Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Der Geschäftsbereich Personenbahnhöfe der DB InfraGO hatte unter der Projekt-
Nummer: 24FEI74245 die bauliche "Reaktivierung der Kaisertreppe" (Außentreppe
zum Gleis 1) am Koblenzer Hbf ausgeschrieben:

Bekanntmachung: 07.05.2024, 16:47:24
Auftragsdauer von 16.07.2024 bis 30.12.2024
Verfahrensbeschreibung
Es handelt es sich um Instandsetzungsarbeiten an der Kaisertreppe am Koblenz Hbf.
und des angrenzenden Natursteinmauerwerkes. Die Kaisertreppe steht unter Denk-
malschutz. Folgender grober Bauablauf ist vorgesehen:
- Rückbau und Instandsetzung des bestehenden Geländers
- Aufnehmen der vorhandenen Blockstufen einschließlich Unterbau
- Reinigungsarbeiten für die Mauerwerk
- Einbau Leerrohre und Kabelschacht der Beleuchtung
- Herstellung der neuen Lastverteilungsplatte, der Einzelfundamente (Geländer Wandseite)
- und der Fundamentblöcke (Geländer außen)
- Herstellung Abdichtung und Einbau der Blockstufen auf Einkornbeton, Steinmetzarbeiten (Vierungen, Verblendungen)
- Einbau der neuen Geländerpfosten und -handläufe
- Montage des alten erneuerten Geländers
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Über den weitgehend abgeschlossenen Bauzustand der Treppenanlage berichtet der SPNV-Nord
mit einer bebilderten Presse-Info am 20.12.2024 | 08:17 Uhr

Die Kaisertreppe am Koblenzer Hbf ist nun dauerhaft offen
Abgang von Gleis 1 nun direkt Richtung Innenstadt in die Löhrstraße möglich

Zweifel sind jedoch angebracht beim einleitenden Satz der PM:
"Viele Reisende kennen die Situation auf dem relativ schmalen Gleis 1 im Koblenzer Hauptbahnhof,
wenn die Züge voll sind: dichtes Gedränge und lange Schlangen beim Verlassen über die einzige
Treppe, die zudem um die Ecke geht."
Ich habe Gleis 1 nur regelspurig in Erinnerung - allerdings sind Bahnsteig und die Treppenanlage
zur PU recht schmal
Zur PM und den Fotos: https://www.spnv-nord.de/artikel/presse ... haft-offen
.

Inzwischen wurden auch die Geländer wieder montiert. Das Historische wurde allerdings nur noch als Deko von außen vor ein "modernes" geschraubt.

Das verstehe wer will:

Wozu ein "doppeltes" Geländer - was zudem in der Höhe, Verlauf etc. relativ gleich zu sein scheint?

Grüße

Guido

Vermutlich widerspricht das historische (schöne) Geländer irgendeiner der gefühlt 10.000.000 überflüssigen Euronormen...

Knipser1 hat geschrieben: ↑Mo 31. Mär 2025, 08:13 Das verstehe wer will:
Wozu ein "doppeltes" Geländer - was zudem in der Höhe, Verlauf etc. relativ gleich zu sein scheint?
Grüße
Guido

Hallo Guido,
genau das ist das Problem: "Verlauf etc. relativ gleich zu sein scheint".

Foto als Zitat aus dem Beitrag von "lila Schnitzel":


Der obere Abschnitt - nach dem Absatz - ist es leider nicht (oder man hat das neue Geländer
dort höher gesetzt, um einen glatten Anschluss zum Gitter am Bahnsteig zu bekommen ?!? )
Ich horche noch mal bei der städtischen Denkmalpflege der Stadt Koblenz nach ..
Grüße
Hans-Peter
.

Vielfach erlischt der Bestandsschutz, wenn an alter, vormals zu anderen, weniger restriktiven Konditionen genehmigter Bausubstanz Veränderungen vorgenommen werden bzw. wurden. Vielleicht ist das der Grund, dass ein neues Geländer erforderlich wurde und das alte nur davorgeschraubt werden konnte. Möglicherweise hatte das alte Geländer nicht mehr die heute erforderliche Mindesthöhe (für horizontale Geländer bei weniger als 8 Metern Fallhöhe ist beispielsweise 90 cm Höhe das aktuelle Mindestmaß. Zu Kaisers Zeiten war es weniger).