.
Erhalten geblieben ist nur noch das Stahlgestell am Startpunkt der Seilbahn bei Doihl, das von der 1023 auf dem Weg nach Bois de Rodange passiert wird.
Bild 20:
Auf dem Rückweg von Bois de Rodange nach Fond-de-Gras bei Doihl war die 1024 an der Spitze.
Bild 21:
Bei der nächsten Runde verlagerte sich die Fotostelle auf die andere Seite der Strecke am Stahlskelett der Erz-Seilbahn von Doihl nach Rodange, die 1023 ist hier bei Doihl unterwegs nach Bois de Rodange.
Für das letzte Motiv des Tages ging es wieder zum Bahnhof Fuusbësch:
Bild 22:
Zurück am Bahnhof Fuusbësch kommt die 1806 mit ihrem Zug aus Pétange an.
Bild 23:
Nun hat die 1806 den Bahnhof erreicht, und ein erfolgreicher Tag ging zu Ende.
Ich hoffe, es hat Euch gefallen, und vielleicht kommt ja der Eine oder Andere nächstes Jahr auch hier hin.
Viele Grüße
Jörg
