Eisenbahnforum der Region Mittelrhein

Hallo,

die Modernisierung und barrierefreie Erschließung des Bahnhofs Perl steht an:

https://www.eba.bund.de/SharedDocs/Down ... le&v=2

Bin gespannt ob der "Wartesaal" im Bahnhofsgebäude auch renoviert wird. Es gibt ja nicht mehr wirklich viele kleine Stationen (laut dem Dokument hat Perl 79 Reisende pro Tag im Durchschnitt) dessen Gebäude noch zugänglich sind. Auch wenn nicht in einem ansprechenden Zustand hat er doch irgendwo seinen Reiz.

Gruß
Patrick

Rechne lieber nicht zu fest damit, in der Regel fallen bei "Modernisierungen" sämtliche "alten" Wetterschutzeinrichtungen weg, und werden durch zugige, kleine Wartehäuschen ersetzt.
Übrig bleibt ein weiterer gesichtsloser 08/15-Bahnstop a la DB Station ohne Service!
Es würde mich zumindest sehr wundern, wenn man Perl den Luxus beläßt.

Rechne lieber nicht zu fest damit, in der Regel fallen bei "Modernisierungen" sämtliche "alten" Wetterschutzeinrichtungen weg, und werden durch zugige, kleine Wartehäuschen ersetzt.
Übrig bleibt ein weiterer gesichtsloser 08/15-Bahnstop a la DB Station ohne Service!
Es würde mich zumindest sehr wundern, wenn man Perl den Luxus beläßt.

Es wird wohl so eintreten. Laut einem Zeitungsbericht vom März 2019 ist das Bahnhofsgebäude an einen Investor verkauft worden.

Dann wird es bis zur Schließung, Befreiung von Bahnzwecken und zur Zweckentfremdung (Da ist von Abriß über "werbewirksamen" Leerstand und Vandalismus bis hin zum Firlefanzgeschäft alles möglich) nicht mehr lange dauern.

Dann wird es bis zur Schließung, Befreiung von Bahnzwecken und zur Zweckentfremdung (Da ist von Abriß über "werbewirksamen" Leerstand und Vandalismus bis hin zum Firlefanzgeschäft alles möglich) nicht mehr lange dauern.

Im Bahnhofsgebäude befindet sich das Fahrdienstleiterstellwerk Pf. Solange das in Betrieb ist wird man auf das Gebäude oder bzw. einen Teil davon benötigen. Mal schauen was die Zukunft bringt.

Auch dafür gibt es hunderte fragwürdiger Beispiele, so wird DB Netz dann nicht mehr Mieter bei DB Services Immobilien (Im Eigentum der DB Netz wird es ohnehin nicht sein), sondern bei einem Privatmann oder einer Firma, dann werden durch häßliche bauliche Änderungen (Abtrennungsmaßnahmen) Bahnbetrieb und Firlefanz voneinander getrennt...Auch unser Bahnhofsgebäude samt Stellwerk im Westerwald gehörte nach der Bahn erst einer Agentur, dann einem Mönchengladbacher Privatier, und nun uns...

Patrick hat geschrieben: ↑Mo 18. Mai 2020, 20:45 Hallo,

Bin gespannt ob der "Wartesaal" im Bahnhofsgebäude auch renoviert wird. Es gibt ja nicht mehr wirklich viele kleine Stationen (laut dem Dokument hat Perl 79 Reisende pro Tag im Durchschnitt) dessen Gebäude noch zugänglich sind. Auch wenn nicht in einem ansprechenden Zustand hat er doch irgendwo seinen Reiz.

Gruß
Patrick

Hallo,
ich war am Sonntag dort, der Wartesaal ist mit Flatterband abgesperrt.
Hab mich dort sonst nicht großartig umgesehen.

Was mich allerdings wundert, ist der Umstand, dass der Zugang barrierefrei werden soll.
Derzeit ist der "Bahnsteig" nur zum Teil befestigt, und nahezu ebenerdig von der Straße erreichbar.
Allerdings muss die Trittstufe der dort eingesetzten Hamster zum Einstieg mitbenutzt werden.
Daher vermute ich eine generelle Anhebung / Neubau des Bahnsteiges.

Dieselpower hat geschrieben: ↑Di 19. Mai 2020, 00:19 Rechne lieber nicht zu fest damit, in der Regel fallen bei "Modernisierungen" sämtliche "alten" Wetterschutzeinrichtungen weg, und werden durch zugige, kleine Wartehäuschen ersetzt.
Übrig bleibt ein weiterer gesichtsloser 08/15-Bahnstop a la DB Station ohne Service!
Es würde mich zumindest sehr wundern, wenn man Perl den Luxus beläßt.

Dort gibt es lediglich das 08/15 Wartehäuschen
Die alte Überdachung wurde schon von 2 Jahren (oder noch länger) entfernt

Hallo,
ich war am Sonntag dort, der Wartesaal ist mit Flatterband abgesperrt.
Hab mich dort sonst nicht großartig umgesehen.

Was mich allerdings wundert, ist der Umstand, dass der Zugang barrierefrei werden soll.
Derzeit ist der "Bahnsteig" nur zum Teil befestigt, und nahezu ebenerdig von der Straße erreichbar.
Allerdings muss die Trittstufe der dort eingesetzten Hamster zum Einstieg mitbenutzt werden.
Daher vermute ich eine generelle Anhebung / Neubau des Bahnsteiges.

Ich war zuletzt 2018 oder 2019 vor Ort. Damals war der Wartesaal noch zugänglich. Dann hat sich das vermutlich im Zusammenhang mit dem Verkauf geändert.

Ich gehe davon aus, daß der Bahnsteig auf jeden Fall neu gemacht wird. Im Hinblick auf die für 2024 geplante RE-Linie nach Frankreich wäre es sinnvoll auch am Gleis Richtung Apach einen Bahnsteig zu errichten. Momentan ist die betriebliche Situation so, daß aus Trier kommende Züge im Bahnhof vom Gleis Richtung Apach auf das Gleis Richtung Trier wechseln um am dortigen Hausbahnsteig zu halten. Nachdem die Reisenden ausgestiegen sind, rangiert der Zug dann auf das am Gleis Richtung Trier abzweigende Stumpfgleis um von dort wieder vor der Rückfahrt nach Trier an den Hausbahnsteig zu fahren. Wenn man bei einem Bahnsteig bleibt, müßten die RE nach Frankreich im Bahnhof auch auf das Gleis Richtung Trier wechseln um den Hausbahnsteig zu erreichen. Das ist eigentlich nicht Sinn einer zweigleisigen Strecke.

Meldung der DB-Pressetelle Frankfurt vom 4. März 2024 (14:00 Uhr):

Ohne Hürden, über Grenzen: Verkehrsstation in Perl an der Mosel barrierefrei modernisiert
Modernisierter Hausbahnsteig auf 76 cm Höhe • Taktiles Leitsystem, energieeffiziente Beleuchtung und
transnationale Beschilderung für verbesserte Orientierung • Investitionen von knapp 4,8 Mio. Euro

Die DB hat die Verkehrsstation Perl an der Mosel für die Fahrgäste umfassend modernisiert und dabei
gemeinsam mit den Projektpartnern, dem Bund und dem Land Saarland, rund 4,8 Mio. Euro investiert.
Nach Abschluss der im Sommer 2023 gestarteten Arbeiten präsentiert sich die Station im Dreiländereck
heute in neuem Glanz.

Im Rahmen des Umbaus wurde der Hausbahnsteig mit einer Länge von 150 Metern auf 76 cm ü.SOK
erhöht. Dies ermöglicht ab sofort den ebenerdigen Ein- und Ausstieg in die vor Ort verkehrenden Züge.
Dank der neu errichteten Zugänge gelangen Reisende ebenfalls barrierefrei bis zum Bahnsteig. So wird
nicht zuletzt die Mitnahme von Fahrrädern, Kinderwagen und Gepäck deutlich erleichtert. Die moderni-
sierte Bahnsteigausstattung mit einem neu errichteten Wetterschutzhaus rundet die Maßnahme ab.

Im Hinblick auf die unmittelbar auf der anderen Moselseite gelegene luxemburgische Gemeinde Schengen
und auf Initiative des Entwicklungskonzepts Oberes Moseltal (EOM), zusammen mit den LEADER-Regionen
Moselfranken (RLP), Land zum Leben Merzig-Wadern e.V. (SL) und Miselerland (LUX), sowie des Zweckver-
bands SPNV-Nord, stattete die DB die Station in Perl bereits im Frühsommer 2023 mit der transnationalen
Beschilderung „Perl - Schengen“ aus. Die Suche von Verbindungen nach Schengen in den Auskunftsmedien
der DB führt so beispielsweise automatisch zum Bahnhof Perl. Gleiches gilt für die Stationen Wellen - Gre-
venmacher, Wincheringen - Wormeldange und Nennig - Remich.


Foto v.l.n.r.: Michel Golden, Bürgermeister der Gemeinde Schengen; Martin Güdelhöfer, Regionalmanager Entwicklungskonzept Oberes Moseltal; Daniele Schlegel - Friedrich, Landrätin Merzig- Wadern; Ralf Uhlenbruch, Bürgermeister der Gemeinde Perl; Petra Berg, Ministerin für Umwelt, Klima, Mobilität und Verbraucherschutz des Saarlandes; Oliver Luksic, Parlamentarischer Staatssekretär im Bundesministerium für Digitales und Verkehr; Stefan Schwinn, Leiter Regionalbereich Mitte Personenbahnhöfe der DB InfraGo AG; Jennifer Sauer, Leiterin Bahnhofsmanagement Saarbrücken.

Die ganze Meldung mit z a h l r e i c h e n Statements (sieben Personen):
https://www.deutschebahn.com/de/presse/ ... t-12719674
.

eta176 hat geschrieben: ↑Di 5. Mär 2024, 21:55 • Investitionen von knapp 4,8 Mio. Euro[/b]

...da frage ich mich, was der Stückpreis der neu verbauten Pflastersteine ist:)

Viele Grüße

Andreas

..jetzt fehlt ja nur noch eine adäquate Bahnverbindung über die Grenze hinweg...