Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo zusammen,

von Fleischmann und Roco gibt es einen Akku Triebwagen Baureihe 515 / 815.

Welcher ist der bessere von beiden ?

Viele Grüße

Wolfgang Riedel

Ähh, nöööö

Der Fleischmann ist N.
Roco und Fleischmann sind eine Firma und die Spurweiten aufgeteilt. Roco ist H0 und Fleischmann ist N.

Hallo Wolfgang!

Im Eisenbahn-Magazin 04 / 2021 gibt es in HO einen umfangreichen Vergleichstest zwischen dem Kato 515 und der neune Zuggarnitur von Roco.
Hierbei hat Roco eine Wertnote von 1,9 und Kato von 2,2 erhalten.
Ich bin mit meinen Kato HO 515 Modellen in altrot und türkis-beige sehr zufrieden, zumal man Dank der Bügelkupplungen mehrteilig fahren und Personen- und Güterwagen, so wie früher beim Vorbild, beistellen kann.

Was Spur N betrifft, so hat auch hier der Kato 515 mit seiner original N-Kupplung den Vorteil, dass man Wagen beistellen kann.
Beim neuen Fleischmann N-Modell ist das unverständlicherweise nicht möglich. Hier ist zwischen den beiden Fahrzeugen lediglich eine Kupplungsdeichsel.

MfG
jojo54

Ich besitze beide Versionen in 3~Digital mit Sound, und bin fast zufrieden....

Nachdem Roco einen Riesen-Bohei um ihr tolles Soundprojekt gemacht hatte, auf das man "irre stolz sei", war ich bitter enttäuscht. Man hört das Innengeräusch aus dem Gepäckabteil - wo sich das Schaltwerk befindet - beim Anfahren (Mit Schützeknallen), der Tatzlagersound wird langsam höherfrequent bis ca. 25 km/h, und wird dann deutlich hörbar in ein "Dauerheulen" überblendet. Bei Verringerung hört man Bremsklotzschleifen, aber alles in allem sehr enttäuschend für das Faß, das man bei Roco deshalb aufgemacht hat. Aber zum Glück gibt es (Ich glaube von ZIMO) ein Soundprojekt, das man nachträglich aufspielen kann, das erheblich (!) besser sein soll. Dabei dürfte sich ein so lineares Fahrgeräusch wie bei den Tatzlagerantrieben doch theoretisch recht einfach und zuverlässig digitalisieren lassen, synchronisiert mit der Ist-Drehzahl des Motors....

Schade, daß sowas nicht von Anfang an für ein Modell dieser Preisklasse ging, und das nagelneue Fahrzeug erst mal wieder zum Modelldoktor muß, ich selber hab da zu wenig Ahnung von. Ansonsten ist das zweiteilige Züglein spitze - in beiden Versionen. Ich werde aber alle Möglichen Traktionen anlegen, sowohl farblich artrein, als auch gemischt.

Ich hab irgendwie im Kopf das der Lima aber auch der Kato 515 in H0 damals in Zeitschriften, und auch von der Leserschaft, von der Technik her ziemlich zerrissen wurden.
Mit meinen 517ern bin ich allerdings sehr zufrieden.

Bei dem 517er konnte ich zum Glück auch beide Versionen ergattern....

Da die Anlage jedoch noch nicht steht, kann ich zu den Fahreigenschaften nichts sagen.

Ich ziehe allerdings in Erwägung, diese vielleicht auch mit den Zimo-Soundeinrichtungen nachzurüsten - klangmäßig dürften die sich ja nicht viel tun...

Kurios dabei ist übrigens das Kato Loks bei den US Bahnern ewig als das technische Nonplusultra galten und auch heute noch ganz oben mitspielen.
- Leise
- Kraftvoll
- Seidenweich

Hallo Wolfgang,

ich habe in HO die Fahrzeuge von Kato/Noch und Roco.



Links Roco, rechts Kat/Noch.






Kato






Kato



Zu den Fahreigenschaften:
Kato/Noch: Bei mir unerträglich laut und röhrend. Nach Einbau von Faulhaber-Motoren butterweicher, stiller Lauf; auch weil ich den Motor am Boden schallisolierte.

Roco: Bekam ich als Digitalmodell geschenkt. So recht ordentlich.
Auf einer Analog-Anlage lief er sehr ruppig.
Daher sind meine Kato/Noch-Modelle für meine Analog-Verhältnisse die Favoriten.

Beim Kato-Modell des 515 macht die 1. Klasse die Hälfte des Fahrzeuges aus. Also ungünstig für Einzelfahrzeug-Einsatz. Da ist der Roco von Vorteil.

Mit der Kurzkupplung kam ich beim Kato/Noch-Modell überhaupt nicht klar. Habe stattdessen die KK-Kulisse von Fleischmann montiert/eingeklebt. Nun sind die 515 auch problemlos in allen Kombinationen, aber auch mit Güterwagen, Postwagen, Vorspann usw. unterwegs.




Von einem eingebauten Sound halte ich persönlich nichts. Wir hatten ja früher eine Reihe von allen erdenklichen Tonaufnahmen der Limburger und Hildesheimer Fahrzeuge gemacht, die wir nun über ein großes Mischpult auf eine kräftige HiFi-Anlage synchron einspielen können. Das ist vielleicht ein Sound, wenn man an der Modellbahn am "Führerstand" sitzt!

Es grüßt
Günter

Nach den Hobbytrain Loks Ee 6/6 und Am 6/6 die technisch Spitze sind kam die erste V65 mit dem Antrieb nur über Blindwelle. Die Fahreigenschaften passten nicht zu Kato.
Die zweite Auflage mit zusätzlich einer angetriebenen Achse lief deutlich besser.
ET25 und der Fliegende Hamburger VT 04 liefen wieder 1a.

US Loks waren garantierte Superläufer...