Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Laut Strecken.Info kommt es zwischen Siegburg/Bonn und Ült Willroth am 15.01.2024 seit 13:58
bis vsl. 23:59 aufgrund einer "Störung an Signalanlagen" zu teilweise deutlichen Fahrzeitverlänge-
rungen. Grund der Signalstörung:
"LZB-Schleifenstörung nach Eisabwurf, Zugfahrten H/V-geführt im Ganzblockverfahren"
... heißt was genau??
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Für einzelne ICE-Leistungen bedeutet das (am Beispiel ...):

ICE 902 von Ffm Hbf nach Köln/Messe Deutz

Reparatur an der Strecke
Reparatur an einem Signal auf der Strecke zwischen Montabaur und Siegburg/Bonn. Vorübergehend verminderte Geschwindigkeit auf der Strecke. In der Folge kommt es zu Verspätungen, Zugausfällen und Umleitung mit Haltausfällen. Die Züge halten möglicherweise nicht in Siegburg/Bonn, Montabaur und Limburg Süd. Bitte prüfen Sie Ihre Reiseverbindung kurz vor der Abfahrt des Zuges.
ab 12:32 / 12:34
Frankfurt(Main)Hbf, Gl. 19
an 12:48 / 12:48
ab 12:49 / 12:50
Frankfurt(M) Flughafen Fernbf, Gl. Fern 6
an 13:08 / 13:09
ab 13:09 / 14:21
Limburg Süd, Gl. 4
an 13:19 / 14:30
ab 13:20 / 14:53
Montabaur, Gl. 4
an 13:39 / 15:59
ab 13:40 / 16:00
Siegburg/Bonn, Gl. 3
an 13:54 / 16:13
Köln Messe/Deutz, Gl. 12
.

eta176 hat geschrieben: ↑Mo 15. Jan 2024, 19:18
"LZB-Schleifenstörung nach Eisabwurf, Zugfahrten H/V-geführt im Ganzblockverfahren"
... heißt was genau??

Moin moin!

Bei der LZB gibt es die Möglichkeit, im sogenannten Teilblockmodus mehrere Züge in einem Signalabstand mit einem Abstand von minimal 10m hintereinander herfahren zu lassen. Dabei werden die Signale dunkel geschaltet, damit ein Lokführer nicht über ein Halt zeigendes Signal fahren muss, was für ihn jedoch keine Bedeutung im LZB Betrieb halt, weil man ja anzeigegeführt und nicht signalgeführt fährt und alle Informationen im Führerraum angezeigt bekommt.

Bei der DB InfraGo ist man dazu übergegangen, nur noch alle paar Kilometer ein Signal aufzustellen und somit riesen Signalabstände zu schaffen.

Wenn die LZB nun nicht mehr funktioniert, müssen also alle Züge wieder auf Signal (H/V heißt Haupt- und Vorsignalisierung) fahren und dann kann nur noch ein Zug zwischen zwei Hauptsignalen fahren. Die Signale werden wieder leuchten und die Geschwindigkeit ist auf 160km/h begrenzt.

Beste Grüße,

Bad Camberger

Fahrplangeschwindigkeit ist auf den meisten Abschnitten der KRM als Signalgeführter Zug 145 kmh und damit halb so schnell als mit LZB. Dadurch ergibt sich schon mal eine fast verdoppelte Fahrzeit. Dazu kommt dann die eingeschränkte Kapazität. 2014 hatte man das im August schon einmal, wegen einer Störung sind die Züge Signalgeführt von Siegburg bis Montabaur gefahren über mehrere Tage. Ich weiß das noch genau, damals hab ich meine 403er Ausbildung gerade begonnen